一种道路主动除冰雪感知及加热启停控制方法技术

本发明专利技术公开了一种道路主动除冰雪感知及加热启停控制方法，包括以下步骤：在路面布设温度传感器组实时采集路面温度；在路灯杆上布设雨雪传感器以及温湿度传感器，实时采集天气信息；定义路面平均温度，并根据路面平均温度大小以及采集的天气信息，控制电加热系统的启停；根据路面加热升温快慢顺序，将路面划分为4个区域，并定义区域温度，根据区域温度大小，控制电加热系统的输出功率。本发明专利技术根据路面平均温度以及天气信息控制电加热系统的启停，实现了路面自动控制快速升温融雪，保证了降雪时路面温度始终保持正温，根据区域温度大小控制电加热系统的输出功率，减少了能量损失，实现了高能量利用率除冰雪。高能量利用率除冰雪。高能量利用率除冰雪。

【技术实现步骤摘要】
一种道路主动除冰雪感知及加热启停控制方法


[0001]本专利技术涉及的是一种道路主动除冰雪感知及加热启停控制方法，具体涉及一种道路导电三元乙丙橡胶复合材料主动除冰雪感知及加热启停控制方法。

技术介绍

[0002]在冬季，许多地方气候环境恶劣，道路积雪结冰的问题是不可避免的，造成车轮与地面摩擦力降低，制动距离变长，尤其是存在一定纵坡的路面路段，结冰现象严重，汽车上下坡是极其危险的。常用的道路除冰雪方法有人工法、机械法和化学方法，均属于“被动式”除冰雪方法，需要在道路积雪结冰后应用，具有滞后性。应用时常常占据行车道，影响正常的交通运行。人工、机械法存在作业时间长，清除不彻底等特点，化学方法融冰雪效果受环境温度与降雪量影响较大，长期使用对周边生态环境造成严重污染。
[0003]近年来，为了实现道路“主动式”除冰雪，人们常常采用电加热除冰法。
[0004]导电三元乙丙橡胶复合材料是一种新型集产热、传热和隔热于一体的复合材料，在高温高压的环境下预制成型，具有超强承载、耐高低温、耐腐蚀、耐久性好、造价低、超轻量化易施工等特点，可在最低温度<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路主动除冰雪感知及加热启停控制方法，其特征在于，包括以下步骤：(1)在路面布设温度传感器组实时采集路面温度；(2)在路灯杆上布设雨雪传感器以及温湿度传感器，实时采集天气信息；(3)定义路面平均温度，并根据路面平均温度大小以及天气信息，控制电加热系统的启停；(4)根据路面加热升温快慢顺序，将路面划分为4个区域，并定义区域温度，根据区域温度大小，控制电加热系统的输出功率。2.根据权利要求1所述的一种道路主动除冰雪感知及加热启停控制方法，其特征在于，所述的步骤(1)中的温度传感器组由六个PT100热电阻温度传感器组成，采集的温度分别为t1、t2、t3、t4、t5、t6，温度传感器1号、温度传感器2号纵向位置埋设在沥青混凝土上面层顶，温度传感器3号、温度传感器4号纵向位置埋设在沥青混凝土上面层底，温度传感器5号、温度传感器6号纵向位置埋设在沥青混凝土下面层底，温度传感器1号、温度传感器3号、温度传感器5号横向位置埋设在导电三元乙丙橡胶复合材料边缘中心正上方，温度传感器2号、温度传感器4号、温度传感器6横向位置埋设在复合材料间隔水泥混凝土层边缘中心正上方，该所述边缘中心横向位置为距离防撞墙1.2m。3.根据权利要求1所述的一种道路主动除冰雪感知及加热启停控制方法，其特征在于，所述的步骤(2)中的天气信息指的是温湿度传感器采集的空气湿度、温度和雨雪传感器采集的是否降雪信号；所述的步骤(3)中的路面平均温度分别指温度传感器1号与2号之间的平均温度T1，温度传感器3号与4号之间的平均温度T2，计算公式如下：4.根据权利要求3所述的一种道路主动除冰雪感知及加热启停控制方法，其特征在于，所述的步骤(3)的具体过程如下：(A)，首先根据实时采集的空气温度T、湿度、路面平均温度T1以及降雪等条件判断是否开启加热电路，开启加热电路条件为：
①
空气温度T≤0℃；
②
平均温度T1≤0℃；
③
湿度≥90％或降雪；以上三个条件同时满足，则开启加热电路；(B)，根据实时采集的空气温度T、路面平均温度T1、路面平均温度T2以及降雪...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏海斌，马子鹏，韩栓业，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：