本发明专利技术涉及变压器技术领域，具体为一种高速动车组变压器冷却装置，包括箱体和变压器本体，所述变压器本体的表面与箱体的内壁固定安装，所述箱体的内壁固定安装有弧形齿板，所述弧形齿板的表面啮合有活动齿轮，所述活动齿轮的内壁固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定安装有散热叶片，所述活动杆的另一端转动连接有摆动板，所述摆动板的表面通过转轴与箱体的内壁转动连接，所述箱体的内壁设置有摆动板的驱动装置。该高速动车组变压器冷却装置，通过驱动装置的运行，能够带动摆动板来回摆动，在摆动板运动的过程中，能够通过活动齿轮和弧形齿板带动散热叶片转动，进而可以从不同角度对变压器进行吹风散热。对变压器进行吹风散热。对变压器进行吹风散热。
【技术实现步骤摘要】
一种高速动车组变压器冷却装置
[0001]本专利技术涉及变压器
，具体为一种高速动车组变压器冷却装置。
技术介绍
[0002]变压器是利用电磁感应的原理来改变交流电压的装置，在发电机中，不管是线圈运动通过磁场或磁场运动通过固定线圈，均能在线圈中感应电势，此两种情况，磁通的值均不变，但与线圈相交链的磁通数量却有变动，这是互感应的原理，变压器就是一种利用电磁互感应变换电压、电流和阻抗的器件。
[0003]高速动车组中的变压器在运行的过程中，会产生大量的热量难以排出，现有的冷却装置难以对变压器的各个位置进行散热，散热效果不佳，鉴于此，我们提出一种高速动车组变压器冷却装置。
技术实现思路
[0004]本说明书提供一种高速动车组变压器冷却装置。
[0005]本说明书实施例提供一种高速动车组变压器冷却装置，包括箱体和变压器本体，所述变压器本体的表面与箱体的内壁固定安装，所述箱体的内壁固定安装有弧形齿板，所述弧形齿板的表面啮合有活动齿轮，所述活动齿轮的内壁固定连接有活动杆，所述活动杆的一端固定安装有散热叶片，所述活动杆的另一端转动连接有摆动板，所述摆动板的表面通过转轴与箱体的内壁转动连接，所述箱体的内壁设置有摆动板的驱动装置，所述箱体的表面开设有散热口，所述散热口的内壁固定安装有防护网，所述箱体的内壁设置有防护网的清理装置。
[0006]优选的，所述驱动装置包括有驱动电机，所述驱动电机的表面与箱体的内壁固定安装，所述驱动电机的输出端上固定安装有驱动齿轮，所述驱动齿轮的表面啮合有第一从动齿轮，所述第一从动齿轮的表面固定连接有凸杆，所述凸杆的表面活动连接有滑板。
[0007]优选的，所述滑板远离凸杆的一侧固定连接有横杆，所述横杆的表面套接有复位弹簧，所述横杆的表面与箱体的内壁滑动连接，所述横杆的表面转动连接有滑块，所述滑块的表面滑动连接有连接板，所述连接板的表面与摆动板的表面固定连接。
[0008]优选的，所述清理装置包括有安装板，所述安装板的表面与箱体的内壁滑动连接，所述安装板的内壁转动连接有第一辊轴，所述第一辊轴的表面固定连接有第二从动齿轮，所述第二从动齿轮的表面与驱动齿轮的表面啮合。
[0009]优选的，所述第一辊轴的表面通过皮带与第二辊轴的表面传动连接，所述第二辊轴的表面固定连接有残齿轮，所述残齿轮的表面啮合有齿条，所述齿条的表面与箱体的内壁滑动连接，所述齿条的表面固定安装有刷板，所述齿条的底部固定连接有配重块。
[0010]优选的，所述安装板的内壁上转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆的表面与箱体的表面螺纹连接。
[0011]由以上技术方案可见，本说明书实施例提供的一种高速动车组变压器冷却装置，
至少具备以下有益效果：
[0012](1)、该高速动车组变压器冷却装置，通过驱动装置的运行，能够带动摆动板来回摆动，在摆动板运动的过程中，能够通过活动齿轮和弧形齿板带动散热叶片转动，进而可以从不同角度对变压器进行吹风散热，散热效果更好。
[0013](2)、该高速动车组变压器冷却装置，通过设置清理装置，能够利用驱动齿轮转动的力对防护网外侧的灰尘进行刷除，避免散热口堵塞而影响散热效果，进一步提高了散热效果。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分：
[0015]图1为本专利技术的箱体剖面图；
[0016]图2为本专利技术的整体结构剖面图；
[0017]图3为本专利技术中活动齿轮示意图；
[0018]图4为本专利技术中图2中A处结构示意图；
[0019]图5为本专利技术中螺纹杆示意图；
[0020]图6为本专利技术中齿条示意图。
[0021]图中：1、箱体；2、变压器本体；3、弧形齿板；4、活动齿轮；5、活动杆；6、散热叶片；7、摆动板；8、驱动装置；81、驱动电机；82、驱动齿轮；83、第一从动齿轮；84、凸杆；85、滑板；86、横杆；87、复位弹簧；88、滑块；89、连接板；9、清理装置；91、安装板；92、第一辊轴；93、第二从动齿轮；94、第二辊轴；95、残齿轮；96、齿条；97、刷板；98、配重块；99、螺纹杆；10、散热口；11、防护网。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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图6所示，本专利技术提供的一种技术方案：
[0024]一种高速动车组变压器冷却装置，包括箱体1和变压器本体2，变压器本体2的表面与箱体1的内壁固定安装，箱体1的内壁固定安装有弧形齿板3，弧形齿板3的表面啮合有活动齿轮4，活动齿轮4的内壁固定连接有活动杆5，活动杆5的一端固定安装有散热叶片6，活动杆5的另一端转动连接有摆动板7，摆动板7的表面通过转轴与箱体1的内壁转动连接，该转轴设置于弧形齿板3的圆心上，使得摆动板7在运动的过程中，活动齿轮4始终能够与弧形齿板3啮合。箱体1的内壁设置有摆动板7的驱动装置8，箱体1的表面开设有散热口10，散热口10的内壁固定安装有防护网11，箱体1的内壁设置有防护网11的清理装置9。
[0025]本实施例中，驱动装置8包括有驱动电机81，驱动电机81的表面与箱体1的内壁固定安装，驱动电机81的输出端上固定安装有驱动齿轮82，驱动齿轮82的表面啮合有第一从动齿轮83，第一从动齿轮83的表面固定连接有凸杆84，凸杆84的表面活动连接有滑板85，驱动齿轮82和第一从动齿轮83的表面均通过转轴与箱体1的内壁转动连接，使得结构更加稳
定。
[0026]进一步的是，滑板85远离凸杆84的一侧固定连接有横杆86，横杆86的表面套接有复位弹簧87，复位弹簧87的一端与滑板85的表面固定连接，复位弹簧87的另一端与箱体1的内壁固定连接。横杆86的表面与箱体1的内壁滑动连接，横杆86的表面转动连接有滑块88，滑块88的表面滑动连接有连接板89，连接板89的内部开设有供滑块88滑动的滑槽。连接板89的表面与摆动板7的表面固定连接。
[0027]更进一步的是，清理装置9包括有安装板91，安装板91的表面与箱体1的内壁滑动连接，安装板91的内壁转动连接有第一辊轴92，第一辊轴92的表面固定连接有第二从动齿轮93，第二从动齿轮93的表面与驱动齿轮82的表面啮合。
[0028]值得注意的是，第一辊轴92的表面通过皮带与第二辊轴94的表面传动连接，第二辊轴94的表面固定连接有残齿轮95，残齿轮95的表面啮合有齿条96，齿条96的表面与箱体1的内壁滑动连接，齿条96的表面固定安装有刷板97，齿条96的底部固定连接有配重块98，通过设置配重块98，能够增加齿条96的重量，使得齿条96在不与残齿轮95啮合时，能够在重力的作用下自动复位。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种高速动车组变压器冷却装置，包括箱体(1)和变压器本体(2)，其特征在于：所述变压器本体(2)的表面与箱体(1)的内壁固定安装，所述箱体(1)的内壁固定安装有弧形齿板(3)，所述弧形齿板(3)的表面啮合有活动齿轮(4)，所述活动齿轮(4)的内壁固定连接有活动杆(5)，所述活动杆(5)的一端固定安装有散热叶片(6)，所述活动杆(5)的另一端转动连接有摆动板(7)，所述摆动板(7)的表面通过转轴与箱体(1)的内壁转动连接，所述箱体(1)的内壁设置有摆动板(7)的驱动装置(8)，所述箱体(1)的表面开设有散热口(10)，所述散热口(10)的内壁固定安装有防护网(11)，所述箱体(1)的内壁设置有防护网(11)的清理装置(9)。2.根据权利要求1所述的一种高速动车组变压器冷却装置，其特征在于：所述驱动装置(8)包括有驱动电机(81)，所述驱动电机(81)的表面与箱体(1)的内壁固定安装，所述驱动电机(81)的输出端上固定安装有驱动齿轮(82)，所述驱动齿轮(82)的表面啮合有第一从动齿轮(83)，所述第一从动齿轮(83)的表面固定连接有凸杆(84)，所述凸杆(84)的表面活动连接有滑板(85)。3.根据权利要求2所述的一种高速动车组变压器冷却装置，其特征在于：所述滑板(85)远离凸杆(84)的一侧固定连接有横杆(86...
【专利技术属性】
技术研发人员：许超，谈玉琴，张荣，
申请(专利权)人：无锡金鑫集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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