多油位、电路联动点火开关制造技术

本实用新型专利技术属于一种机动车用能使油路、电路同时联动开启、关闭的多油位、电路联动点火开关。为满足多种车型使用，旋塞部分采用高、低双油位结构点火开关与旋塞部分之间用联动钢索循环牵动结合起来。使多油位、电路联动点火开关既具有电路开关的作用，又有双油位旋塞的功能，其操作及电路接线均与普通点火开关相同。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术属于一种机动车用的能使油路、电路同时联动开启、关闭的多油位、电路联动点火开关。通常的点火开关只具有控制电路通、断的作用。且由于外接导线易被非驾驶人员人为的接通强行驾车而造成事故，很不安全，特别使用在摩托车之类无驾驶室的机动车上的点火开关。由于点火开关不能同时控制油路，故既不安全又难管理。本技术的目的是提供一种使用方便，适用范围广，安全性强，且具有同时控制油路、电路的多油位、电路联动点火开关。本技术的制作，如图所示，它由点火开关、多油位旋塞、联动钢索所组成。点火开关部分由钥匙1及用锁芯定位销3安装在锁壳2上端锁芯孔内的锁芯4组成锁具；在锁壳2偏中间部位的一侧设有安装联动钢索18及长摇臂8的安装口，并用侧盖14及侧盖螺钉12固定；在锁芯4的下端面设有正方形凸缘，该正方形凸缘插在下部双曲面凸轮7上端面留有的相同形状方孔内，构成连轴器，以传递钥匙1传来的旋转力矩；在锁芯4与双曲面凸轮7之间套有限位片6，以防止强力操作损坏内部构件；在双曲面凸轮7的外圆置有定位孔，孔内设有定位簧9及定位钢珠11，在锁壳2的下端与定位钢珠11相对应的内壁上，留有相隔一定角度的三档定位凹槽；在双曲面凸轮7的底端面也设有弹簧孔，用以安装动触点片压簧10，在双曲面凸轮7的底端面中心凸缘上套有动触点片16；在双曲面凸轮7的一侧装有由摇臂螺栓销5铰接的二根长摇臂8，在长摇臂8的一端设有端部有切口的圆孔；双曲面凸轮7由吊紧螺栓19固定在锁芯4下端面正方形凸缘上，在下底板17的上端面置有静触点片13，其下端面设有与静触点片13呈通路的接线端21，在下底板17与锁壳2之间用底板螺钉15固定。多油位旋塞部分由阀体30和阀芯31构成旋塞，阀体30的输出端用有防滑槽的管直接与燃料油油路软管相接，输入端用制有螺纹的管直接与燃料油油箱连接；阀芯31的偏下部位开有通孔，用以导通高油位(常用油位)与输出端，偏上部位旋转一定角度亦有一通孔，并在靠近输出端一侧用直槽与阀体输出端孔连通，用以导通低油位(备有油位)与输出端；阀芯31的上端留有安装短摇臂29的台肩，短摇臂的一端端部设有安装钢索18的孔，孔的上方置有压紧螺钉24，在阀芯31与短摇臂29的连接螺母28外圈上套有防泄漏的阀芯压簧25，阀芯压簧25的上面盖有中心有尖状凸缘的定位压簧帽23，阀体上盖22与定位压簧帽23的尖状凸缘相对应位置上置有形状相同的凹坑，阀体上盖用螺钉27固定在阀体30上。联动钢索由钢索18及二头置于二根长摇臂8端部切有槽口的圆孔内的钢索连接柱32组成，钢索18的偏中部位与短摇臂29连接，并用压紧螺钉24固定，钢索18的外面套有护套20，护套20的一端设有调整螺栓32及螺母34，用以调整钢索18处于最佳工作位置并固定。使用时，将钥匙1插入锁芯4，作高油位(常用油位)开启动作，此时双曲面凸轮7随锁芯4旋转一个相同角度，直至双曲面凸轮7上的定位钢珠11滑入锁壳2的下端与定位钢珠11相对应的内壁上的第二档定位凹槽内，此时套在双曲面凸轮7下端正方形凸缘上的动触点片面16的旋转角度使静触点片13导通，由于双曲面凸轮7的旋转又使二根长摇臂8分别作一个运动方向相反的动作，此动作经钢索18的循环牵动。使短摇臂29作一个与钥匙旋转方向相反的同步运动，运动结果使阀芯4旋转一个角度，从而使高油位(常用油位)接长管26与阀体输出端呈接通状态，继续同方向旋转钥匙直至双曲面凸轮7上的定位钢珠11滑入锁壳2的下端与定位钢珠11相对应的内壁上的第三档定位凹槽内，相同原理，二根长摇臂8的分别相反运动角度增大，通过钢索18的循环牵动，使阀芯31以相同方向继续旋转一个角度，从而使低油位(备用油位)至阀体输出端呈接通状态，而高油位(常用油位)呈关闭状态；此时套在双曲面凸轮7下端正方形凸缘上的动触点片16虽也继续旋转了一个角度，但由于静触点片13作用使静触点片13仍保持导通，反向旋转钥匙1，使双曲面凸轮7上的定位钢珠11依次从锁壳2的下端与定位钢珠相对应的内壁上的第三档、第二档直至滑入原来起始定位凹槽内，此时由于相同原理，只是各部件的运动方向相反，故低油位(备用油位)、高油位(常用油位)相继关闭。静触点片13回复原始断路状态。上述方法既保证点火开关具有同时开启、关闭高、低油位油路及电路的功能，亦可满足高、低油位转换时电路保持导通的要求。本技术的优点是安装、使用方便，适用范围广，安全性强。 附图说明图1为技术的正视图。图2为本技术A－A剖视图。其中1－－钥匙2－－锁壳3－－锁芯定位销4－－锁芯5－－摇臂螺栓销6－－限位片7－－双曲面凸轮8－－长摇臂9－－定位簧10－－动触点片压簧11－－定位钢珠12－－侧盖螺钉13－－静触点片14－－侧盖15－－底板螺钉16－－动触点片17－－下底板18－－钢索19－－吊紧螺栓20－－护套21－－接线端22－－阀体上盖23－－定位压簧帽24－－压紧螺钉25－－阀芯压簧26－－接长管27－－螺钉28－－连接螺母29－－短摇臂30－－阀体31－－阀芯图3为本技术的长、短摇臂工作面剖视图。其中32－－钢索连接柱33－－调整螺栓34－－定位螺母本技术的实施例如图所示。锁芯按φ13mm×19mm，双曲面凸轮用塑料制成最大外径φ42mm×厚25mm，定位钢珠按φ4mm，定位簧及触点片压簧按丝径φ0.45mm×外径φ4.5mm×螺距3mm×自由高度10mm，动触点片用0.7mm厚的紫铜片冲制成外圆φ40mm，静触点片用1.5mm厚紫铜片冲制成长12mm×高8mm，长摇臂用1mm厚的冷轧钢板冲制成宽3mm×长70mm，钢索直径按φ1.5mm，阀体通径按φ3mm，阀芯按φ14mm×11mm，制作一只摩托车用的多油位、电路联动点火开关，其操作简单，使用效果好，对安全行车、节约能源有显著效果。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车的能使油路、电路同时联动开启关闭的多油位、电路联动点火开关，由点火开关、多油位旋塞、联动钢索构成，点火开关由钥匙１、锁壳２、锁芯定位销３、锁芯４、摇臂螺栓销５、二根长摇臂８、双曲面凸轮７、定位簧９、定位钢珠１１、动触点片１６、动触点片压簧１０、静触点片１３、下底板１７、接线端２１、侧盖１４、吊紧螺栓１９构成，多油位旋塞由阀体３０、阀芯３１、阀体上盖２２、短摇臂２９、阀芯压簧２５等构成，联动钢索包括钢索连接柱３２、调整螺栓３３、调整螺母３４、钢索１０、护套２０、其特征在于点火开关与多油位旋塞是分开的，它们之间用钢索作循环牵动传递操作力矩。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于机动车的能使油路、电路同时联动开启关闭的多油位、电路联动点火开关，由点火开关、多油位旋塞、联动钢索构成，点火开关由钥匙1、锁壳2、锁芯定位销3、锁芯4、摇臂螺栓销5、二根长摇臂8、双曲面凸轮7、定位簧9、定位钢珠11、动触点片16、动触点片压簧10、静触点片13、下底板17、接线端21、侧盖14、吊紧螺栓19构成，多油位旋塞由阀体30、阀芯31、阀体上盖22、短摇臂29、阀芯压簧25等构成，联动钢索包括钢索连接柱32、调整螺栓33、调整螺母34、钢索10、护套20、其...

【专利技术属性】
技术研发人员：金骅，
申请(专利权)人：邹兴龙，金骅，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]