一种增加主板强度的工程车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种增加主板强度的工程车散热器，包括主板、散热管、连接槽、支板和散热带，所述主板为平行设置的两片且分别连接进水室和出水室，所述散热管位于两片主板之间且两端分别与一片主板连通，所述连接槽连接所述主板和散热管的连接处且散热管的端部插入所述连接槽中，所述支板垂直连接主板以形成容纳散热管、连接槽和散热带的框架结构，所述散热带设置于所述散热管之间以及散热管与所述支板之间。本实用新型专利技术两片主板通过增加接触面的连接槽与若干根散热管的连接，与现有的技术相比，散热管的根部接触面增大，从而增大了机械强度，降低了散热管的撕裂概率，延长了工程车散热器的使用寿命。车散热器的使用寿命。车散热器的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种增加主板强度的工程车散热器


[0001]本技术涉及散热器
，具体涉及一种增加主板强度的工程车散热器。

技术介绍

[0002]工程车散热器是工程车冷却系统中不可缺少的重要部件。工程车散热器由进水室、出水室、连接进水室与出水室的主板、及若干根散热管、散热带组成。
[0003]连接进水室与出水室的主板与散热管的连接部位连接薄弱，工程车在工作中，会产生大量的热量，通过散热器芯体内部循环，以及风扇运转会带走大量的热量，从而也会使散热器在冷却过程中不断的热胀冷缩，使得散热器管根部受力频繁，导致散热管与连接进水室与出水室的主板位置撕裂；降低散热器使用寿命。

技术实现思路

[0004]为此，本技术提供一种增加主板强度的工程车散热器，以解决现有技术中散热管与主板连接处比较薄弱、容易漏水的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]本技术提供一种增加主板强度的工程车散热器，包括主板、散热管、连接槽、支板和散热带，所述主板为平行设置的两片且分别连接进水室和出水室，所述散热管位于两片主板之间且两端分别与一片主板连通，所述连接槽连接所述主板和散热管的连接处且散热管的端部插入所述连接槽中，所述支板垂直连接主板以形成容纳散热管、连接槽和散热带的框架结构，所述散热带设置于所述散热管之间以及散热管与所述支板之间。
[0007]进一步地，所述主板上开设有插入散热管和连接槽端部的连接孔；
[0008]所述连接槽包括两端夹设在散热管端部且开口相对设置的两个第一U型段和连接两个第一U型段相对一端的第一平面段，和/或
[0009]所述连接槽包括夹设在并排布置的多个散热管一端的多个第二U型段和连接相邻第二U型段的第二平面段。
[0010]进一步地，每个连接槽中插入有三根所述散热管。
[0011]进一步地，所述散热带呈S形沿长度方向延伸，所述散热带厚度方向的两端分别连接于所述散热管之间或分别连接于散热管与支板之间。
[0012]进一步地，所述主板两端部设置有插槽，所述支板的两端设置有用于插入所述插槽中的插条。
[0013]本技术具有如下优点：
[0014]本技术两片主板通过增加接触面的连接槽与若干根散热管的连接，与现有的技术相比，散热管的根部接触面增大，从而增大了机械强度，降低了散热管的撕裂概率，延长了工程车散热器的使用寿命。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。
[0016]本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。
[0017]图1为本技术提供的散热器的结构示意图(主视图)；
[0018]图2为本技术提供的散热器的结构示意图(侧视图)；
[0019]图3为本技术提供的主板和连接槽的连接示意图；
[0020]图4为本技术提供的主板和连接槽的连接示意图；
[0021]图5为本技术提供的主板的结构示意图；
[0022]图6为本技术提供的散热管的剖视图；
[0023]图7为本技术提供的散热管的主视图；
[0024]图8为本技术提供的连接槽的剖视图；
[0025]图9为本技术提供的连接槽的主视图；
[0026]图10为本技术提供的支板的主视图；
[0027]图11为本技术提供的散热带的主视图；
[0028]图12为现有技术的散热板的侧视图；
[0029]图13为现有技术的主板的结构示意图；
[0030]图14为本技术提供的主板和连接槽的连接示意图；
[0031]图15为本技术提供的散热器的结构示意图(侧视图)；
[0032]图16为本技术提供的主板延伸槽的剖视图；
[0033]图17为本技术提供的主板延伸槽的主视图；
[0034]图中：
[0035]1、主板；2、散热管；3、连接槽；4、支板；5、散热带；11、连接孔；12、插槽；41、插条。
具体实施方式
[0036]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0037]如图12
‑
13所示，现有散热器包括连接进水室与出水室的两片平行主板100、连接上下主板的若干根散热管200、连接进水室与出水室的平行主板与散热管的连接孔300，连接孔300处连接薄弱，容易漏水。
[0038]实施例1
[0039]如图1
‑
11所示，本实施例提供一种通过主板下延伸增加主板强度的工程车散热器，包括主板1、散热管2、连接槽3、支板4和散热带5，所述主板1为平行设置的两片且分别连接进水室和出水室，所述散热管2位于两片主板1之间且两端分别与一片主板1连通，所述连接槽3连接所述主板1和散热管2的连接处且散热管2的端部插入所述连接槽3中，所述支板4垂直连接主板1以形成容纳散热管2、连接槽3和散热带5的框架结构，所述散热带5设置于所述散热管2之间以及散热管与所述支板4之间。
[0040]本技术的工程车散热器，包括连接进水室与出水室的两片平行主板1，若干根散热管2、散热带5及确定芯体高度的两片平行的支板4，所述散热管2的两端分别与进水室与出水室连接的两片平行主板1连接，所述散热管2的两端与两片所述主板1分别连通，两片平行主板1与连接上下主板1的若干根散热管2连接的接触面只有主板1料厚与冲压时拉伸的1mm左右的拉伸面接触，工程车在作业时散热器在冷却过程中不断的热胀冷缩，使得散热器管根部受力频繁，再者工程车震动力度比较大，会导致散热管与连接进水室与出水室的主板位置撕裂；本实施例两片主板1与散热管2根部接触面通过主板材料下延伸增加接触面的连接槽3，增加接触面的连接槽3下延伸于所述两片主板1与散热管2根部的外围，增加了主板1与散热管2根部接触面，从而增大了机械强度，降低了散热管的撕裂概率，延长了工程车散热器的使用寿命。
[0041]实施例2
[0042]如图3
‑
5、8
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种增加主板强度的工程车散热器，其特征在于，包括主板(1)、散热管(2)、连接槽(3)、支板(4)和散热带(5)，所述主板(1)为平行设置的两片且分别连接进水室和出水室，所述散热管(2)位于两片主板(1)之间且两端分别与一片主板(1)连通，所述连接槽(3)连接所述主板(1)和散热管(2)的连接处且散热管(2)的端部插入所述连接槽(3)中，所述支板(4)垂直连接主板(1)以形成容纳散热管(2)、连接槽(3)和散热带(5)的框架结构，所述散热带(5)设置于所述散热管(2)之间以及散热管与所述支板(4)之间。2.根据权利要求1所述的增加主板强度的工程车散热器，其特征在于，所述主板(1)上开设有插入散热管(2)和连接槽(3)端部的连接孔(11)；所述连接槽(3)包括两端夹设在散热管(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：张孟孟，张寿玉，张刚，
申请(专利权)人：齐河县祥德瑞铝制散热器厂，
类型：新型
国别省市：