双护盾TBM的空推过站反力装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种双护盾TBM的空推过站反力装置，包括：相对设置的两支承板；锁合板，两支承板的中部对向延伸形成所述锁合板，两所述支承板的锁合板相抵接；夹持板，两所述支承板的下部对象延伸形成所述夹持板，所述支承板、所述锁合板以及所述夹持板之间形成用于夹持钢轨的轨头的夹持空间，两所述支承板的夹持板之间形成用于夹持所述钢轨的轨腰的夹持缝隙；支撑板，支撑于两所述支承板的上部之间；以及多根连接螺栓，两所述支承板的中部和上部分别之间分别可拆卸地连接有所述连接螺栓。本实用新型专利技术解决了常规双护盾TBM空推过站时采用拼装管片作为反力装置，盾构机空推过站油缸产生的作用力容易造成管片破损，导致较高的经济损失的问题。损失的问题。损失的问题。

【技术实现步骤摘要】
双护盾TBM的空推过站反力装置


[0001]本技术涉及盾构施工
，具体涉及一种双护盾TBM的空推过站反力装置。

技术介绍

[0002]常规双护盾TBM(Tunnel Boring Machine)空推过站时反力装置大多采用盾构机推进所需的拼装管片，将连续的三块管片拼装在底部，利用管片作为反力装置，通过常规双护盾TBM的推进油缸顶管片形成的反作用力使常规双护盾TBM前进。
[0003]在过站期间，盾构机空推过站油缸产生的作用力很大，作为受力的管片由于结构特殊，强度较低，所有产生的作用力全部作用在下部三块管片上，管片由于受力不均而会产生开裂或者破损，破损的管片将无法再次使用，生产管片所需的费用极高，这样就会造成很高的经济损失。

技术实现思路

[0004]为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种双护盾TBM的空推过站反力装置，以解决常规双护盾TBM空推过站时采用拼装管片作为反力装置，盾构机空推过站油缸产生的作用力容易造成管片破损，导致较高的经济损失的问题。
[0005]为实现上述目的，提供一种双护盾TBM的空推过站反力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，包括：相对设置的两支承板；锁合板，两所述支承板的中部对向延伸形成所述锁合板，两所述支承板的锁合板相抵接；夹持板，两所述支承板的下部对象延伸形成所述夹持板，所述支承板、所述锁合板以及所述夹持板之间形成用于夹持钢轨的轨头的夹持空间，两所述支承板的夹持板之间形成用于夹持所述钢轨的轨腰的夹持缝隙；支撑板，支撑于两所述支承板的上部之间；以及多根连接螺栓，两所述支承板的中部和上部分别之间分别可拆卸地连接有所述连接螺栓。2.根据权利要求1所述的双护盾TBM的空推过站反力装置，其特征在于，所述支承板竖向设置，所述支承板具有相对的第一端和供双护盾TBM推抵的第二端，所述支承板的高度自所述支承板的第二端向所述支承板的第一端逐渐缩小。3.根据权利要求1所述的双护盾TBM的空...

【专利技术属性】
技术研发人员：王威，
申请(专利权)人：中建八局轨道交通建设有限公司，
类型：新型
国别省市：