一种隔声结构及轨道车辆的车体制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔声结构及轨道车辆的车体，该隔声结构包括基板、瓦楞复合板和固定件，基板和瓦楞复合板沿厚度方向依次设置，并且瓦楞复合板通过固定件与基板固定，基板包括三明治结构，三明治结构的外表面板由碳纤维复合材料形成；瓦楞复合板包括两层外板，两外板之间布置有瓦楞结构，两外板之间的中空间隙至少部分填充有固体颗粒；使用时，基板一侧可以朝向车体一侧，瓦楞复合板一侧可以朝向车体外侧，基板利用碳纤维复合材料代替了当前铝蒙皮，碳纤维复合材料形成的蒙皮重量更轻，并且使用强度也相较铝蒙皮高，外侧使用填充有固体颗粒的瓦楞复合板结构，瓦楞复合板具有较高的使用强度，填充固体颗粒后其隔声效果显著提高。提高。提高。

【技术实现步骤摘要】
一种隔声结构及轨道车辆的车体


[0001]本技术涉及隔声板材
，特别涉及一种隔声结构及轨道车辆的车体。

技术介绍

[0002]隔音板通常应用于建筑或者车辆等需要隔音的环境中，以起到阻隔外界声音的作用。对于轨道车辆而言，受电弓位置的气动噪声是列车的主要噪声源之一，受电弓平台区域的噪声传递至车内，将大大降低乘客乘坐的舒适性，因此当前通常在轨道车辆受电弓平台区域设置隔音板，以降低车内噪音。
[0003]当前受电弓平台区域的隔音板通常采用两层不锈钢板中间加发泡板的结构，在车体内侧粘贴隔热隔音材料。上述结构虽然在一定程度上，但是实践应用时隔音效果还是有限的。
[0004]如何提供一种隔音效果较佳的隔音板，是本领域内技术人员一直需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的为提供一种隔音效果较佳的隔声结构。此外，本技术的另一目的为提供一种包括上述隔声结构的车体。
[0006]本技术提供一种隔声结构，包括基板、瓦楞复合板和固定件，所述基板和所述瓦楞复合板沿厚度方向依次设置，并且所述瓦楞复合板通过所述固定件与所述基板固定，所述基板包括三明治结构，所述三明治结构的外表面板由碳纤维复合材料形成；所述瓦楞复合板包括两层外板，两所述外板之间布置有瓦楞结构，两所述外板之间的中空间隙至少部分填充有固体颗粒。
[0007]本技术中所提供的隔声结构，使用时，基板一侧可以朝向车体一侧，瓦楞复合板一侧可以朝向车体外侧，基板利用碳纤维复合材料代替了当前铝蒙皮，碳纤维复合材料形成的蒙皮重量更轻，并且使用强度也相较铝蒙皮高，外侧使用填充有固体颗粒的瓦楞复合板结构，瓦楞复合板具有较高的使用强度，填充固体颗粒后其隔声效果显著提高。
[0008]可选的，所述基板和所述瓦楞复合板之间具有预定间距，所述基板和所述瓦楞复合板之间部分空间内部连接固定有泡沫单元，所述泡沫单元包括泡沫和包覆于所述泡沫外周的金属箔，所述基板和所述瓦楞复合板之间部分空间形成空气夹层。
[0009]可选的，所述瓦楞复合板的两外板围合形成周向封闭且两端开口的箱型结构，其两端开口位置通过密封胶层密封。
[0010]可选的，所述泡沫单元通过螺栓连接或者铆接方式连接所述基板；或者，所述泡沫单元通过螺栓连接或者铆接方式连接所述瓦楞复合板。
[0011]可选的，所述基板和所述瓦楞复合板之间还压装有弹性橡胶条。
[0012]可选的，所述固体颗粒为砂粒。
[0013]可选的，所述固定件包括支架，所述支架至少包括第一水平臂、第二水平臂和立
壁，所述立壁连接于所述第一水平臂和所述第二水平臂之间，所述第一水平臂、所述第二水平臂分别与所述瓦楞复合板和所述基板的相对侧面固定连接。
[0014]可选的，所述第一水平臂通过第一螺钉连接所述瓦楞复合板，所述第一螺钉包括大径部和小径杆部，所述小径杆部至少部分轴段为螺纹段，所述第一水平臂设置有与所述螺纹段固定连接的螺纹孔，所述瓦楞复合板与所述螺纹孔相对的位置设置有第一通孔，所述小径杆部的螺纹段穿过所述第一通孔螺纹连接于所述第一水平臂的螺纹孔内部，并且所述第一通孔通过密封部件与所述瓦楞复合板的中空间隙的内腔隔离。
[0015]可选的，所述第一水平臂铆接固定有螺母，所述螺母的内螺纹孔与所述小径杆部的螺纹段螺纹连接，所述螺母与所述瓦楞复合板相邻外板之间设置有弹性垫圈；所述第一螺钉的大径部与所述瓦楞复合板相邻外板之间设置有垫圈或者涂有密封胶。
[0016]可选的，所述第二水平臂通过第二螺钉固定连接所述基板。
[0017]此外，本技术还提供了一种轨道车辆的车体，包括上述任一项所述的隔声结构，所述隔声结构至少设于所述车体安装受电弓位置的区域段。
[0018]本技术的轨道车辆的车体因包括上述隔声结构，故也具有隔声结构的上述技术效果。
附图说明
[0019]图1为本技术一种实施例中隔声结构的局部结构示意图；
[0020]图2为本技术一种实施例中安装固定件位置的局部放大图；
[0021]图3为仅示出基板、固定件二者的局部放大示意图；
[0022]图4为本技术一种实施例中瓦楞复合板的横截面图；
[0023]图5为本技术另一种实施例中瓦楞复合板的横截面图。
[0024]其中，图1至图5中：
[0025]1‑
基板、11
‑
外表面板、12
‑
中间夹层、2
‑
瓦楞复合板、21
‑
外板、22
‑
瓦楞结构、23
‑
中空间隙、3
‑
泡沫单元、4
‑
固定件、41
‑
支架、411
‑
第一水平臂、412
‑
第二水平臂、413
‑
立壁、42
‑
第一螺钉、43
‑
螺母、44
‑
弹性垫圈、45
‑
第二螺钉。
具体实施方式
[0026]为了使本领域的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明。
[0027]请参考图1至图5，图1为本技术一种实施例中隔声结构的局部结构示意图；图2为本技术一种实施例中安装固定件位置的局部放大图；图3为仅示出基板、固定件二者的局部放大示意图；图4为本技术一种实施例中瓦楞复合板的横截面图；图5为本技术另一种实施例中瓦楞复合板的横截面图。
[0028]本技术提供了一种隔声结构，该隔声结构可以应用于任何需要隔声的环境中，本文以隔声结构应用于轨道车辆的车体为例介绍技术方案，尤其地以隔声结构应用于安装受电弓位置的车体区域段，作为车体顶壁的部分区段使用。当然，本领域内技术人员应当理解，本技术所提供的隔声结构还可以应用于其他结构中，以获得较佳的隔声效果。
[0029]本技术提供的隔声结构包括基板1、瓦楞复合板2和固定件4。其中基板1和瓦
楞复合板2沿厚度方向依次设置，瓦楞复合板2通过固定件4与基板1固定。固定件4可以有多种形式，例如螺栓或者螺钉或者粘接胶等，只要能够实现基板1和瓦楞复合板2的相对定位即可，后文将详细介绍一种具体的固定件4。
[0030]本技术中基板1包括三明治结构，三明治结构的外表面板11由碳纤维复合材料形成，碳纤维复合材料可以通过采用真空辅助树脂灌注成型或者铺层或者其他工艺形成外表面板11，三明治结构的中间夹层12可以为蜂窝结构或者泡沫结构。关于蜂窝结构和泡沫结构本文不做具体详述，本领域内技术人员在本文描述语言的基础上，结合其掌握的当前技术显然能够理解和实施。
[0031]本技术中的瓦楞复合板2包括两层外板21，两外板21之间布置有瓦楞结构22，两外板21之间的中空间隙23至少部分填充有固体颗粒，该固体颗粒可以为砂粒，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隔声结构，其特征在于，包括基板(1)、瓦楞复合板(2)和固定件(4)，所述基板(1)和所述瓦楞复合板(2)沿厚度方向依次设置，并且所述瓦楞复合板(2)通过所述固定件(4)与所述基板(1)固定，所述基板(1)包括三明治结构，所述三明治结构的外表面板(11)由碳纤维复合材料形成；所述瓦楞复合板(2)包括两层外板，两所述外板之间布置有瓦楞结构(22)，两所述外板之间的中空间隙至少部分填充有固体颗粒或固体物质。2.如权利要求1所述的隔声结构，其特征在于，所述基板(1)和所述瓦楞复合板(2)之间具有预定间距，所述基板(1)和所述瓦楞复合板(2)之间部分空间内部连接固定有泡沫单元(3)，所述泡沫单元(3)包括泡沫和包覆于所述泡沫外周的金属箔，所述基板(1)和所述瓦楞复合板(2)之间部分空间形成空气夹层。3.如权利要求2所述的隔声结构，其特征在于，所述瓦楞复合板(2)的两外板围合形成周向封闭且两端开口的箱型结构，其两端开口位置通过密封胶层密封。4.如权利要求2或3所述的隔声结构，其特征在于，所述泡沫单元(3)通过螺栓连接或者铆接方式连接所述基板(1)；或者，所述泡沫单元(3)通过螺栓连接或者铆接方式连接所述瓦楞复合板(2)；或者，所述基板(1)和所述瓦楞复合板(2)之间还压装有弹性橡胶条。5.如权利要求2所述的隔声结构，其特征在于，所述固体颗粒为砂粒。6.如权利要求1至3、5任一项所述的隔声结构，其特征在于，所述固定件(4)包括支架(41)，所述支架(41)至少包...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宗骥，王松，顾春雷，肖鹏，王刚，高玉龙，弗兰茨，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：