一种城市轨道交通热滑检测系统及检测方法技术方案

本申请公开了一种城市轨道交通热滑检测系统及检测方法，涉及轨道交通安全技术领域。本申请包括打火弧光检测模块、影像采集模块、定位模块、存储与分析模块以及报警模块；打火弧光检测模块集成于影像采集模块上；影像采集模块安装于列车外部；定位模块包括陀螺仪惯性导航子模块、GPS子模块和RFID定位标签子模块；GPS子模块和RFID定位标签子模块安装于影像采集模块上，陀螺仪惯性导航子模块安装于车厢内；存储与分析模块电连接打火弧光检测模块、影像采集模块以及定位模块；报警模块关联存储与分析模块。采用本发明专利技术的系统和方法，有效提高了热滑试验检测的准确率以及后期维护效率。高了热滑试验检测的准确率以及后期维护效率。高了热滑试验检测的准确率以及后期维护效率。

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道交通热滑检测系统及检测方法


[0001]本申请涉及轨道交通安全
，尤其涉及一种城市轨道交通热滑检测系统及检测方法。

技术介绍

[0002]城市轨道交通供电工程中，接触网（轨）安装的合理性以及供电过程的完整性是保证是施工单位完成施工工作的基本要求，是列车安全运营的基本前提条件。而城市轨道交通“热滑”试验是检验接触网（轨）安装的合理性，供电过程的完整性的必要手段。
[0003]在接触轨施工工程中，热滑试验是地铁车辆运营前的最后一项系统功能试验。在传统实验过程中，主要是依靠人眼观测车辆外部安装的监控影像来记录接触轨事故点，接触轨热滑试验一般全过程需要8
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12小时，在实验过程中，人眼高强度的盯控监控影像很难保证热滑实验过程中的事故点都能记录到，试验出现事故点也很难确定具体位置，需要实验完毕后整区间检查寻找，工作强度相当巨大。

技术实现思路

[0004]本申请实施例通过提供一种城市轨道交通热滑检测系统及检测方法，解决了现有技术中接触轨热滑试验人工监测准确率低的问题，提高了热滑试验检测的准确率以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道交通热滑检测系统，其特征在于，包括打火弧光检测模块（2）、影像采集模块（1）、定位模块（6）、存储与分析模块（3）以及报警模块（5）；所述打火弧光检测模块（2）集成于所述影像采集模块（1）上，并用于检测热滑试验过程中的电弧光；所述影像采集模块（1）安装于列车外部，并用于采集热滑过程的接触轨的工作影像以及电弧光火花图像；所述定位模块（6）包括陀螺仪惯性导航子模块、GPS子模块和RFID定位标签子模块；所述GPS子模块和所述RFID定位标签子模块安装于所述影像采集模块（1）上，所述陀螺仪惯性导航子模块安装于车厢内，所述陀螺仪惯性导航子模块、所述GPS子模块和所述RFID定位标签子模块共同确定接触轨的打火点和故障点的位置信息；所述存储与分析模块（3）电连接所述打火弧光检测模块（2）、所述影像采集模块（1）以及所述定位模块（6），并用于保存所述影像采集模块（1）采集的信息，以及对保存的热滑过程的接触轨的工作影像信息、电弧光火花图像信息以及接触轨的打火点和故障点的位置信息进行分析判断；所述报警模块（5）关联所述存储与分析模块（3），所述存储与分析模块（3）分析判断出热滑检测过程中出现异常时，所述报警模块（5）启动。2.根据权利要求1所述的城市轨道交通热滑检测系统，其特征在于，还包括显示模块（4）；所述显示模块（4）电连接所述影像采集模块（1）和所述存储与分析模块（3），并用于显示所述热滑过程的接触轨的工作影像以及所述存储与分析模块（3）检测出的异常影音。3.根据权利要求2所述的城市轨道交通热滑检测系统，其特征在于，所述存储与分析模块（3）包括存储子模块（31）、工控机（32）、热滑检测子模块（33）以及异常状态记录子模块（34）；所述存储子模块（31）用于保存热滑检测全过程的影音信息，并能够将保存的热滑检测全过程的影音信息通过所述显示模块（4）显示；所述工控机（32）用于接收所述定位模块（6）的位置信息以及所述存储子模块（31）中存储的影音信息，并控制所述报警模块（5）的开启；所述热滑检测子模块（33）用于对所述工控机（32）中接收的影音信息进行分析，并将分析后的结果反馈给所述工控机（32）；所述异常状态记录子模块（34）用于记录所述热滑检测子模块（33）分析出的异常信息，并将所述异常信息反馈给所述工控机（32），并通过所述显示模...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘稳，何建，何贵龙，韩明学，史朝斌，樊刚，李贵吉，谢锐，王洁，张华，
申请(专利权)人：中铁一局集团电务工程有限公司，
类型：发明
国别省市：