一种换挡辅助装置制造方法及图纸

本申请公开了一种换挡辅助装置，所述换挡辅助装置包括传动组件和从动组件；所述传动组件与动力源相连，所述传动组件包括传动盘；所述从动组件包括从动盘和从动轴，所述从动轴的一端与从动盘的中心固定连接；所述传动盘直接或间接套设于所述从动盘圆周外围，所述从动盘相对于所述传动盘，只能沿第一方向旋转，不能沿相反的第二方向旋转。本申请提供一种换挡的辅助装置，当汽车在换挡加速时，所述装置中的传动组件带动所述从动组件加速，当汽车在换挡减速时，所述传动组件速度减小，从动组件不会逆向影响所述传动组件，所述从动组件根据惯性速度逐渐减小，而且在减速过程中，所述传动组件与所述从动组件之间不会摩擦，从而减小了损坏的风险。坏的风险。坏的风险。

【技术实现步骤摘要】
一种换挡辅助装置


[0001]本申请涉及一种换挡辅助装置，尤其涉及一种汽车换挡辅助装置。

技术介绍

[0002]离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。但是汽车运行时，离合器内会产生大量的热量，特别是摩擦式离合器，如果不能有效快速地排出，则离合器就有损坏的风险。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的以上缺陷，本申请的目的在于提供一种用于汽车换挡的辅助装置，当汽车在换挡加速时，所述装置中的传动组件带动所述从动组件加速，当汽车在换挡减速时，所述传动组件速度减小，从动组件不会逆向影响所述传动组件，所述从动组件根据惯性速度逐渐减小，而且在减速过程中，所述传动组件与所述从动组件之间不会摩擦，从而减小了损坏的风险。
[0004]本申请提供一种换挡辅助装置，所述换挡辅助装置包括传动组件和从动组件；
[0005]所述传动组件与动力源相连，所述传动组件包括传动盘；
[0006]所述从动组件包括从动盘和从动轴，所述从动轴的一端与从动盘的中心固定连接；
[0007]所述传动盘直接或间接套设于所述从动盘圆周外围，所述从动盘相对于所述传动盘，只能沿第一方向旋转，不能沿相反的第二方向旋转。
[0008]可选地，所述传动盘向第一方向旋转速度等于或小于从动盘向第一方向旋转速度。
[0009]可选地，所述传动盘可带动从动盘沿第一方向旋转；当传动盘带动从动盘沿第一方向旋转时，传动盘和从动盘沿第一方向旋转速度相等；当传动盘沿第一方向旋转速度降低低于从动盘沿第一方向旋转速度时，从动盘相对于传动盘沿第一方向旋转。
[0010]可选地，所述传动盘圆周内侧均匀分布有两个或多个卡锁组件，每个所述卡锁组件包括：
[0011]旋转轴，所述旋转轴垂直于所述传动盘旋转方向且固定在传动盘圆周内侧；
[0012]卡锁块，所述旋转轴穿过卡锁块，所述卡锁块可以以旋转轴为轴旋转，卡锁块至少具有第一旋转位置和第二旋转位置；所述第一旋转位置为卡锁块收起状态，当卡锁块位于第一旋转位置时，其在所述传动盘圆周内侧形成圆弧轮廓；所述第二旋转位置为卡锁快卡
锁状态，当卡锁块位于第二旋转位置时，其在所述传动盘圆周内侧形成锯齿状轮廓。
[0013]可选地，所述从动盘圆周外侧均匀分布有两个或多个卡扣组件；所述传动盘带动从动盘沿第一方向旋转时，卡锁块位于第二旋转位置，其与卡扣组件配合限制从动盘相对于传动盘沿第二方向旋转；当传动盘沿第一方向旋转速度降低低于从动盘沿第一方向旋转速度时，卡锁块位于第一旋转位置允许从动盘相对于传动盘沿第一方向旋转。
[0014]可选地，所述从动盘圆周外侧均匀分布有两个或多个卡扣组件，每个所述卡扣组件包括：
[0015]转动轴，所述转动轴垂直于所述从动盘旋转方向且固定在从动盘圆周外侧；
[0016]卡扣块，所述转动轴穿过卡扣块，所述卡扣块可以以转动轴为轴旋转，卡扣块至少具有第三旋转位置和第四旋转位置；所述第三旋转位置为卡扣块收起状态，当卡扣块位于第三旋转位置时，其在所述从动盘圆周外侧形成圆弧轮廓；所述第四旋转位置为卡扣快卡扣状态，当卡扣块位于第四旋转位置时，其在所述从动盘圆周外侧形成锯齿状轮廓。
[0017]可选地，所述传动盘圆周内侧均匀分布有两个或多个卡锁组件；所述传动盘带动从动盘沿第一方向旋转时，卡扣块位于第四旋转位置，其与卡锁组件配合限制从动盘相对于传动盘沿第二方向旋转；当传动盘沿第一方向旋转速度降低低于从动盘沿第一方向旋转速度时，卡扣块位于第三旋转位置允许从动盘相对于传动盘沿第一方向旋转。
[0018]可选地，所述装置还包括止逆组件，所述止逆组件套设于所述从动盘的外围，且所述止逆组件位于所述传动盘内，所述止逆组件用于阻止所述从动盘相对于所述传动盘沿第二方向旋转。
[0019]可选地，所述止逆组件包括环形固定件，在所述环形固定件上设置有多个第一止逆块，且所述多个止逆块等间距设置，且所述第一止逆块环绕所述从动盘设置，且所述第一止逆块与所述从动盘以及所述传动盘之间均有间隙。
[0020]可选地，所述第一止逆块上设置有容纳槽，所述容纳槽的槽向所在的直线与所述容纳槽所对应的从动盘处的切线之间的夹角小于45
°
；
[0021]所述容纳槽内设置有弹簧。
[0022]可选地，在所述环形固定件上，相邻所述第一止逆块之间形成隔间，所述隔间内设置有可转动的第二止逆块，所述弹簧的一端与所述第二止逆块接触，当所述传动盘的旋转速度小于所述从动盘时，所述弹簧阻止所述第二止逆块的旋转，从而阻止所述从动盘相对于传动盘沿第二方向旋转。
[0023]可选地，所述止逆组件还包括遮挡片，所述遮挡片为环形，所述遮挡片覆盖于所述环形固定件的上方。
[0024]可选地，所述换挡辅助装置为汽车换挡辅助装置。
[0025]根据本申请所述的换挡辅助装置，所述动力源可以带动所述传动组件旋转，所述传动组件的动力环带动所述从动组件的从动盘旋转，进而所述从动盘带动所述从动轴进行旋转，当需要换挡加速时，所述装置中的传动组件带动所述从动组件加速，当汽车在换挡减速时，所述动力源控制所述传动组件速度减小，从动组件不会逆向影响所述传动组件，且所述从动组件根据惯性速度逐渐减小，而且在减速过程中，所述传动组件与所述从动组件之间不会摩擦，从而减小了损坏的风险。
附图说明
[0026]附图用于更好地理解本申请，不构成对本申请的不当限定。其中：
[0027]图1是本申请的换挡辅助装置的结构示意图之一。
[0028]图2是本申请的换挡辅助装置的结构示意图之二。
[0029]图3是本申请的止逆组件的结构示意图。
[0030]附图标记列表
[0031]1‑
卡锁块，2
‑
卡扣块，3
‑
从动盘，4
‑
传动盘，5
‑
第一止逆块，6
‑
容纳槽， 7
‑
第二止逆块，8
‑
弹簧，9
‑
隔间。
具体实施方式
[0032]以下结合附图对本申请的示范性实施例做出说明，其中包括本申请的实施例的各种细节以助于理解，应当将它们认为仅仅是示范性的。因此，本领域普通技术人员应当认识到，可以对这里描述的实施例做出各种改变和修改，而不会背离本申请的范围和精神。同样，为了清楚和简明，以下的描述中省略了对公知功能和结构的描述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种换挡辅助装置，其特征在于，所述换挡辅助装置包括传动组件和从动组件；所述传动组件与动力源相连，所述传动组件包括传动盘；所述从动组件包括从动盘和从动轴，所述从动轴的一端与从动盘的中心固定连接；所述传动盘直接或间接套设于所述从动盘圆周外围，所述从动盘相对于所述传动盘，只能沿第一方向旋转，不能沿相反的第二方向旋转。2.根据权利要求1所述的换挡辅助装置，其特征在于，所述传动盘向第一方向旋转速度等于或小于从动盘向第一方向旋转速度。3.根据权利要求2所述的换挡辅助装置，其特征在于，所述传动盘可带动从动盘沿第一方向旋转；当传动盘带动从动盘沿第一方向旋转时，传动盘和从动盘沿第一方向旋转速度相等；当传动盘沿第一方向旋转速度降低低于从动盘沿第一方向旋转速度时，从动盘相对于传动盘沿第一方向旋转。4.根据权利要求3所述的换挡辅助装置，其特征在于，所述传动盘圆周内侧均匀分布有两个或多个卡锁组件，每个所述卡锁组件包括：旋转轴，所述旋转轴垂直于所述传动盘旋转方向且固定在传动盘圆周内侧；卡锁块，所述旋转轴穿过卡锁块，所述卡锁块可以以旋转轴为轴旋转，卡锁块至少具有第一旋转位置和第二旋转位置；所述第一旋转位置为卡锁块收起状态，当卡锁块位于第一旋转位置时，其在所述传动盘圆周内侧形成圆弧轮廓；所述第二旋转位置为卡锁快卡锁状态，当卡锁块位于第二旋转位置时，其在所述传动盘圆周内侧形成锯齿状轮廓。5.根据权利要求4所述的换挡辅助装置，其特征在于，所述从动盘圆周外侧均匀分布有两个或多个卡扣组件；所述传动盘带动从动盘沿第一方向旋转时，卡锁块位于第二旋转位置，其与卡扣组件配合限制从动盘相对于传动盘沿第二方向旋转；当传动盘沿第一方向旋转速度降低低于从动盘沿第一方向旋转速度时，卡锁块位于第一旋转位置允许从动盘相对于传动盘沿第一方向旋转。6.根据权利要求3所述的换挡辅助装置，其特征在于，所述从动盘圆周外侧均匀分布有两个或多个卡扣组件，每个所述卡扣组件包括：转动轴，所述转动轴垂直于所述从动盘旋转方向且固定在从动盘圆周外侧；卡扣块，所述转动轴穿过卡扣块，所述卡扣块可以以转动轴为轴旋转，卡扣块至少具有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱进杰，
申请(专利权)人：浙江源锦汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：