汽车后备箱升举弹簧端盖及升举弹簧制造技术

本实用新型专利技术提出了汽车后备箱升举弹簧端盖及升举弹簧，汽车后备箱升举弹簧端盖包括左半管体和右半管体，左半管体的侧端面开设有卡槽，右半管体的侧端面固定连接有与卡槽对应配合的卡扣，左半管体的上端为左上端面，右半管体的上端为右上端面，左上端面的内侧端面开设有至少一个避让左半孔，右上端面的内侧端面开设有与避让左半孔对应的避让右半孔，避让左半孔和避让右半孔组合成避让孔。本实用新型专利技术安装快捷方便，固定牢固，避免了传统套管无法安装或安装难等问题，节省了人工成本；本实用新型专利技术可以保护汽车后备箱升举弹簧的端部，防止汽车后备箱升举弹簧的端部磕碰和刮擦，也起到装饰美观防尘等作用。美观防尘等作用。美观防尘等作用。

【技术实现步骤摘要】
汽车后备箱升举弹簧端盖及升举弹簧


[0001]本技术涉及汽车后备箱升举弹簧领域，特别涉及汽车后备箱升举弹簧端盖及升举弹簧。

技术介绍

[0002]汽车后备箱升举弹簧是一种帮助后备箱盖自动开启的装置，使用时将其两端分别固定在后备箱盖和后备箱内，当按下后备箱开启键时，后备箱盖在汽车后备箱升举弹簧的弹力作用下自动上升开启。
[0003]现有的汽车后备箱升举弹簧有两种，一种是不可以调节长度的，一种是可以调节长度的，可以调节长度的汽车后备箱升举弹簧，一般在端部连接一条链条，汽车后备箱升举弹簧端部的挂钩挂在不同和链条环上，达到调节长度的目的。但是不管哪一种汽车后备箱升举弹簧，在使用时端部都比较容易磕碰和刮擦，而现有的汽车后备箱升举弹簧的端部都没有保护装置。

技术实现思路

[0004]本技术提出了汽车后备箱升举弹簧端盖及升举弹簧，解决了现有技术中汽车后备箱升举弹簧的端部没有保护装置，容易磕碰和刮擦的缺陷。
[0005]本技术的技术方案是这样实现的：
[0006]汽车后备箱升举弹簧端盖，包括左半管体和右半管体，左半管体的侧端面开设有卡槽，右半管体的侧端面固定连接有与卡槽对应配合的卡扣，左半管体的上端为左上端面，右半管体的上端为右上端面，左上端面的内侧端面开设有至少一个避让左半孔，右上端面的内侧端面开设有与避让左半孔对应的避让右半孔，避让左半孔和避让右半孔组合成避让孔。
[0007]进一步，所述避让左半孔和所述避让右半孔均为一个。
[0008]进一步，所述避让左半孔和所述避让右半孔均为两个
[0009]进一步，所述左上端面的内侧端面开设有上卡槽，上卡槽位于两个所述避让左半孔之间，所述右上端面的内侧端面开设有与上卡槽配合的上卡扣。
[0010]进一步，所述左半管体和所述右半管体均为半圆形管体，所述左上端面和所述右上端面均为半圆形端面。
[0011]本技术还提出了升举弹簧，包括拉伸弹簧本体，拉伸弹簧本体的两端为弹簧挂钩，拉伸弹簧本体的一端连接有链条，链条的外端连接有挂环，拉伸弹簧本体端部设置有上面所述的汽车后备箱升举弹簧端盖，链条和弹簧挂钩穿过所述避让孔。
[0012]进一步，还包括环链保护器，环链保护器包括两个中空的半圆管体，半圆管体的上端和下端分别设置有上端板和下端板，两个上端板铰接，两个半圆管体的相对端面上均开设有配合的挂环半孔，两个半圆管体的相对端面上还设置有配合的配合卡槽和配合卡扣，两个下端板的相对端面上均开设有配合的链条半孔。
[0013]本技术的有益效果：本技术使用时，左半管体和右半管体直接扣在汽车后备箱升举弹簧端部的两侧，通过卡槽和卡扣的扣合固定，避让孔可以让汽车后备箱升举弹簧端部的挂钩通过，也可以让调节长度的链条通过，安装快捷方便，固定牢固，避免了传统套管无法安装或安装难等问题，节省了人工成本。本技术可以保护汽车后备箱升举弹簧的端部，防止汽车后备箱升举弹簧的端部磕碰和刮擦，也起到装饰美观防尘等作用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为实施例1的俯视图；
[0016]图2为图1的爆炸图；
[0017]图3为实施例1的主视图；
[0018]图4为实施例1中左半管体的结构示意图；
[0019]图5为实施例1中右半管体的结构示意图；
[0020]图6为实施例2的俯视图；
[0021]图7为图6的爆炸图；
[0022]图8为实施例3的结构示意图；
[0023]图9为实施例4的结构示意图；
[0024]图10为实施例4中环链保护器的结构示意图；
[0025]图11为实施例4中环链保护器张开时的状态图；
[0026]图12为实施例4中环链保护器的仰视结构示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]参照图1
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5，汽车后备箱升举弹簧端盖1，包括左半管体2和右半管体3，左半管体2的侧端面开设有卡槽21，右半管体3的侧端面固定连接有与卡槽21对应配合的卡扣31，左半管体2的上端为左上端面22，右半管体3的上端为右上端面32，左上端面22的内侧端面开设有至少一个避让左半孔41，右上端面32的内侧端面开设有与避让左半孔41对应的避让右半孔42，避让左半孔41和避让右半孔42组合成避让孔4。
[0030]进一步，所述避让左半孔41和所述避让右半孔42均为一个。
[0031]进一步，所述左半管体2和所述右半管体3均为半圆形管体，所述左上端面22和所述右上端面32均为半圆形端面。
[0032]本技术使用时，左半管体2和右半管体3直接扣在汽车后备箱升举弹簧端部的
两侧，通过卡槽21和卡扣31的扣合固定，避让孔4可以让汽车后备箱升举弹簧端部的挂钩通过，也可以让调节长度的链条通过，安装快捷方便，固定牢固，避免了传统套管无法安装或安装难等问题，节省了人工成本。本技术可以保护汽车后备箱升举弹簧的端部，防止汽车后备箱升举弹簧的端部磕碰和刮擦，也起到装饰美观防尘等作用。
[0033]实施例2
[0034]参照图6和7，本实施例与实施例1的区别在于：所述避让左半孔41和所述避让右半孔42均为两个。一个用于让汽车后备箱升举弹簧端部的挂钩通过，另一个用于让调节长度的链条通过。
[0035]进一步，所述左上端面22的内侧端面开设有上卡槽（未图示），上卡槽位于两个所述避让左半孔41之间，所述右上端面32的内侧端面开设有与上卡槽配合的上卡扣51。
[0036]实施例3
[0037]参照图8，升举弹簧6，包括拉伸弹簧本体61，拉伸弹簧本体61的两端为弹簧挂钩62，拉伸弹簧本体61的一端连接有链条7，链条7的外端连接有挂环71，拉伸弹簧本体61端部设置有上面实施例1或实施例2中的所述的汽车后备箱升举弹簧端盖1，链条7和弹簧挂钩62穿过所述避让孔4。
[0038]实施例4
[0039]参照图9
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12，本实施例与实施例3的区别在于：还包括环链保护器8，环链保护器8包括两个中空的半圆管体81，半圆管体81的上端和下端分别设置有上端板（未图示）和下端板82，两个上端板铰接，两个半圆管体81的相对端面上均开设有配合的挂环半孔83，两个半圆管体81的相对端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车后备箱升举弹簧端盖，其特征在于：包括左半管体和右半管体，左半管体的侧端面开设有卡槽，右半管体的侧端面固定连接有与卡槽对应配合的卡扣，左半管体的上端为左上端面，右半管体的上端为右上端面，左上端面的内侧端面开设有至少一个避让左半孔，右上端面的内侧端面开设有与避让左半孔对应的避让右半孔，避让左半孔和避让右半孔组合成避让孔。2.如权利要求1所述的汽车后备箱升举弹簧端盖，其特征在于：所述避让左半孔和所述避让右半孔均为一个。3.如权利要求1所述的汽车后备箱升举弹簧端盖，其特征在于：所述避让左半孔和所述避让右半孔均为两个。4.如权利要求3所述的汽车后备箱升举弹簧端盖，其特征在于：所述左上端面的内侧端面开设有上卡槽，上卡槽位于两个所述避让左半孔之间，所述右上端面的内侧端面开设有与上卡槽配合的上卡扣。5.如权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：余银燕，
申请(专利权)人：余银燕，
类型：新型
国别省市：