一种汽车启动电源测试系统技术方案

本实用新型专利技术提供了一种汽车启动电源测试系统，连接汽车的启动电源。汽车启动电源测试系统包括主控电路、测试模组、电压检测电路、电流检测电路、功率开关电路、功率驱动电路以及供电电路；电压检测电路分别连接启动电源和主控电路，功率开关电路设置在启动电源和测试模组之间，功率驱动电路分别连接功率开关电路和主控电路，电流检测电路分别连接主控电路和测试模组；测试模组包括测试功率电阻和设置有汽车电机的汽车电机测试模组。本实用新型专利技术将大功率电阻和汽车电机结合，构建测试电路，模拟汽车电机运行时的电路变化，低成本实现汽车启动电源的大功率测试，并且具有较高的测试水平。并且具有较高的测试水平。并且具有较高的测试水平。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车启动电源测试系统


[0001]本技术涉及汽车启动电源检测领域，具体而言，涉及一种汽车启动电源测试系统。

技术介绍

[0002]汽车启动电源(car jumpstarter)，也叫“汽车应急启动电源”，是一种集供电和充电功能于一体的便携式启动电源，可以在汽车熄火抛锚无法启动汽车时应急帮助汽车启动，也可以给手机、平板电脑等数码设备充电。一般由锂电芯作为储电单元，相对于手机移动电源来说汽车启动电源的容量大，使用方便快捷。
[0003]随着汽车启动电源的日渐普及，市面上出现了各种款式的汽车启动电源，产品质量良莠不齐。市面上很多启动电源并不能在应急条件下满足汽车启动的需要，甚至有一部分应急电源被拿去用做移动电源时损坏了不少移动终端设备，尤其是手机和平板电脑等。因此，启动电源的启动能力测试尤为重要。
[0004]然而，现有的启动电源启动能力测试并没有随启动电源的普及而发展。针对启动电源的启动能力测试的方式有如下几种：
[0005](1)只测试启动口的输出电压，判断有电压即可。该方法无法测试出启动电源的实际启动能力；
[0006](2)使用大功率电子负载机进行测试。负载机价格昂贵，一台负载机售价在十几万，且因为缺乏自动化测试程序，测试流程复杂，效率低；
[0007](3)使用汽车实测。该方法需要在特定场地利用特定设备测试，价格昂贵，且测试效率低，极少有用户会选择该方法进行测试。
[0008]因此，急需一种启动电源的测试方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0009]基于现有技术存在的问题，本技术提供了一种功率检测和报警插座。具体技术方案如下所示：
[0010]一种汽车启动电源测试系统，连接汽车的启动电源，包括主控电路、测试模组、电压检测电路、电流检测电路、功率开关电路、功率驱动电路以及供电电路；
[0011]所述电压检测电路分别连接所述启动电源和所述主控电路，所述功率开关电路设置在所述启动电源和所述测试模组之间，所述功率驱动电路分别连接所述功率开关电路和所述主控电路，所述电流检测电路分别连接所述主控电路和所述测试模组；
[0012]所述测试模组包括测试功率电阻和设置有汽车电机的汽车电机测试模组。
[0013]在一个具体实施例中，所述测试功率电阻包括第一测试功率电阻、第二测试功率电阻和第三测试功率电阻；
[0014]所述汽车电机测试模组、所述第一测试功率电阻、所述第二测试功率电阻和所述第三测试功率电阻并联接入所述测试模组。
[0015]在一个具体实施例中，所述第一测试功率电阻、所述第二测试功率电阻和所述第三测试功率电阻分别为三个阻值等级的功率电阻。
[0016]在一个具体实施例中，还包括继电器电路和手动开关；
[0017]所述手动开关连接所述继电器电路，所述继电器电路设置在所述功率开关电路和所述测试模组之间。
[0018]在一个具体实施例中，还包括指示电路；
[0019]所述指示电路连接所述主控电路，用于展示检测结果；
[0020]和/或所述指示电路包括指示灯和蜂鸣器。
[0021]在一个具体实施例中，所述功率开关电路上设置有对称的NMOS晶体管。
[0022]在一个具体实施例中，所述功率开关电路设置有第一NMOS晶体管和第二NMOS晶体管，所述第一NMOS晶体管和所述第二NMOS晶体管对称设置；
[0023]所述第一NMOS晶体管的栅极连接所述第二NMOS晶体管的栅极；
[0024]所述第一NMOS晶体管的漏极连接所述第二NMOS晶体管的漏极；
[0025]所述第一NMOS晶体管的栅极连接所述第一NMOS晶体管的源极，并串联有保护电阻。
[0026]在一个具体实施例中，所述供电电路设置有内置电池；
[0027]所述供电电路连接所述启动电源，用于通过所述内置电池和启动电源为所述主控电路和所述指示电路提供电能。
[0028]在一个具体实施例中，所述继电器电路包括第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器；
[0029]所述第一继电器的线圈一端连接所述手动开关，另一端接地；
[0030]所述第二继电器、所述第三继电器、所述第四继电器在线圈结构上与所述第一继电器相同；
[0031]所述第一继电器的一个常开触点连接所述第一测试功率电阻，所述第二继电器的一个常开触点连接所述第二测试功率电阻，所述第三继电器的一个常开触点连接所述第三测试功率电阻，所述第四继电器的一个常开触点连接所述汽车电机。
[0032]在一个具体实施例中，所述电流检测电路设置有3个并联的检测电阻，所述主控电路分别通过第一保护电阻和第二保护电阻连接所述检测电阻的两端。
[0033]本技术具有如下有益效果：
[0034]本技术提供了一种汽车启动电源测试系统，将大功率电阻、汽车电机结合在一起，组成测试电路，低成本实现汽车启动电源的大功率测试，且测试水平高。通过电机的瞬时启动大电流特性加上大功率的阻性负载模拟汽车启动瞬间的大功率和大电流，进而测试启动电源的大功率输出。将常规的MCU软件检测功能和大功率负载结合，用软件来检测和记录短时间功率负载的工作情况，并能够自动启动设备、收集数据、处理数据以及反馈出最终的结果。本技术提供的测试系统，能够显著降低生产线测试设备的成本，提升汽车启动电源的生产品质，减少因测试设备昂贵、测试复杂，导致用户不进行启动电源测试的现象出现。
[0035]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0036]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0037]图1是本技术实施例提出的汽车启动电源测试系统电路图；
[0038]图2是本技术实施例提出的功率开关电路、功率驱动电路和电压检测电路的电路图；
[0039]图3是本技术实施例提出的电流检测电路的电路图；
[0040]图4是本技术实施例提出的测试模组的部分电路图；
[0041]图5是本技术实施例提出的测试模组的部分电路图；
[0042]图6是本技术实施例提出的手动开关的电路图；
[0043]图7是本技术实施例提出的供电电路的电路图；
[0044]图8是本技术实施例提出的主控电路的电路图；
[0045]图9是本技术实施例提出的蜂鸣器电路图；
[0046]图10是本技术实施例提出的指示灯电路图。
[0047]附图标记：1
‑
启动电源；2
‑
电压检测电路；3
‑
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车启动电源测试系统，连接汽车的启动电源，其特征在于，包括主控电路、测试模组、电压检测电路、电流检测电路、功率开关电路、功率驱动电路以及供电电路；所述电压检测电路分别连接所述启动电源和所述主控电路，所述功率开关电路设置在所述启动电源和所述测试模组之间，所述功率驱动电路分别连接所述功率开关电路和所述主控电路，所述电流检测电路分别连接所述主控电路和所述测试模组；所述测试模组包括测试功率电阻和设置有汽车电机的汽车电机测试模组。2.根据权利要求1所述的汽车启动电源测试系统，其特征在于，所述测试功率电阻包括第一测试功率电阻、第二测试功率电阻和第三测试功率电阻；所述汽车电机测试模组、所述第一测试功率电阻、所述第二测试功率电阻和所述第三测试功率电阻并联接入所述测试模组。3.根据权利要求2所述的汽车启动电源测试系统，其特征在于，所述第一测试功率电阻、所述第二测试功率电阻和所述第三测试功率电阻分别为三个阻值等级不同的功率电阻。4.根据权利要求3所述的汽车启动电源测试系统，其特征在于，还包括继电器电路和手动开关；所述手动开关连接所述继电器电路，所述继电器电路设置在所述功率开关电路和所述测试模组之间。5.根据权利要求4所述的汽车启动电源测试系统，其特征在于，还包括指示电路；所述指示电路连接所述主控电路，用于展示检测结果；和/或所述指示电路包括指示灯和蜂鸣器。6.根据权利要求2所述的汽车启动电源测试系统，其特征在于，所述功率开关电路上设置有对称...

【专利技术属性】
技术研发人员：何世友，
申请(专利权)人：深圳市倍思科技有限公司，
类型：新型
国别省市：