一种专用车调速机构及调速方法技术

本发明专利技术涉及一种专用车调速机构及调速方法，调速机构包括发动机ECU控制器、底盘部分线束、多态开关插件、上装部分线束及多态PTO开关；发动机ECU控制器安装于底盘上，底盘部分线束的一端与发动机ECU控制器连接，另一端与多态开关插件连接，上装部分线束的一端与多态开关插件插接连接，上装部分线束的另一端与多态PTO开关连接。本技术方案提供一套结构简单、操作方便、成本低廉的发动机转速控制技术方案，对于改装车辆，该方案实施方便、质量可靠，可大幅节约材料及人工成本。幅节约材料及人工成本。幅节约材料及人工成本。

【技术实现步骤摘要】
一种专用车调速机构及调速方法


[0001]本专利技术属于专用车控制
，具体涉及一种专用车调速机构及调速方法。

技术介绍

[0002]对于城市环卫垃圾车、道路清障车及市政工程高空作业车等专用车辆，除了司机加速踏板控制发动机外，另外，还需一种调速机构对发动机的转速进行控制，以满足上装设备工作时，负载增加对于发动机功率的需求。
[0003]如图1所示，现有的调速机构由发动机ECU控制器01、底盘线束02、上装线束05、远程油门切换开关07及远程油门踏板06组成。在底盘上装配发动机ECU控制器，通过底盘线束连接发动机ECU控制器，并在底盘线束上预留远程油门切换开关插件03，上装部分根据远程油门切换开关插件、远程油门踏板插件04及针脚定义，通过上装线束将远程油门切换开关及远程油门踏板接入，实现发动机转速调整功能。
[0004]具体调速方法为：
[0005]通过远程油门切换开关来实现主油门与远程油门之间的切换；同一时刻，主油门与远程油门只能其中一个起作用，当远程油门起作用时，主油门失效，当主油门起作用时，远程油门失效；通过远程本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种专用车调速机构，其特征在于，包括发动机ECU控制器、底盘部分线束、多态开关插件、上装部分线束及多态PTO开关；所述发动机ECU控制器安装于底盘上，底盘部分线束的一端与发动机ECU控制器连接，另一端与多态开关插件连接，上装部分线束的一端与多态开关插件插接连接，上装部分线束的另一端与多态PTO开关连接。2.根据权利要求1所述的专用车调速机构，其特征在于，所述多态PTO开关与智能工况开关复用发动机ECU控制器的2.45和2.10针脚，并以EOL配置项方式区分智能工况和多态PTO。3.根据权利要求1所述的专用车调速机构，其特征在于，多态PTO开关为滚轮开关或拨位开关。4.根据权利要求1所述的专用车调速机构，其特征在于，多态PTO开关的档位为1
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3档。5.根据权利要求1所述的专用车调速机构，其特征在于，多态PTO开关的电阻值采用如下阻值：R1＝680欧，R2＝1K欧，R3＝2.2K欧，R4＝6.8K欧，并通过数据标定，多态PTO开关实现发动机以恒定转速运行，不随负载的变化而变化。6.一种专用车调速机构的调速方法，其特征在于，使用上述权利要求1至5中任一项的专用车调速机构，包括以下步骤：S1、标定多态PTO开关各档位对应的发动机转速；S2、常规情况下，多态PTO开关位于PTO
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O档...

【专利技术属性】
技术研发人员：王开锋，岳伟，王楠，张中刚，余纪邦，曹鲜锋，姚健，王金元，周军，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：