一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，涉及岩土工程技术领域，监测杆件经过连接件连接，其技术方案要点是：包括监测杆件，所述监测杆件包括若干同轴设置的连杆，其中一个所述连杆上设有进入相邻连杆端部的螺纹杆，且被螺纹杆进入的连杆上开设有供螺纹杆穿入的穿入孔以及开设有与穿入孔连通的水平的连通孔，所述连通孔内设有限制螺纹杆位置的限位件。螺纹杆位置的限位件。螺纹杆位置的限位件。

【技术实现步骤摘要】
一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置


[0001]本技术涉及岩土工程
，更具体地说，它涉及一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置。

技术介绍

[0002]目前全国范围内城市轨道交通蓬勃发展，已建成运营及在建的城市地铁交通对区域经济发展起到了巨大的推动作用。而地铁的建设多穿越城市繁华区域，带动了地铁沿线的住宅、商业、市政等工程建设，形成了地铁沿线独特的经济发展圈。地铁沿线的相关建设不可避免的产生大量的深基坑开挖工程，而深基坑的开挖可导致已建成的地铁隧道产生竖向隆起变形、侧向变形，尤其是近深基坑的地铁，这对地铁的日常安全运行产生巨大威胁。
[0003]公开号为CN112359806A的中国专利公开了一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置及方法，包括监测杆件、观测棱镜、防倾同心支架、防护套筒、填充砂、混凝土基座，所述监测杆件之间经相连杆件的螺纹端头与空心头端相连，连接后的监测杆件顶部与观测棱镜相连，其底部与混凝土基座相连，连接后的监测杆件外部设有防护套筒，所述监测杆件与防护套筒之间填充有填充砂。
[0004]上述监测杆件经相连杆件的螺纹端头与空心头端相连，本申请提供另外一种连接方式。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，其优点在于，监测杆件经过连接件连接。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，包括监测杆件，所述监测杆件包括若干同轴设置的连杆，其中一个所述连杆上设有进入相邻连杆端部的螺纹杆，且被螺纹杆进入的连杆上开设有供螺纹杆穿入的穿入孔以及开设有与穿入孔连通的水平的连通孔，所述连通孔内设有限制螺纹杆位置的限位件。
[0007]通过采用上述技术方案，当需要将各个连杆连接以形成所需长度的监测杆件时，将螺纹杆放入相邻连杆内的穿入孔内，随后通过限位件将螺纹杆限位，即可限制两个相邻连杆的位置，操作方便，且减小在连杆上加工螺纹孔的工序，节约成本的同时便于螺纹杆的连接。
[0008]优选地：所述限位件包括穿入连通孔内的限位柱，所述限位柱的一端进入穿入孔内且在进入的一端外壁上开设有与螺纹杆一端螺纹连接的螺纹孔。
[0009]优选地：当限位柱一端进入穿入孔内后，所述限位柱在远离穿入孔的一端外壁设有卡块，所述连通孔在远离穿入孔的一端孔口开设有供卡块进入的限位孔，当卡块进入限位孔内时，所述螺纹孔与螺纹杆相对。
[0010]优选地：所述螺纹杆与设有螺纹杆的连杆可拆卸连接。
[0011]优选地：所述螺纹杆在远离穿入孔的一端设有棱柱，设有螺纹杆的所述连杆上开设有供棱柱进入的卡槽，当棱柱进入卡槽内后，所述连杆上设有限制棱柱位置的定位件。
[0012]优选地：所述定位件包括设置在设有卡槽的连杆上的锁紧杆，所述锁紧杆与连杆螺纹连接，且所述锁紧杆穿过连杆进入卡槽且与棱柱螺纹连接。
[0013]优选地：所述螺纹杆上设有与连杆螺纹连接的定位杆。
[0014]综上所述，本技术具有以下有益效果：当需要将各个连杆连接以形成所需长度的监测杆件时，将螺纹杆放入相邻连杆内的穿入孔内，随后通过限位件将螺纹杆限位，即可限制两个相邻连杆的位置，操作方便，且减小在连杆上加工螺纹孔的工序，节约成本的同时便于螺纹杆的连接。
附图说明
[0015]图1是本实施例的结构示意图；
[0016]图2是本实施例的用于体现定位杆的结构示意图。
[0017]图中：1、连杆；11、螺纹杆；12、穿入孔；121、连通孔；122、限位柱；123、螺纹孔；124、卡块；125、限位孔；126、棱柱；127、卡槽；128、锁紧杆；13、定位杆。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0019]一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，如图1，包括监测杆件，监测杆件包括若干同轴设置的连杆1，其中一个连杆1上设有进入相邻连杆1端部的螺纹杆11，且被螺纹杆11进入的连杆1上开设有供螺纹杆11穿入的穿入孔12以及开设有与穿入孔12连通的水平的连通孔121，连通孔121内设有限制螺纹杆11位置的限位件。
[0020]如图1，当需要将各个连杆1连接以形成所需长度的监测杆件时，将螺纹杆11放入相邻连杆1内的穿入孔12内，随后通过限位件将螺纹杆11限位，即可限制两个相邻连杆1的位置，操作方便，且减小在连杆1上加工螺纹孔123的工序，节约成本的同时便于螺纹杆11的连接。
[0021]如图1，限位件包括穿入连通孔121内的限位柱122，限位柱122的一端进入穿入孔12内且在进入的一端外壁上开设有与螺纹杆11一端螺纹连接的螺纹孔123。此时将螺纹孔123加工在限位柱122上，一旦螺纹孔123与螺纹杆11不匹配，更换限位柱122即可，操作方便。当需要连接相邻的两个连杆1时，先将限位柱122放入连通孔121内，将螺纹杆11插入穿入孔12内，随后转动螺纹杆11与螺纹孔123连接，此时即可限制两个连杆1的位置，操作方便。
[0022]如图1，当限位柱122一端进入穿入孔12内后，限位柱122在远离穿入孔12的一端外壁设有卡块124，连通孔121在远离穿入孔12的一端孔口开设有供卡块124进入的限位孔125，当卡块124进入限位孔125内时，螺纹孔123与螺纹杆11相对。此时便于螺纹杆11旋入螺纹孔123内。
[0023]如图1，为了进一步方便更换螺纹杆11，因此将螺纹杆11与设有螺纹杆11的连杆1可拆卸连接。
[0024]如图1，螺纹杆11在远离穿入孔12的一端设有棱柱126，设有螺纹杆11的连杆1上开
设有供棱柱126进入的卡槽127，当棱柱126进入卡槽127内后，连杆1上设有限制棱柱126位置的定位件。棱柱126限制了螺纹杆11与连杆1之间的相对转动，此时定位件的设置限制了棱柱126的位置，即可限制螺纹杆11的位置。
[0025]如图1，定位件包括设置在设有卡槽127的连杆1上的锁紧杆128，锁紧杆128与连杆1螺纹连接，且锁紧杆128穿过连杆1进入卡槽127且与棱柱126螺纹连接。此时旋动锁紧杆128即可固定螺纹杆11，当锁紧杆128与棱柱126连接后，锁紧杆128远离棱柱126的一端位于连杆1内，且设有十字形的驱动槽，便于将锁紧杆128旋出连杆1。
[0026]如图2，或者，为了将螺纹杆11与设有螺纹杆11的连杆1可拆卸连接，也可以在螺纹杆11上设有与连杆1螺纹连接的定位杆13。此时旋动定位杆13即可固定螺纹杆11的位置。
[0027]以上所述仅是本技术的优选实施方式，本技术的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本技术思路下的技术方案均属于本技术的保护范围。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，其特征是：包括监测杆件，所述监测杆件包括若干同轴设置的连杆（1），其中一个所述连杆（1）上设有进入相邻连杆（1）端部的螺纹杆（11），且被螺纹杆（11）进入的连杆（1）上开设有供螺纹杆（11）穿入的穿入孔（12）以及开设有与穿入孔（12）连通的水平的连通孔（121），所述连通孔（121）内设有限制螺纹杆（11）位置的限位件。2.根据权利要求1所述的一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，其特征是：所述限位件包括穿入连通孔（121）内的限位柱（122），所述限位柱（122）的一端进入穿入孔（12）内且在进入的一端外壁上开设有与螺纹杆（11）一端螺纹连接的螺纹孔（123）。3.根据权利要求2所述的一种深基坑开挖对地铁竖向变形影响监测装置，其特征是：当限位柱（122）一端进入穿入孔（12）内后，所述限位柱（122）在远离穿入孔（12）的一端外壁设有卡块（124），所述连通孔（121）在远离穿入孔（12）的一端孔口开设有供卡块（124）进入的限位孔（125），当卡块（124）进入限位孔...

【专利技术属性】
技术研发人员：随玉鹏，鹿麟，鹿璐，邢国栋，张兰涛，史凯凯，杜明礼，王磊，张韩君，关延荣，
申请(专利权)人：江苏中汇岩土工程有限公司，
类型：新型
国别省市：