本实用新型专利技术公开了一种用于商用车离合器执行器的控制阀，属于汽车传动系统配件领域，包括阀体和安装于阀体内部的电磁阀组，阀体内部分别设有进气气路、出气气路和排气气路，所述电磁阀组包括大通径进气电磁阀、小通径进气电磁阀、大通径排气电磁阀和小通径排气电磁阀，所述大通径进气电磁阀、小通径进气电磁阀用于控制进气气路和出气气路之间的通断，所述大通径排气电磁阀、小通径排气电磁阀用于控制出气气路和排气气路之间的通断。结构紧凑，响应速度快，能够精确控制执行器动作速度。能够精确控制执行器动作速度。能够精确控制执行器动作速度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于商用车离合器执行器的控制阀
[0001]本技术属于汽车传动系统配件领域，具体涉及一种用于商用车离合器执行器的控制阀。
技术介绍
[0002]随着机车相关技术的发展，自动变速箱逐步取代手动变速箱成为主流选择，而离合器执行器正是自动变速箱实现换挡构成中最重要的一环，目前离合器执行器控制阀已有多种形式，包含液压式、机械式等，传统的液压式离合器执行器控制阀系统复杂且容易漏油，而机械式离合器执行器控制阀虽然结构简单，但是其传动效率低，响应时间较长。
技术实现思路
[0003]为解决现有技术中存在的不足，本技术提供一种用于商用车离合器执行器的控制阀，结构紧凑，响应速度快，能够精确控制执行器动作速度。
[0004]本技术为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于商用车离合器执行器的控制阀，包括阀体和安装于阀体内部的电磁阀组，阀体内部分别设有进气气路、出气气路和排气气路，所述电磁阀组包括大通径进气电磁阀、小通径进气电磁阀、大通径排气电磁阀和小通径排气电磁阀，所述大通径进气电磁阀、小通径进气电磁阀用于控制进气气路和出气气路之间的通断，所述大通径排气电磁阀、小通径排气电磁阀用于控制出气气路和排气气路之间的通断。
[0005]进一步的，所述的阀体内开设有分别用于安装大通径进气电磁阀、小通径进气电磁阀、大通径排气电磁阀、小通径排气电磁阀的进气气路电磁阀安装孔b、进气气路电磁阀安装孔a、排气气路电磁阀安装孔b、排气气路电磁阀安装孔a；所述大通径进气电磁阀、小通径进气电磁阀、大通径排气电磁阀、小通径排气电磁阀上均连接有电磁阀插座，且四者均为两位两通电磁阀并通过盖板封装在阀体内。
[0006]进一步的，所述阀体上开设有与进气气路连通的进气口，所述进气口处安装有气动快接插头，进气气路通过气动快接插头连接气源。
[0007]进一步的，所述阀体一端开设有排气口a，另一端开设有排气口b，排气口a、排气口b均与排气气路连通，排气气路通过排气口b连通大气，排气口a处设有堵头。
[0008]进一步的，所述阀体一端开设有出气口a，另一端开设有出气口b和出气口c，所述出气口a、出气口b、出气口c均与出气气路连通，出气气路通过出气口b、出气口c连接离合器执行器，出气口a处设有单向止回阀。
[0009]进一步的，阀体一端开设插孔，插孔内连接有航插，大通径进气电磁阀、小通径进气电磁阀、大通径排气电磁阀和小通径排气电磁阀均通过航插与汽车主控系统连接。
[0010]进一步的，所述大通径进气电磁阀与进气气路电磁阀安装孔b连接处、小通径进气电磁阀与进气气路电磁阀安装孔a连接处、大通径排气电磁阀与排气气路电磁阀安装孔b连接处、小通径排气电磁阀与排气气路电磁阀安装孔a连接处均设有O型圈。
[0011]有益效果：结构简单，操作方便，在阀体进气气路和排气气路各设置了两种不同通径的高速响应电磁阀，利用这种结构，对多个电磁阀施加不同的开关命令，实现了对控制阀中气压的精确控制，从而提高离合器执行器的动作速度。
附图说明
[0012]图1是本技术安装结构示意图；
[0013]图2是本技术侧面剖视图；
[0014]图3是本技术阀体结构示意图；
[0015]图4是本技术阀体底部结构示意图；
[0016]图5是本技术工作原理示意图。
[0017]图中附图标记：1、阀体，2、小通径进气电磁阀，3、大通径进气电磁阀，4、小通径排气电磁阀，5、大通径排气电磁阀，6、电磁阀插座，7、航插，8、堵头，9、单向止回阀，10、气动快接插头，11、盖板，12、O型圈；1.1、进气口，1.2、排气口a，1.3、出气口a，1.4、排气气路电磁阀安装孔a，1.5、排气气路电磁阀安装孔b，1.6、进气气路电磁阀安装孔a，1.7、进气气路电磁阀安装孔b；1.8、出气口b，1.9、出气口c，1.10、排气口b。
具体实施方式
[0018]为了使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本技术进行详细描述。
[0019]实施例1
[0020]一种用于商用车离合器执行器的控制阀，包括阀体1和安装于阀体1内部的电磁阀组，阀体1内部分别设有进气气路、出气气路和排气气路，所述电磁阀组包括大通径进气电磁阀3、小通径进气电磁阀2、大通径排气电磁阀5和小通径排气电磁阀4，所述大通径进气电磁阀3、小通径进气电磁阀2位于进气气路和出气气路之间，用于控制进气气路和出气气路之间的通断；所述大通径排气电磁阀5、小通径排气电磁阀4位于出气气路和排气气路之间用于控制出气气路和排气气路之间的通断。阀体1一端开设插孔，插孔内连接有航插7，大通径进气电磁阀3、小通径进气电磁阀2、大通径排气电磁阀5和小通径排气电磁阀4均通过航插7与汽车主控系统连接。
[0021]所述的阀体1内开设有分别用于安装大通径进气电磁阀3、小通径进气电磁阀2、大通径排气电磁阀5、小通径排气电磁阀4的进气气路电磁阀安装孔b1.7、进气气路电磁阀安装孔a1.6、排气气路电磁阀安装孔b1.5、排气气路电磁阀安装孔a1.4；所述大通径进气电磁阀3与进气气路电磁阀安装孔b1.7连接处、小通径进气电磁阀2与进气气路电磁阀安装孔a1.6连接处、大通径排气电磁阀5与排气气路电磁阀安装孔b1.5连接处、小通径排气电磁阀4与排气气路电磁阀安装孔a1.4连接处均设有O型圈12用于密封。
[0022]所述大通径进气电磁阀3、小通径进气电磁阀2、大通径排气电磁阀5、小通径排气电磁阀4上均连接有电磁阀插座6，且四者均为两位两通电磁阀并通过盖板11封装在阀体1内。
[0023]所述阀体1上开设有与进气气路连通的进气口1.1，所述进气口1.1处安装有气动快接插头10，进气气路通过气动快接插头10连接气源。所述阀体1一端开设有排气口a1.2，
另一端开设有排气口b1.10，排气口a1.2、排气口b1.10均与排气气路连通，排气气路通过排气口b1.10连通大气，排气口a1.2处设有堵头8。所述阀体1一端开设有出气口a1.3，另一端开设有出气口b1.8和出气口c1.9，所述出气口a1.3、出气口b1.8、出气口c1.9均与出气气路连通，出气气路通过出气口b1.8、出气口c1.9连接离合器执行器，出气口a1.3处设有单向止回阀9。
[0024]动过过程：阀体1内安装的大通径进气电磁阀3、小通径进气电磁阀2通电时，两个电磁阀同时打开，此时进气气路和出气气路连通，气源中的空气通过气动快接插头10进入进气口1.1，再通过两个进气电磁阀进入出气气路，最后通过出气口b1.8进入离合器执行器中，此时控制阀进气流速达到最大，离合器实现快速分离动作；
[0025]阀体1内安装的大通径进气电磁阀3与小通径排气电磁阀4通电时，两个电磁阀同时打开，此时进气气路和出气气路连通，出气气路和排气气路连通，气源中的空气通过气动快接插头10进入进气口1.1，再通过大通径进气电磁阀3和出气口b1.8进入离合本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于商用车离合器执行器的控制阀，包括阀体(1)和安装于阀体(1)内部的电磁阀组，阀体(1)内部分别设有进气气路、出气气路和排气气路，其特征在于，所述电磁阀组包括大通径进气电磁阀(3)、小通径进气电磁阀(2)、大通径排气电磁阀(5)和小通径排气电磁阀(4)，所述大通径进气电磁阀(3)、小通径进气电磁阀(2)用于控制进气气路和出气气路之间的通断，所述大通径排气电磁阀(5)、小通径排气电磁阀(4)用于控制出气气路和排气气路之间的通断；所述的阀体(1)内开设有分别用于安装大通径进气电磁阀(3)、小通径进气电磁阀(2)、大通径排气电磁阀(5)、小通径排气电磁阀(4)的进气气路电磁阀安装孔b(1.7)、进气气路电磁阀安装孔a(1.6)、排气气路电磁阀安装孔b(1.5)、排气气路电磁阀安装孔a(1.4)；所述大通径进气电磁阀(3)、小通径进气电磁阀(2)、大通径排气电磁阀(5)、小通径排气电磁阀(4)上均连接有电磁阀插座(6)，且四者均为两位两通电磁阀并通过盖板(11)封装在阀体(1)内；所述大通径进气电磁阀(3)与进气气路电磁阀安装孔b(1.7)连接处、小通径进气电磁阀(2)与进气气路电磁阀安装孔a(1.6)连接处、大通径排气电磁阀...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐晓亮，陈亮亮，
申请(专利权)人：大连京丰机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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