五边形木箱组件制造技术

本实用新型专利技术涉及一种五边形木箱组件，属于运输器材领域，其包括多个两两相互连接的第一木箱与第二木箱，第一木箱与第二木箱均包括直边与侧边，所述直边与侧边之间设置有一个斜边，所述斜边与侧边之间所呈的角度为α。本实用新型专利技术改变短边箱板结构，提升了了装载率；包装按分体式部件配送，节省物料配送运费，也为客户节省包装来料的库存空间；少了包装原材料的使用，降低包装废物处理费用；提高集装箱装载率，满足了客户对降低对二氧化碳排放指标要求。求。求。

【技术实现步骤摘要】
五边形木箱组件


[0001]本技术涉及一种五边形木箱组件，属于运输器材领域。

技术介绍

[0002]目前装载的动力电池包长度为2307mm，宽度为1362mm,国际海运陆运集装箱内尺寸为11.7米x2.3米。因集装箱内宽的限制和电池包的规格，包装后仅能以宽度方向在集装箱内横置摆放，原有使用的包装箱为铁钉钉装木质包装箱，外形为规则四方体箱体及四方形栈板，以宽度方向在集装箱内只能放入4列和3层共12个，装载率较低，导致运输成本高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述不足之处，提供一种五边形木箱组件，通过改变箱体的方形侧边，实现五边形结构的箱体封装结构并与栈板配合，提升了集装箱的装载率。
[0004]按照本技术提供的技术方案，五边形木箱组件，包括多个两两相互连接的第一木箱与第二木箱，第一木箱与第二木箱均包括直边与侧边，所述直边与侧边之间设置有一个斜边，所述斜边与侧边之间所呈的角度为α。
[0005]作为本技术的进一步改进，所述角度α的范围为20
°
~40
°
。
[0006]作为本技术的进一步改进，所述斜边的一端与侧边之间通过钢带连接。
[0007]作为本技术的进一步改进，所述斜边的另一端上设有卡槽，卡槽与直边上的卡板以扣合的方式连接。
[0008]作为本技术的进一步改进，所述第一木箱与第二木箱的顶部均设置有尼龙拉手。
[0009]本技术的有益效果是：
[0010]改变短边箱板结构，提升了了装载率；包装按分体式部件配送，节省物料配送运费，也为客户节省包装来料的库存空间；少了包装原材料的使用，降低包装废物处理费用；提高集装箱装载率，满足了客户对降低对二氧化碳排放指标要求。
附图说明
[0011]图1为第一木箱的结构示意图。
[0012]图2为本技术的整体结构示意图。
[0013]图3为图1中A的局部放大图。
[0014]附图标记说明：1
‑
第一木箱、2
‑
第二木箱、3
‑
侧边、4
‑
斜边、5
‑
卡槽、6
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卡板、7
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钢带、8
‑
尼龙拉手、9
‑
直边。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。
[0016]如图所示，五边形木箱组件，包括多个两两相互连接的第一木箱1与第二木箱2，第
一木箱1与第二木箱2均包括直边9、侧边3及，所述直边9与侧边4之间设置有一个斜边4，所述斜边4与侧边3之间所呈的角度为α。
[0017]所述角度α的范围为20
°
~40
°
，实际应用中多以22
°
为准，此规格所节省的长度适合装箱。
[0018]所述斜边4的一端与侧边3之间通过钢带7连接，保证强度。
[0019]所述斜边4的另一端上设有卡槽5，卡槽5与直边9上的卡板6以扣合的方式连接，方便开箱检修等工作。
[0020]所述第一木箱1与第二木箱2的顶部均设置有尼龙拉手8，便于工人提取按照箱盖。
[0021]本技术的工作原理为：
[0022]目前装载的动力电池包长度为2307mm，宽度为1362mm,国际海运陆运集装箱内尺寸为11.7米x2.3米。因集装箱内宽的限制和电池包的规格，包装后仅能以宽度方向在集装箱内横置摆放，原有使用的包装箱为铁钉钉装木质包装箱，外形为规则四方体箱体及四方形栈板，以宽度方向在集装箱内只能放入4列和3层共12个。
[0023]本技术在两个木箱侧边上分别设置一个斜边，斜边两两配合装箱，从而节省了集装箱内长度，将原先摆放的四列三层改为了五列三层，从而提高了装载率。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.五边形木箱组件，其特征在于，包括多个两两相互连接的第一木箱（1）与第二木箱（2），第一木箱（1）与第二木箱（2）均包括直边（9）与侧边（3），所述直边（9）与侧边（4）之间设置有一个斜边（4），所述斜边（4）与侧边（3）之间所呈的角度为α。2.如权利要求1所述的五边形木箱组件，其特征在于，所述角度α的范围为20
°
~40
°
...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏志豪，
申请(专利权)人：耐帆包装工程无锡有限公司，
类型：新型
国别省市：