一种机场道路表面拉毛装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种机场道路表面拉毛装置，包括第一固定板，所述第一固定板的上端设有扶手，所述第一固定板的两端对称设有第二固定板，所述第二固定板均与第一固定板转动连接，所述第一固定板和第二固定板的下端均设有拉毛钉，所述第一固定板和第二固定板上设有避免第二固定板晃动的定位组件，本实用新型专利技术可随时根据需要将两侧第二固定板展开或收纳起来，这样就可以随时调节该装置对路面拉毛的宽度，增强了该装置的适用性，便于使用，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种机场道路表面拉毛装置


[0001]本技术涉及机场道面施工
，具体是一种机场道路表面拉毛装置。

技术介绍

[0002]对于有粗糙度要求的道面，如机场道面等等，为了增加道面表面的表面粗糙度，在道面表面混凝土初凝前，采用机场道面拉毛装置在混凝土表面垂直于模板方向均匀拖动形成一定宽度和深度的摩擦纹路。
[0003]但是一般的拉毛装置结构简单，拉毛的宽度是固定的，一次只能对固定宽度的路面进行拉毛处理，适用性较差，非常不便于使用。
[0004]针对上述问题，现在设计一种机场道路表面拉毛装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种机场道路表面拉毛装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种机场道路表面拉毛装置，包括第一固定板，所述第一固定板的上端设有扶手，所述第一固定板的两端对称设有第二固定板，所述第二固定板均与第一固定板转动连接，所述第一固定板和第二固定板的下端均设有拉毛钉；
[0008]所述第一固定板和第二固定板上设有避免第二固定板晃动的定位组件。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述定位组件包括设在第一固定板两端的导向槽，所述导向槽内均滑动连接有导向块，所述第二固定板靠近第一固定板的一侧设有与导向块相契合的第一卡槽，所述导向块的上端均设有连接块，两侧所述连接块相对的一侧均设有卡块，所述第一固定板的上端两侧均设有便于连接块通过的通槽，所述第二固定板的上端均设有与连接块相对应的凹槽，所述凹槽内均设有与卡块相契合的第二卡槽；
[0010]所述第一固定板内设有用于带动导向块移动的传动组件。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述传动组件包括转动连接在导向槽内的螺纹杆，所述螺纹杆与导向块螺纹连接，所述螺纹杆上均设有第一锥齿轮，所述第一固定板的内部两侧均设有与第一锥齿轮相配合的第二锥齿轮，所述第一固定板的两侧均转动连接有与第二锥齿轮固定连接的把手。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述导向块和卡块的表面均设有耐磨层。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述扶手上设有避免使用者手滑的防滑纹。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述扶手上设有避免使用者手滑的橡胶垫。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]本技术可随时根据需要将两侧第二固定板展开或收纳起来，这样就可以随时调节该装置对路面拉毛的宽度，增强了该装置的适用性，便于使用，实用性强。
附图说明
[0017]图1为本技术的结构示意图。
[0018]图2为本技术图1中A处的放大结构示意图。
[0019]图3为本技术中传动组件的三维结构示意图。
[0020]其中：1、扶手；2、第一固定板；3、第二固定板；4、拉毛钉；5、导向槽；6、导向块；7、第一卡槽；8、连接块；9、卡块；10、通槽；11、凹槽；12、第二卡槽；13、螺纹杆；14、第一锥齿轮；15、第二锥齿轮；16、把手。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]实施例1
[0023]请参阅图1
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图3，本技术实施例中，一种机场道路表面拉毛装置，包括第一固定板2，所述第一固定板2的上端设有扶手1，所述第一固定板2的两端对称设有第二固定板3，所述第二固定板3均与第一固定板2转动连接，所述第一固定板2和第二固定板3的下端均设有拉毛钉4，这样当需要对大面积的路面进行拉毛时，就可以转动两侧的第二固定板3，使两侧的第二固定板3展开与第一固定板2齐平，这样就可以增大该装置一次性对路面拉毛的宽度，可大大加快路面的拉毛效率，当不需要对大面积的路面进行拉毛时，可将两侧的第二固定板3向上转动，将两侧的第二固定板3收纳起来，避免第二固定板3占用空间，这样就可以随时调节该装置对路面拉毛的宽度，增强了该装置的适用性；
[0024]所述第一固定板2和第二固定板3上设有避免第二固定板3晃动的定位组件，所述定位组件包括设在第一固定板2两端的导向槽5，所述导向槽5内均滑动连接有导向块6，所述第二固定板3靠近第一固定板2的一侧设有与导向块6相契合的第一卡槽7，所述导向块6的上端均设有连接块8，两侧所述连接块8相对的一侧均设有卡块9，所述第一固定板2的上端两侧均设有便于连接块8通过的通槽10，所述第二固定板3的上端均设有与连接块8相对应的凹槽11，所述凹槽11内均设有与卡块9相契合的第二卡槽12，这样当需要将两侧的第二固定板3展开时，可在将第二固定板3展开以后，使两侧的导向块6插入两侧的第一卡槽7中，这样通过两侧导向块6与第一卡槽7契合的限位作用，就可以避免第二固定板3转动，从而对第二固定板3进行固定；
[0025]当需要将两侧的第二固定板3收纳起来时，可在将第二固定板3转动至第一固定板2上端以后，通过导向块6带动连接块8和卡块9反向移动，使卡块9插入第二卡槽12中，这样通过两侧卡块9与第二卡槽12的契合作用，就可以对第二固定板3进行限位固定，避免不使用两侧的第二固定板3时第二固定板3散落展开，方便了使用；
[0026]所述第一固定板2内设有用于带动导向块6移动的传动组件，所述传动组件包括转动连接在导向槽5内的螺纹杆13，所述螺纹杆13与导向块6螺纹连接，所述螺纹杆13上均设有第一锥齿轮14，所述第一固定板2的内部两侧均设有与第一锥齿轮14相配合的第二锥齿轮15，所述第一固定板2的两侧均转动连接有与第二锥齿轮15固定连接的把手16，这样当需
要展开第二固定板3时，使用者就可以转动两侧的把手16，使把手16带动第二锥齿轮15转动，使第二锥齿轮15通过与第一锥齿轮14的啮合传动带动螺纹杆13转动，使螺纹杆13通过与导向块6的螺纹连接带动导向块6向第一卡槽7方向移动；
[0027]当需要将两侧的第二固定板3收纳起来时，可反向转动两侧的把手16，使导向块6反向移动带动卡块9向第二卡槽12方向移动，这样使用者就可以通过转动把手16对第二固定板3进行限位固定，方便了使用；
[0028]所述导向块6和卡块9的表面均设有耐磨层，这样可以避免导向块6和卡块9长时间使用受到磨损降低该装置的使用寿命；
[0029]所述扶手1上设有避免使用者手滑的防滑纹，这样可以避免使用者持握扶手1时手滑，方便了使用。
[0030]实施例2
[0031]与实施例1相区别的是：所述扶手1上设有避免使用者手滑的橡胶垫，这样不进可以起到防滑的效果，同时可以使扶手1更加柔软，增强使用者使用时的舒适度，实用性强本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种机场道路表面拉毛装置，包括第一固定板(2)，所述第一固定板(2)的上端设有扶手(1)，其特征在于：所述第一固定板(2)的两端对称设有第二固定板(3)，所述第二固定板(3)均与第一固定板(2)转动连接，所述第一固定板(2)和第二固定板(3)的下端均设有拉毛钉(4)；所述第一固定板(2)和第二固定板(3)上设有避免第二固定板(3)晃动的定位组件。2.根据权利要求1所述的一种机场道路表面拉毛装置，其特征在于：所述定位组件包括设在第一固定板(2)两端的导向槽(5)，所述导向槽(5)内均滑动连接有导向块(6)，所述第二固定板(3)靠近第一固定板(2)的一侧设有与导向块(6)相契合的第一卡槽(7)，所述导向块(6)的上端均设有连接块(8)，两侧所述连接块(8)相对的一侧均设有卡块(9)，所述第一固定板(2)的上端两侧均设有便于连接块(8)通过的通槽(10)，所述第二固定板(3)的上端均设有与连接块(8)相对应的凹槽(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙忠金，
申请(专利权)人：高源，
类型：新型
国别省市：