泄压阀设置位置的确定方法、装置、电子设备和存储介质制造方法及图纸

本申请实施例公开了一种泄压阀设置位置的确定方法、装置、电子设备和存储介质。泄压阀设置位置的确定方法用于增压发动机。泄压阀设置位置的确定方法包括获取泄压阀在增压发动机内的至少两个设置位置；根据泄压阀在增压发动机内的每一个设置位置，分别建立仿真模型；获取每一个仿真模型的仿真结果，根据仿真结果确定泄压阀在增压发动机内的设置位置。本申请实施例能够根据仿真模型的仿真结果，确定泄压阀在增压发动机内的设置位置，避免由于泄压阀设置位置不合适，导致车辆的NVH参数增大，提高了车辆的使用性能，确保了车辆的运行可靠性，同时通过仿真的方式确定泄压阀在增压发动机内的设置位置，还能够缩短车辆的设计周期，降低车辆的设计成本。低车辆的设计成本。低车辆的设计成本。

【技术实现步骤摘要】
泄压阀设置位置的确定方法、装置、电子设备和存储介质


[0001]本申请实施例涉及泄压阀的
，尤其涉及一种泄压阀设置位置的确定方法、一种泄压阀设置位置的确定装置、一种电子设备和一种可读存储介质。

技术介绍

[0002]相关技术中，通常将增压发动机作为车辆的动力部件。当车辆减速或者驻车时，需要通过泄压阀对增压发动机进行泄压。但是，泄压阀的设置位置不合适时，容易导致车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动和声振粗糙度)参数增大，影响用户的乘车体验，甚至会导致泄压阀的支架发生断裂，降低了车辆的使用可靠性。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题中至少之一，本申请实施例提供了一种泄压阀设置位置的确定方法、一种泄压阀设置位置的确定装置、一种电子设备和一种可读存储介质。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种泄压阀设置位置的确定方法，用于增压发动机，泄压阀设置位置的确定方法包括获取泄压阀在增压发动机内的至少两个设置位置；根据泄压阀在增压发动机内的每一个设置位置，分别建立仿真模型；获取每一个仿真模型的仿真结果，根据仿真结果确定泄压阀在增压发动机内的设置位置。
[0005]在一些示例中，仿真结果包括泄压阀一阶模态的频率值。
[0006]在一些示例中，根据仿真结果确定泄压阀在增压发动机内的设置位置的步骤包括获取每一个仿真模型对应的泄压阀一阶模态的频率值；将多个泄压阀一阶模态的频率值中的最大值作为目标频率值；将目标频率值对应的泄压阀的设置位置作为泄压阀在增压发动机内的设置位置。
[0007]在一些示例中，增压发动机包括支撑装置，支撑装置用于支撑泄压阀，泄压阀设置位置的确定方法还包括根据泄压阀在增压发动机内的设置位置，确定支撑装置的结构、材质和刚度中至少一者。
[0008]在一些示例中，根据泄压阀在增压发动机内的设置位置，确定支撑装置的结构、材质和刚度中至少一者的步骤包括根据泄压阀在增压发动机内的设置位置，确定增压发动机的性能参数；判断性能参数是否大于性能参数阈值；当性能参数大于性能参数阈值时，调整支撑装置的结构、材质和刚度中至少一者；其中，性能参数包括噪声参数、振动参数和声振粗糙度参数中至少一者。
[0009]在一些示例中，根据泄压阀在增压发动机内的每一个设置位置，分别建立仿真模型的步骤包括根据泄压阀在增压发动机内的每一个设置位置，分别建立增压发动机的仿真模型；或根据泄压阀在增压发动机内的每一个设置位置，分别建立增压发动机与泄压阀连接部分的仿真模型。
[0010]在一些示例中，获取泄压阀在增压发动机内的至少两个设置位置的步骤包括获取增压发动机的结构；根据增压发动机的结构，确定泄压阀在增压发动机内的至少两个设置
位置。
[0011]第二方面，本申请实施例提供了一种泄压阀设置位置的确定装置，包括获取装置，获取装置用于获取泄压阀在增压发动机内的至少两个设置位置；仿真装置，仿真装置用于根据泄压阀在增压发动机内的每一个设置位置，分别建立仿真模型；结果装置，结果装置用于获取每一个仿真模型的仿真结果，根据仿真结果确定泄压阀在增压发动机内的设置位置。
[0012]第三方面，本申请实施例提供了一种电子设备，包括处理器，存储器及存储在存储器上并可在处理器上运行的程序或指令，程序或指令被处理器执行时实现如上述第一方面的泄压阀设置位置的确定方法的步骤。
[0013]第四方面，本申请实施例提供了一种可读存储介质，存储介质存储有程序，程序被执行时，能够实现如上述第一方面的泄压阀设置位置的确定方法的步骤。
[0014]本申请实施例有益效果如下：
[0015]本申请实施例能够根据仿真模型的仿真结果，确定泄压阀在增压发动机内的设置位置，避免由于泄压阀的设置位置不合适，导致车辆的NVH参数增大，提高了车辆的使用性能。同时还能够避免由于泄压阀的设置位置不合适，使得泄压阀与增压发动机发生共振，避免泄压阀的支撑装置因共振而发生断裂，确保了车辆的运行可靠性。此外，通过仿真的方式确定泄压阀在增压发动机内的设置位置，还能够缩短车辆的设计周期，提高车辆的设计效率，降低车辆的设计成本。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本申请的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：
[0017]图1为本申请提供的一种实施例的泄压阀设置位置的确定方法步骤流程图之一；
[0018]图2为本申请提供的一种实施例的泄压阀设置位置的确定方法步骤流程图之二；
[0019]图3为本申请提供的一种实施例的泄压阀设置位置的确定方法步骤流程图之三；
[0020]图4为本申请提供的一种实施例的泄压阀设置位置的确定装置结构示意框图；
[0021]图5为本申请提供的一种实施例的泄压阀设置位置的确定方法步骤流程图之四。
[0022]其中，图4中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0023]100：泄压阀设置位置的确定装置，110：获取装置，120：仿真装置，130：结果装置。
具体实施方式
[0024]为了能够更清楚地理解本专利技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本专利技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本专利技术，但是，本专利技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本专利技术的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。
[0026]第一方面，如图1所示，本申请实施例提供了一种泄压阀设置位置的确定方法，用
于增压发动机。泄压阀设置位置的确定方法包括：
[0027]步骤S101，获取泄压阀在增压发动机内的至少两个设置位置；
[0028]步骤S102，根据泄压阀在增压发动机内的每一个设置位置，分别建立仿真模型；
[0029]步骤S103，获取每一个仿真模型的仿真结果，根据仿真结果确定泄压阀在增压发动机内的设置位置。
[0030]可以理解地，增压发动机能够驱动外界气体进入气缸内。增压发动机可以为涡轮增压发动机，也可以为机械增压发动机。具体地，以涡轮增压发动机为例，当车辆正常行驶时，气缸内燃烧后产生的废气驱动涡轮旋转，使得外界气体能够在涡轮的驱动下经由进气管路进入气缸。泄压阀与进气管路连接，进气管路内的气体能够经由泄压阀排出，实现对于进气管路的泄压。当车辆减速或者驻车时，通过泄压阀对进气管路进行泄压，能够避免进气管路内的空气含量过高，导致进气管路发生炸裂等。
[0031]在一些示例中，泄压阀可以设置在进气管路上，也可以设置在增压发动机内的其他位置。可以理解地，泄压阀的设置位置影响车辆的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪声、振本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种泄压阀设置位置的确定方法，其特征在于，用于增压发动机，所述泄压阀设置位置的确定方法包括：获取所述泄压阀在所述增压发动机内的至少两个设置位置；根据所述泄压阀在所述增压发动机内的每一个设置位置，分别建立仿真模型；获取每一个所述仿真模型的仿真结果，根据所述仿真结果确定所述泄压阀在所述增压发动机内的设置位置。2.根据权利要求1所述的泄压阀设置位置的确定方法，其特征在于，所述仿真结果包括所述泄压阀一阶模态的频率值。3.根据权利要求2所述的泄压阀设置位置的确定方法，其特征在于，所述根据所述仿真结果确定所述泄压阀在所述增压发动机内的设置位置的步骤包括：获取每一个所述仿真模型对应的所述泄压阀一阶模态的频率值；将多个所述泄压阀一阶模态的频率值中的最大值作为目标频率值；将所述目标频率值对应的所述泄压阀的设置位置作为所述泄压阀在所述增压发动机内的设置位置。4.根据权利要求1所述的泄压阀的设置位置的确定方法，其特征在于，所述增压发动机包括支撑装置，所述支撑装置用于支撑所述泄压阀，所述泄压阀设置位置的确定方法还包括：根据所述泄压阀在所述增压发动机内的设置位置，确定所述支撑装置的结构、材质和刚度中至少一者。5.根据权利要求4所述的泄压阀设置位置的确定方法，其特征在于，所述根据所述泄压阀在所述增压发动机内的设置位置，确定所述支撑装置的结构、材质和刚度中至少一者的步骤包括：根据所述泄压阀在所述增压发动机内的设置位置，确定所述增压发动机的性能参数；判断所述性能参数是否大于性能参数阈值；当所述性能参数大于所述性能参数阈值时，调整所述支撑装置的结构、材质和刚度中至少一者；其中...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄河清，李相旺，刘安旗，黄凤琴，李启鹏，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：