用于地下车库的轨道式停取车平台制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于地下车库的轨道式停取车平台，其特征在于，地下车库包括筒型地下空间结构，筒型地下空间结构内部设置有：至少一层停车层，停车层上的停车位设置有第一轨道结构；竖向通道，位于周向布置的停车位的中央；轨道式停取车平台包括：顶升设备，位于载车平台上的两个并排设置的载车位，以及位于两个载车位之间且与载车位相关联的第二基准结构；载车位上设置有第二轨道结构；还具有有轨传送机构；其中，当顶升装置处于收缩状态时，有轨传送机构的尺寸小于待停取车辆底部入口的尺寸；且当载车平台通过转动使第二基准结构与第一基准结构对应时，第二轨道结构两端中的至少一端与第一轨道结构对应形成通道。少一端与第一轨道结构对应形成通道。少一端与第一轨道结构对应形成通道。

【技术实现步骤摘要】
用于地下车库的轨道式停取车平台


[0001]本技术涉及一种用于地下车库的轨道式停取车平台。

技术介绍

[0002]随着城市的发展，车辆增多，停车位日趋紧张，尤其是在城市中，停车位紧缺给人们的生活带来了许多的不便。现有技术中为了缓减土地使用的压力，提出了建设地下车库的设计，如，中国专利文献中国专利文献CN207988613U公开了一种圆环形立体车库，具体包括若干圆环形货架、圆环形巷道、轨道、运载小车和升降机；货架包括若干层托架，托架的支承面支承托盘(或物品)的底面；在半径方向相对两排货架共用一个圆环形巷道；轨道包括运载小车在圆环形方向运行的轨道和运载小车在半径方向运行的轨道，在巷道内设有若干层运载小车在X方向运行的轨道；货架内设有运载小车在Y方向运行的轨道，巷道内设有运载小车在Y方向运行的轨道。
[0003]虽然上述设计充分利用了地下空间结构进行停车，但用于停取车辆的传送机构必须通过轨道传送，使得用于传送的机构结构复杂，成本高，另外，上述现有技术所采用的是将停车位进行整体移动，导致停取车的速度非常慢；再者，由于两环停车位间的空间大于一辆车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地下车库的轨道式停取车平台，其特征在于，所述地下车库包括筒型地下空间结构，所述筒型地下空间结构内部设置有：至少一层停车层，每一层所述停车层上设置有至少一环周向布置的停车位，以及若干个第一基准结构，每个所述第一基准结构与至少一个所述停车位相关联，所述停车位上设置有第一轨道结构，所述第一轨道结构其中一端延伸至所述停车层的内侧边缘；竖向通道，位于周向布置的所述停车位的中央；所述轨道式停取车平台包括：顶升设备，沿所述竖向通道布置，具有下端位于地下车库底部的顶升机构，设于所述顶升机构上的至少一层可周向转动的载车平台，位于所述载车平台上的两个并排设置的载车位，以及位于两个所述载车位之间且与所述载车位相关联的第二基准结构；所述载车位上设置有第二轨道结构，所述第二轨道结构两端分别延伸至所述载车平台的边缘；有轨传送机构，活动设置于所述载车平台的所述第二轨道结构上，具有传送机构本体；顶升装置，设于所述传送机构本体上；行走机构，设于所述传送机构本体的底部，适于与所述第一轨道结构和所述第二轨道结构实现活动配合连接；动力机构，设于所述传送机构本体上，用于为所述行走机构提供动力；遥控装置，设于所述传送机构本体上，用于控制顶升装置，动力机构，以及所述行走机构工作；控制装置，用于控制所述顶升机构的升降以及所述载车平台的转动；其中，当所述顶升装置处于收缩状态时，所述有轨传送机构的尺寸小于待停取车辆底部入口的尺寸，且当所述有轨传送机构位于所述待停取车辆底部时，适于通过顶升装置将所述待停取车辆顶起；且当所述载车平台通过转动使所述第二基准结构与所述第一基准结构对应时，所述第二轨道结构两端中的至少一端与所述第一轨道结构对应形成通道。2.根据权利要求1所述的用于地下车库的轨道式停取车平台...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘献刚，黄波，许秋华，刘凯，欧阳晨晖，杨玮明，戴卫平，刘斌，付豫楹，
申请(专利权)人：江西基业科技集团有限公司，
类型：新型
国别省市：