燃油供应联动系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种燃油供应联动系统，燃油供应联动系统包括燃油接入端、过滤监测模块以及主控模块，过滤监测模块的输入端与燃油接入端互相连通，过滤监测模块的输出端与至少一个油罐的进油口互相连通，主控模块与过滤监测模块电连接。上述方案解决燃油供应联动系统的无法实时确定燃油过滤状态的技术问题。无法实时确定燃油过滤状态的技术问题。无法实时确定燃油过滤状态的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
燃油供应联动系统


[0001]本技术涉及燃油的
，特别涉及燃油供应联动系统。

技术介绍

[0002]现有的燃油发电机组，燃油种类主要分为柴油和汽油，其燃油品质对柴油发电机组运行至关重要，一般互联网数据中心都是采用大型燃油发电机组作为动力来源，燃油发电机组作为数据中心最后的保障体系，燃油品质太差容易导致柴油发电机组响应不及时或单/多点故障，会对已投入IT业务产生影响。
[0003]而现有的技术中仅仅是在用户端增加过滤器，且无法实时的确定燃油过滤的状态。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的是提出一种燃油供应联动系统，旨在解决燃油供应系统无法实时确定燃油过滤状态的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提出一种燃油供应联动系统，所述燃油供应联动系统包括：
[0006]燃油接入端，用于接入燃油；
[0007]过滤监测模块，所述过滤监测模块的输入端与所述燃油接入端互相连通，所述过滤监测模块的输出端与至少一个油罐的进油口互相连通；并用于对接入油罐的燃油进行过滤并检测燃油过滤压差；以及，
[0008]主控模块，所述主控模块与所述过滤监测模块电连接，并用于根据所述燃油过滤压差确定过滤检测模块是否正常过滤。
[0009]可选地，所述燃油供应联动系统还包括至少一个油罐、抛光机模块以及燃油检测模块，所述燃油检测模块分别与所述燃油接入端以及所述过滤监测模块连通，所述油罐还设置抛光进油口和抛光回油口，所述油罐的抛光进油口与所述抛光机模块的进油口互相连通，所述油罐的抛光回油口与所述抛光机模块的出油口互相连通；
[0010]所述燃油检测模块，用于检测接入的燃油流量以及燃油液压；
[0011]所述主控模块，还用于根据所述燃油流量确定燃油油量以及根据漏油检测装置的漏油检测反馈信号确定燃油泄漏。
[0012]可选地，所述燃油供应联动系统还包括排水接口以及水质分析模块，所述排水接口与所述水质分析模块的输入端互相连通，所述水质分析模块的检测信号输出端与所述主控模块的水质检测端电连接；
[0013]所述排水接口，用于收集所述送油设备以及所述油罐下方的污水；
[0014]所述水质分析模块，用于检测所述污水中碳氢氧化物含量；
[0015]所述主控模块，还用于根据所述碳氢氧化物含量确定污水中的燃气含量。
[0016]可选地，所述燃油供应联动系统还包括至少一出油管、至少一回油管以及至少一
个日用油箱，所述油罐设置有与所述出油管以及所述回油管一对一连接的连接孔，所述日用油箱均与每一所述出油管以及每一所述回油管连接。
[0017]可选地，所述燃油供应联动系统还包括消防应急切断阀，所述消防应急切断阀设置于所述日用油箱与所述出油管连接处；和/或，所述消防应急切断阀设置于建筑物入口处。
[0018]可选地，所述燃油供应联动系统还包括回油电磁阀，所述回油电磁阀设置于所述日用油箱与所述回油管连接处。
[0019]可选地，所述燃油供应联动系统还包括火灾报警器，所述火灾报警器与所述主控模块电连接，所述消防应急切断阀与所述主控模块电连接；
[0020]所述主控模块，还用于在获取到所述火灾报警器的报警信号后，控制所述消防应急切断阀切断所述日用油箱与所述出油管的连接；和/或，
[0021]所述回油电磁阀与所述主控模块电连接；
[0022]所述主控模块，还用于在获取到所述火灾报警器的报警信号后，控制所述回油电磁阀切断所述日用油箱与所述回油管的连接。
[0023]可选地，所述油罐设置有取油口、过压检测装置以及液位检测装置中的一种或多种。
[0024]可选地，所述燃油供应联动系统还包括漏油检测装置，设置于所述油罐和/或所述回油管和/或所述出油管。
[0025]可选地，所述燃油供应联动系统还包括至少二个油泵以及与所述油泵数量对应的油泵控制模块，所述油泵设置于每一所述出油管以及所述油罐之间，所述油泵控制模块与所述油泵电连接；
[0026]所述油泵，用于根据所述油泵控制模块的控制信号输出燃油。
[0027]本技术的技术方案燃油供应联动系统包括燃油接入端、过滤监测模块以及主控模块，其中，燃油接入端接入送油设备的燃油，过滤监测模块对接入油罐的燃油进行过滤并检测燃油过滤压差。主控模块根据所述燃油过滤压差确定过滤检测模块是否正常过滤。通过上述方案，使得在燃油接入油罐的过程中持续的进行了过滤检测模块是否正常过滤的检测，即对油罐的燃油全面的进行了检测，从而解决了燃油供应联动系统的无法实时确定燃油过滤状态的技术问题。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0029]图1为本技术燃油供应联动系统一实施例的模块示意图；
[0030]图2为本技术燃油供应联动系统一实施例的模块示意图。
[0031]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0032]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0033]本技术提出一种燃油供应联动系统，旨在解决燃油供应联动系统的无法实时确定燃油过滤状态的技术问题。
[0034]在一实施例中，如图1所示，燃油供应联动系统包括燃油接入端10、过滤监测模块20以及主控模块40，过滤监测模块20的输入端与燃油接入端10互相连通，过滤监测模块20的输出端与至少一个油罐30的进油口互相连通，过滤监测模块20的输出端与至少一个油罐30的进油口互相连通，主控模块40与过滤监测模块20电连接。
[0035]其中，燃油接入端10接入燃油，过滤监测模块20对接入油罐30的燃油进行过滤并检测燃油过滤压差。主控模块40根据燃油过滤压差确定过滤检测模块是否正常过滤。通过上述方案，使得在燃油接入油罐30的过程中持续的进行了过滤检测模块是否正常过滤的检测，即对油罐30的燃油全面的进行了检测，从而解决了燃油供应联动系统的无法实时确定燃油过滤状态的技术问题。此时，还结合了燃油检测模块检测接入的燃油油量以及燃油是否泄漏，从而对接入的燃油量实现了实时监控，还能有效避免燃油泄露。从而过滤监测模块20还可在接入燃油时过滤燃油中的杂质，保证燃油的品质。可选地，接入的燃油可为燃油车、燃油管道、燃油储存设备等各种设备，在本专利中并不对此进行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃油供应联动系统，其特征在于，所述燃油供应联动系统包括：燃油接入端，用于接入燃油；过滤监测模块，所述过滤监测模块的输入端与所述燃油接入端互相连通，所述过滤监测模块的输出端与至少一个油罐的进油口互相连通；并用于对接入油罐的燃油进行过滤并检测燃油过滤压差；以及，主控模块，所述主控模块与所述过滤监测模块电连接，并用于根据所述燃油过滤压差确定过滤检测模块是否正常过滤。2.如权利要求1所述的燃油供应联动系统，其特征在于，所述燃油供应联动系统还包括至少一个油罐、抛光机模块以及燃油检测模块，所述燃油检测模块分别与所述燃油接入端以及所述过滤监测模块连通，所述油罐还设置抛光进油口和抛光回油口，所述油罐的抛光进油口与所述抛光机模块的进油口互相连通，所述油罐的抛光回油口与所述抛光机模块的出油口互相连通；所述燃油检测模块，用于检测接入的燃油流量以及燃油液压；所述主控模块，还用于根据所述燃油流量确定燃油油量以及根据漏油检测装置的漏油检测反馈信号确定燃油泄漏。3.如权利要求1所述的燃油供应联动系统，其特征在于，所述燃油供应联动系统还包括排水接口以及水质分析模块，所述排水接口与所述水质分析模块的输入端互相连通，所述水质分析模块的检测信号输出端与所述主控模块的水质检测端电连接；所述排水接口，用于收集送油设备以及所述油罐下方的污水；所述水质分析模块，用于检测所述污水中碳氢氧化物含量；所述主控模块，还用于根据所述碳氢氧化物含量确定污水中的燃气含量；所述排水接口与所述水质分析模块的输入端通过管道进行连接。4.如权利要求1所述的燃油供应联动系统，其特征在于，所述燃油供应联动系统还包括至少一出油管、至少一回油管以及至少一个日用油箱，所述油...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘斌，
申请(专利权)人：鹏城金云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：