【技术实现步骤摘要】
用于增压设备的轴承组件和增压设备
[0001]本专利技术涉及一种用于增压设备的轴承组件和包括这种轴承组件的增压设备。
技术介绍
[0002]单个移动性扇区正在经历破坏性的改变。尤其是，越来越多的进入市场的电动车辆需要比传统内燃机(ICE)车辆更高的效率。因此，越来越多的车辆配备有效率增加措施，诸如增压设备和减排装置。例如，已知增压设备，其中，压缩机可以由电动马达(电动充电器)和/或排气动力涡轮机(涡轮增压器)驱动。通常，排气涡轮增压器具有带有涡轮机叶轮的涡轮机，该涡轮机叶轮由燃烧发动机的排气流驱动。在排气涡轮增压器的情况下，具有压缩机叶轮的压缩机布置在与涡轮机叶轮的共用轴上，在电子充电器的情况下，具有电子马达的压缩机布置在与涡轮机叶轮的共用轴上。压缩机压缩吸入用于发动机的新鲜空气。这增加了发动机可用于燃烧的空气或氧气的量。这又提高了内燃机的性能。
[0003]在许多已知的增压设备中，轴经由流体动力轴承组件安装在轴承壳体中。该轴承组件有规律地包含压缩机侧轴承衬套和涡轮机侧(或电动马达侧)轴承衬套，这些轴承衬套在该轴承壳...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于增压设备(500)的轴承组件(10)，包括：轴承壳体(400)，轴(530)，压缩机侧轴承衬套(100)和涡轮机侧轴承衬套(200)，所述压缩机侧轴承衬套(100)和涡轮机侧轴承衬套(200)一起将所述轴(530)支撑在所述轴承壳体(400)的轴承孔(410)内，其特征在于，所述轴承组件(10)被配置成用于向所述压缩机侧轴承衬套(100)的压缩机侧外部润滑间隙(115)和所述涡轮机侧轴承衬套(200)的涡轮机侧外部润滑间隙(215)供应不等量的润滑剂，和/或所述轴承组件(10)被配置成用于将不等量的润滑剂供应至所述压缩机侧轴承衬套(100)的压缩机侧内部润滑间隙(113)以及所述涡轮机侧轴承衬套(200)的涡轮机侧内部润滑间隙(213)。2.根据权利要求1所述的用于增压设备(500)的轴承组件(10)，其特征在于，所述轴承壳体(400)包括润滑剂供应系统(420)，该润滑剂供应系统具有第一供应通道(424)和第二供应通道(426)，其中，该第一供应通道(424)在所述涡轮机侧轴承衬套(200)的轴向位置处或在所述压缩机侧轴承衬套(100)的轴向位置处通向所述轴承孔(410)的内表面(412)，并且其中，所述第二供应通道(426)在所述压缩机侧轴承衬套(100)与所述涡轮机侧轴承衬套(200)之间沿轴向通向所述轴承孔(410)的所述内表面(412)。3.根据权利要求2所述的用于增压设备(500)的轴承组件(10)，其特征在于，所述第一供应通道(424)直接流体联接至所述涡轮机侧轴承衬套(200)或所述压缩机侧轴承衬套(100)，并且其中，所述第二供应通道(426)直接流体联接至一个间隔件(300)上，所述间隔件轴向地布置在所述压缩机侧轴承衬套(100)与所述涡轮机侧轴承衬套(200)之间。4.根据权利要求3所述的用于增压设备(500)的轴承组件(10)，其特征在于，所述润滑剂供应系统(420)进一步包括润滑剂室(422)，其中，所述第一供应通道(424)将所述润滑剂室(422)直接流体联接至所述涡轮机侧轴承衬套(200)或所述压缩机侧轴承衬套(100)，并且其中，所述第二供应通道(426)将所述润滑剂室(422)直接流体联接至间隔件(300)。5.根据权利要求4所述的用于增压设备(500)的轴承组件(10)，其特征在于，所述间隔件(300)包括润滑剂供应孔(340)，所述润滑剂供应孔(340)从所述间隔件(300)的外护套表面(324)延伸至所述间隔件(300)的内护套表面(322)。6.根据权利要求5所述的用于增压设备(500)的轴承组件(10)，其特征在于，所述第二供应通道(426)从所述润滑剂室(422)延伸至所述间隔件(300)的所述润滑剂供应孔(340)。7.根据权利要求5或6中任一项所述的用于增压设备(500)的轴承组件(10)，其特征在于，所述第二供应通道(426)从所述润滑剂室(422)延伸至压缩机侧台肩(332)，或者，所述第二供应...
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