一种铁路线路轨枕横向阻力增强结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铁路线路轨枕横向阻力增强结构，属于轨道交通领域，包括轨枕、箍板和翼板，两块所述箍板对称包裹在轨枕的侧壁和顶壁，箍板的形状与轨枕的贴合处设计，两块箍板的顶部开设有对应的通孔，两块所述箍板的相对面设有卡块和卡槽，且卡块和卡槽相配合，并通过螺栓穿过圆孔与螺母相连接将两块箍板的顶部间隔紧固连接，使箍板夹紧轨枕，翼板的边沿固定在箍板的外壁上，且底端延长伸出轨枕的底面，并固定在底面上，所述翼板的上方设有阻力风扇，本实用新型专利技术通过设置卡块和卡槽，使箍板之间的固定更稳固，通过设置翼板和阻力风扇，提高铁路线路轨枕横向阻力。提高铁路线路轨枕横向阻力。提高铁路线路轨枕横向阻力。

【技术实现步骤摘要】
一种铁路线路轨枕横向阻力增强结构


[0001]本技术涉及轨道交通领域，具体是涉及一种铁路线轨枕横向阻力增强结构。

技术介绍

[0002]铁路运输系统作为一种经济型和环境友好型公共交通系统，在大部分国家公共交通系统中占据重要的地位，尤其是在中国，更是居于主导地位，对国家的经济、文化和社会发展有极其重要的影响。铁路轨道的主要结构形式有两类，有砟轨道和无砟轨道。虽然在我国高速铁路一般采用无砟轨道，但由于有砟轨道易于养护维修、适用范围广、建造成本低、速度快等，世界各国仍将有砟轨道作为铁路主要结构形式，世界上约90％的铁路形式为有砟轨道，几乎所有的重载铁路和普速线路全线铺设有砟轨道。
[0003]有砟轨道的轨下结构为石质散粒体道床，近年，随着高速、重载铁路发展，速度和轴重越来越高，有砟轨道的稳定性变得尤为重要，由于行车作用、温度变化、道床劣化而引起的钢轨屈曲更为严重，道床横向阻力不足将严重危害行车安全，造成安全事故，同时也是国家经济的巨大损失。
[0004]因此，需要提供一种铁路线轨枕横向阻力增强结构，旨在解决上述问题。
专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路线轨枕横向阻力增强结构，包括轨枕(1)、翼板(2)、箍板(3)、卡块(305)、卡槽(306)和阻力风扇(5)，其特征在于，所述轨枕(1)顶部两侧设有两块箍板(3)，两块所述箍板(3)对称包裹在轨枕(1)的侧壁和顶壁，两块箍板(3)的顶部开设有对应的通孔(304)，两块所述箍板(3)的相对面设有卡块(305)和卡槽(306)，且卡块(305)和卡槽(306)相配合，并通过螺栓穿过圆孔与螺母相连接将两块箍板(3)的顶部间隔紧固连接，所述翼板(2)的边沿固定在箍板(3)的外壁上，底端设有伸出轨枕(1)底面的固定齿(6)，并且固定在底面上，所述翼板(3)的上方设有阻力风扇(5)。2.根据权利要求1所述的一种铁路线轨枕横向阻力增强结构，其特征在于，所述箍板(3)包括第一箍板(301)和第二箍板(302)，第一箍板(301)和第二箍板(302)形状相同，并且相对安装在轨枕(1)上。3.根据权利要求2所述的一种铁路线轨枕横向阻力增强结构，其特征在于，所述第一箍板(301)的右侧面中心处设有卡块(305)，所述卡块(305)的数量为两个，所述卡块(305)的形状为圆柱形，所述第二箍板(302)...

【专利技术属性】
技术研发人员：康杨，庞利，
申请(专利权)人：康杨，
类型：新型
国别省市：