车辆冷却系统缓冲壶及车辆技术方案

本实用新型专利技术公开了一种车辆冷却系统缓冲壶，其包括壶体和溢流嘴，所述壶体在其内设有可容纳流体的内部空间，流体通过所述溢流嘴流入壶体的内部空间，所述溢流嘴内形成有靠近所述溢流嘴的入口的较小内径和靠近所述壶体的内部空间的较大内径，所述溢流嘴内还设有单向限流结构，所述单向限流结构包括阻流球，当流体要通过所述溢流嘴流入所述壶体的所述内部空间时，所述阻流球被推入所述较大内径部分，使得所述溢流嘴处于通流的状态，当流体要通过所述溢流嘴从所述壶体的所述内部空间流出时，所述阻流球被推至靠近所述较小内径处，使得所述溢流嘴处于阻流的状态。本实用新型专利技术还涉及包括该车辆冷却系统缓冲壶的车辆。括该车辆冷却系统缓冲壶的车辆。括该车辆冷却系统缓冲壶的车辆。

【技术实现步骤摘要】
车辆冷却系统缓冲壶及车辆


[0001]本技术涉及车辆的冷却系统，尤其涉及一种应用在车辆的承压式冷却系统中的缓冲壶装置机包括该装置的车辆。

技术介绍

[0002]承压式冷却系统缓冲壶在汽车以及其他行业有着广泛的应用。溢流流体的正常流动能保证冷却系统的正常工作，但是某些工况下压力场的突变可能导致溢流流体的倒流，严重时会导致缓冲壶中的气体回流至热源设备或者换热器中，导致热源设备或者换热器中的困气，造成换热的不均匀，引发局部的高温或者换热效率的降低。
[0003]目前常用的解决办法是在冷却管路中增加单向阀来防止溢流回流，然而因为单向阀的布置要求和管路成型性的局限，可能会造成整车冷却管路布置的困难。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术实施例提供了一种新型的车辆冷却系统缓冲壶及包括该车辆冷却系统缓冲壶的车辆，从而有效解决或缓解了目前所存在的问题中的至少一个。
[0005]本技术实施例的一方面涉及一种车辆冷却系统缓冲壶，其包括壶体和溢流嘴，所述壶体在其内设有可容纳流体的内部空间，流体通过所述溢流嘴流入壶体的内部空间，所述溢流嘴内形成有靠近所述溢流嘴的入口的较小内径和靠近所述壶体的内部空间的较大内径，所述溢流嘴内还设有单向限流结构，所述单向限流结构包括阻流球，当流体要通过所述溢流嘴流入所述壶体的所述内部空间时，所述阻流球被推入所述较大内径部分，使得所述溢流嘴处于通流的状态，当流体要通过所述溢流嘴从所述壶体的所述内部空间流出时，所述阻流球被推至靠近所述较小内径处，使得所述溢流嘴处于阻流的状态。/>[0006]在根据本技术实施例所述的车辆冷却系统缓冲壶中，可选地，所述溢流嘴内在所述较小内径和所述较大内径之间形成有内径从所述较小内径逐渐增大到所述较大内径的扩径部分。
[0007]在根据本技术实施例所述的车辆冷却系统缓冲壶中，可选地，所述壶体包括上壶体和下壶体，所述溢流嘴设置于所述上壶体。
[0008]在根据本技术实施例所述的车辆冷却系统缓冲壶中，可选地，所述单向限流结构还包括挡杆和连接所述阻流球和所述挡杆的定位弹簧，其中，所述阻流球的位置相对靠近所述溢流嘴的所述入口，所述挡杆的位置相对靠近所述壶体的所述内部空间。
[0009]在根据本技术实施例所述的车辆冷却系统缓冲壶中，可选地，当流体要通过所述溢流嘴流入所述壶体的所述内部空间时，所述流体推动所述阻流球，进而通过所述定位弹簧推动所述挡杆，当流体要通过所述溢流嘴从所述壶体的所述内部空间流出时，所述流体推动所述挡杆，进而通过所述定位弹簧推动所述阻流球。
[0010]在根据本技术实施例所述的车辆冷却系统缓冲壶中，可选地，所述挡杆和所述阻流球由防水解塑料材料制成。
[0011]在根据本技术实施例所述的车辆冷却系统缓冲壶中，可选地，所述定位弹簧由不锈钢材料制成。
[0012]在根据本技术实施例所述的车辆冷却系统缓冲壶中，可选地，在所述溢流嘴的外部与所述壶体的连接处还设置有加强筋结构。
[0013]在根据本技术实施例所述的车辆冷却系统缓冲壶中，可选地，在所述溢流嘴的外围还设置了溢流嘴保护结构。
[0014]本技术实施例的另一方面涉及一种车辆，其包括根据前述实施例中任一项所述的车辆冷却系统缓冲壶。
附图说明
[0015]以下附图中显示了本技术的示例性实施例，在附图中，相同的元件用相同的附图标记表示，其中：
[0016]图1示意性地显示了根据本技术实施例的一种示例性带防溢流回流功能的缓冲壶的溢流嘴附近的部分；
[0017]图2为图1所示缓冲壶部分的剖视图，其中示出了溢流嘴内的单向限流结构；
[0018]图3显示了图2的剖视图中单向限流结构被移除后的情况；以及
[0019]图4为图2中所示出的单向限流结构的局部放大图。
具体实施方式
[0020]下面将结合附图对本技术的一些实施例进行更详细的描述。除非本文中清楚地另行定义，本文所使用的科学和技术术语的含义为本领域技术人员通常理解的含义。
[0021]本文中使用的“包括”、“具有”以及类似的词语是指除了列于其后的项目及其等同物外，其他的项目也可在范围以内。术语“或”、“或者”并不意味着排他，而是指存在所提及项目中的至少一个，并且包括所提及项目的组合可能存在的情况。术语“和/或”包括一个或多个所提及项目的任意的和所有的组合。本文中提及“一些实施例”等，表示所述与本技术相关的一种特定要素（例如特征、结构和/或特点）被包含在本说明书所述的至少一个实施例中，可能或可能不出现于其它实施例中。另外，需要理解的是，所述技术要素可以以任何适当的方式结合。
[0022]本技术一方面涉及一种应用在车辆冷却系统中的带防溢流回流功能的缓冲壶装置，以优化现有车辆冷却系统中溢流回流系统的空间布置和成本控制。
[0023]如图1
‑
4所示，一种示例性的车辆冷却系统缓冲壶1包括壶体11和溢流嘴13，其中壶体11在其内设有可容纳流体的内部空间（在图中不可见），流体通过所述溢流嘴13流入壶体11的内部空间，比如，从与壶体11通过溢流嘴13相连的动力系统部件流入壶体11的内部空间。典型地，壶体11包括上壶体和下壶体，溢流嘴13可设置于上壶体上。在一些实施例中，缓冲壶1的上壶体和下壶体可通过热板焊连接形成完整壶体，可在上壶体上分别设置与冷却液壶盖连接的螺纹壶口结构以及一个或多个所述溢流嘴（动力系统溢流管接口）13。溢流管与外界连接口可以根据对口件设计形式和对接要求进行设计。
[0024]溢流嘴13内形成有靠近溢流嘴13的入口130的较小内径d1和靠近壶体11的内部空间的较大内径d2。溢流嘴13内还设有单向限流结构15，该单向限流结构15包括阻流球151。
当流体要通过溢流嘴13流入壶体11的内部空间时，阻流球151被推入溢流嘴13内较大内径d2的部分，使得溢流嘴13处于通流的状态，当流体要通过溢流嘴13从壶体11的内部空间流出时，阻流球151被推至溢流嘴13内靠近较小内径d1处，堵住所述较小内径d1，使得溢流嘴13处于阻流的状态。可使较小内径d1小于阻流球151的直径，较大内径d2大于阻流球151的直径。
[0025]在一些实施例中，在溢流嘴13内在所述较小内径d1和所述较大内径d2之间形成有内径从d1逐渐增大到d2的扩径部分131。
[0026]通过这种近入口处内径小而远入口处内径大的设计，溢流嘴的内部流道被设计为扩压管结构，使得流体在通过溢流嘴13进入壶体11的内部空间时受到的压力较小，有利于正常工况下的溢流流体进入缓冲壶1，从而有利于管路中流体的正常流动。
[0027]在一些实施例中，单向限流结构15还包括挡杆152和连接阻流球151和挡杆152的定位弹簧153，其中，阻流球151的位置相对更靠近溢流嘴13的入口130，挡杆152的位置相对更靠近壶体11的内部空间。这样，当流体要通过溢流嘴13流入壶本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆冷却系统缓冲壶，其包括壶体和溢流嘴，所述壶体在其内设有可容纳流体的内部空间，流体通过所述溢流嘴流入壶体的内部空间，其特征在于，所述溢流嘴内形成有靠近所述溢流嘴的入口的较小内径和靠近所述壶体的内部空间的较大内径，所述溢流嘴内还设有单向限流结构，所述单向限流结构包括阻流球，当流体要通过所述溢流嘴流入所述壶体的所述内部空间时，所述阻流球被推入所述较大内径部分，使得所述溢流嘴处于通流的状态，当流体要通过所述溢流嘴从所述壶体的所述内部空间流出时，所述阻流球被推至靠近所述较小内径处，使得所述溢流嘴处于阻流的状态。2.根据权利要求1所述的车辆冷却系统缓冲壶，其特征在于，所述溢流嘴内在所述较小内径和所述较大内径之间形成有内径从所述较小内径逐渐增大到所述较大内径的扩径部分。3.根据权利要求1所述的车辆冷却系统缓冲壶，其特征在于，所述壶体包括上壶体和下壶体，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：方凌，郭浪，张超，
申请(专利权)人：上汽通用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：