一种空压机双缸阀片总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动系统的空压机双缸阀片总成。它包括安装在升降驱动装置底部的下模座、安装在升降驱动装置顶部的上模座以及与上模座固定安装的用于对散热器翅片进行切削的翅片切刀，下模座上具有与翅片切刀平行设置的活动靠板，散热器翅片安置在下模座上并能够通过调整活动靠板的位置使其靠压在活动靠板上，升降驱动装置能够带动翅片切刀垂直升降对散热器翅片进行切削。其优点在于：其结构设计十分简单。操作使用也很方便，工装可靠性强，切翅的深度不受限制，可准确高效的去除多余翅片，预留出可行的安装空间，翅片厚度也不影响切翅的效率，灵活多变，适用范围广，由此大大提高了生产效率并保证了加工后的加工精度。精度。精度。

【技术实现步骤摘要】
一种空压机双缸阀片总成


[0001]本技术涉及一种汽车制动系统部件，具体地说是一种汽车制动系统的空压机双缸阀片总成。

技术介绍

[0002]现有的汽车制动系统的阀体通常都是铸造而成，其整体重量大并且加工很不方便，加工完成后还容易存在夹砂等各种各样的产品质量缺陷，后来市场上也出现了冲压阀体，现有的这种冲压阀体虽然能够一定程度上解决减轻重量以及容易存在夹砂造成泄漏风险，但是由于传统上的阀体上的水道结构设计不合理，使得水流流畅性差且各层阀板之间的接触面不能有效接触，同时制造过程中，由于产品设计缺陷，还不利于冲压，由此造成了冲压不合格问题，依然会存在泄漏风险且产品强度很低。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是提供一种结构设计合理，水流流畅性好且能保证各层阀板之间有效贴合，整体强度高，避免泄漏风险且提高强度的空压机双缸阀片总成。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的空压机双缸阀片总成，包括分别由四块钢板冲压形成的第一层阀板、第二层阀板、第三层阀板和第四层阀板，第一层阀板上设置有用于活塞进排气的上通道孔以及多对用于安装阀片梁的阀片梁安装孔，第二层阀板和第三层阀板上分别设置有与第一层阀板的上通道孔相对应的中部通道孔以及完整的水流通道，中部通道孔的两侧具有与水流通道配合的过渡曲面，第四层阀板上设置有下通道孔，第一层阀板、第二层阀板、第三层阀板和第四层阀板的表面均设置有布满阀板表面的钎焊接触面，第一层阀板、第二层阀板、第三层阀板和第四层阀板上下叠加并通过紧固件固定连接后形成四层结构的阀片总成。
[0005]第一层阀板、第二层阀板、第三层阀板和第四层阀板的四个边角部分均设置有连接孔，所述紧固件穿过连接孔将各层所述阀板固定连接。
[0006]第一层阀板、第二层阀板以及第三层阀板的左右边缘还分别设置有减重孔。
[0007]所述减重孔对称布置在第一层阀板、第二层阀板以及第三层阀板上。
[0008]本技术的优点在于：
[0009]一方面，冲压的特性增加了产品的密度，整体重量轻且初步改善了泄漏的风险，并且减少了后续CNC机加工孔的工序，降低了制造成本，再一方面，通过设计的过渡曲面优化了水道结构，水流流畅性好，提高了散热性能，还有更重要的一方面，通过在各层阀板表面均设置的布满阀板表面的钎焊接触面，由此通过冲压四块功能性阀板并钎焊贴合，使得各层阀板之间能够有效贴合，整体强度高且不泄漏密封性好，进一步避免了泄漏的风险并且还大大提高了阀板的强度，延长了使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本技术空压机双缸阀片总成的分解结构示意图；
[0011]图2为本技术空压机双缸阀片总成的主视结构示意图；
[0012]图3为本技术空压机双缸阀片总成的俯视结构示意图；
[0013]图4为本技术第一层阀板的结构示意图；
[0014]图5为本技术第二层阀板的结构示意图；
[0015]图6为本技术第三层阀板的结构示意图；
[0016]图7为本技术第四层阀板的结构示意图。
具体实施方式
[0017]下面通过示例性的实施方式对本专利技术进行具体描述，然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。
[0018]如图所示，本技术的空压机双缸阀片总成，包括分别由四块钢板冲压形成的第一层阀板1、第二层阀板2、第三层阀板3和第四层阀板4，第一层阀板1上设置有用于活塞进排气的上通道孔5以及多对用于安装阀片梁6的阀片梁安装孔7，也就是说在第一层阀板1上设计了上通道孔5用于活塞进排气，阀片梁安装孔7用于安装阀片梁，第二层阀板2和第三层阀板3上分别设置有与第一层阀板的上通道孔相对应的中部通道孔8以及多条水流通道9，中部通道孔8的两侧具有与水流通道配合的过渡曲面10，过渡曲面10作为阻尼力孔，第四层阀板4上设置有下通道孔11，第一层阀板1、第二层阀板2、第三层阀板3和第四层阀板4的表面均设置有布满阀板表面的钎焊接触面，第一层阀板1、第二层阀板2、第三层阀板3和第四层阀板4的四个边角部分均设置有连接孔12，第一层阀板1、第二层阀板2、第三层阀板3和第四层阀板 4上下叠加并通过紧固件穿过连接孔12固定连接后形成四层结构的阀片总成。
[0019]进一步地，为了进一步减轻整体重量，第一层阀板1、第二层阀板 2以及第三层阀板3的左右边缘还分别设置有减重孔13，减重孔13分别对称布置在第一层阀板1、第二层阀板2以及第三层阀板3上。
[0020]另外，本实施例中的水道具有两条，两条水道均呈盘旋结构，一条布置在通道孔的上侧，另外一条布置在通道孔的下侧，两条水道覆盖整个阀片总成的三份之二以上的面积，由此使得散热效果好。
[0021]当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空压机双缸阀片总成，包括分别由四块钢板冲压形成的第一层阀板（1）、第二层阀板（2）、第三层阀板（3）和第四层阀板（4），其特征在于：第一层阀板（1）上设置有用于活塞进排气的上通道孔（5）以及多对用于安装阀片梁（6）的阀片梁安装孔（7），第二层阀板（2）和第三层阀板（3）上分别设置有与第一层阀板的上通道孔相对应的中部通道孔（8）以及完整的水流通道（9），所述中部通道孔（8）的两侧具有与水流通道配合的过渡曲面（10），第四层阀板（4）上设置有下通道孔（11），第一层阀板（1）、第二层阀板（2）、第三层阀板（3）和第四层阀板（4）的表面均设置有布满阀板表面的钎焊接触面，第一层阀板（1）、第二层阀板（...

【专利技术属性】
技术研发人员：王研，
申请(专利权)人：镇江泛美汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：