一种高铁电网电能质量综合补偿装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种高铁电网电能质量综合补偿装置，包括电能补偿器主体，还包括降温机构和竖杆，所述电能补偿器主体的外侧壁安装有降温机构，所述降温机构由制冷机、导气管和温度检测传感器组合构成，所述电能补偿器主体的外侧壁安装有制冷机，所述制冷机的输出端安装有导气管且导气管贯穿电能补偿器主体的外侧壁，所述电能补偿器主体的内侧壁安装有温度检测传感器。通过降温机构能够对装置内进行降温避免温度过高造成火灾，在通过防雨机构能够增加防雨性避免雨水进入到装置内造成短路。够增加防雨性避免雨水进入到装置内造成短路。够增加防雨性避免雨水进入到装置内造成短路。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁电网电能质量综合补偿装置


[0001]本技术涉及握笔矫正器置
，特别涉及一种高铁电网电能质量综合补偿装置。

技术介绍

[0002]目前，为了保障高速铁路沿线一级负荷和综合负荷的可靠供电，10kV电力贯通线采用了全电缆敷设。与架空线相比，全电缆供电方式具有受自然环境影响小，不占地面空间，供电可靠性高等优点。但是全电缆线路的对地电容电流是架空线路的30～100倍，电容效应会造成线路末端电压抬升、无功返送等电能质量问题；在中性点不接地的情况下若发生单相接地故障，较大的电容电流将导致电弧不能自动熄灭。另外，由于线路上大量电力电子设备等非线性负荷的接入，会产生一定的谐波注入配电系统，造成输电线路上产生谐波压降，增大输电损耗等问题。负荷中还有大量设备是单相负荷，其接入配电网后将会产生负序电流，造成三相电网不平衡，降低电网运行的经济性。
[0003]专利号201921340994.6公布了一种铁路配电系统电能质量综合补偿装置，属于电气化铁路配电系统电能质量治理
降压变压器T的副边具有一组及以上的绕组，每组绕组分别串接电抗器后接入本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高铁电网电能质量综合补偿装置，包括电能补偿器主体(1)，其特征在于，还包括降温机构(4)和竖杆(3)，所述电能补偿器主体(1)的外侧壁安装有降温机构(4)，所述降温机构(4)由制冷机(401)、导气管(402)和温度检测传感器(403)组合构成，所述电能补偿器主体(1)的外侧壁安装有制冷机(401)，所述制冷机(401)的输出端安装有导气管(402)且导气管(402)贯穿电能补偿器主体(1)的外侧壁，所述电能补偿器主体(1)的内侧壁安装有温度检测传感器(403)。2.根据权利要求1所述的一种高铁电网电能质量综合补偿装置，其特征在于：还包括防雨机构(2)，所述竖杆(3)的顶部焊接有防雨机构(2)。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：张范，陈芳，徐靖博，刘苏璇，颜鑫，陈龙，欧阳华，欧阳兵，匡雅鑫，杨帅，余雨婷，李佳，赵健，褚衍廷，
申请(专利权)人：湖南网虹电气有限责任公司，
类型：新型
国别省市：