本发明专利技术涉及一种汽车液力变矩器密封性检测装置,包括底板，所述底板通过安装板连接横板，所述安装板上固安装有承接台，两个所述安装板之间还设置有两个橡胶圈，所述橡胶圈可相互靠近运动，以将汽车液力变矩器的两端进行封堵；驱动组件，所述驱动组件设置在所述底板上，所述驱动组件与其中一个所述橡胶圈连接，用于驱动所述橡胶圈朝向另一个所述橡胶圈运动；泵气组件，所述泵气组件设置在其中一个所述安装板上并与所述驱动组件连接，所述泵气组件可通过导管向汽车液力变矩器内泵送气体；检测组件，所述检测组件设置在所述驱动组件上，所述检测组件用于检测汽车液力变矩器的密封性能，实现在不拆除汽车液力变矩器的情况下，对其气密性进行检测。密性进行检测。密性进行检测。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车液力变矩器密封性检测装置
[0001]本专利技术涉及一种密封性检测领域，具体是一种汽车液力变矩器密封性检测装置。
技术介绍
[0002]液力变矩器亦称“液力变扭器”、“涡轮变扭器”、“动液变扭器”；液力变矩器是液力传动部件的一种，由泵轮、涡轮和导向轮组成；泵轮同主动轴相连，能把主动轴输入的机械能依靠离心力的作用转换成液体的动能和压头，供涡轮做功之用；涡轮和从动轴相连，能把液体的动能和压头所含的能量由从动轴输出。
[0003]在液力变矩器的生产及使用过程中，需要严格控制其气密性，气密性不好直接影响其使用效果，而现有的液力变矩器气密性检测大多是将其拆开检测，耗时耗力，且检测效果不佳，为此我们提出一种汽车液力变矩器密封性检测装置，实现汽车液力变矩器一体式检测。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车液力变矩器密封性检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车液力变矩器密封性检测装置，包括：底板，所述底板水平设置，且底板通过两个竖直设置的安装板连接横板，其中一个所述安装板上固定安装有水平设置且用于承接汽车液力变矩器的承接台，两个所述安装板之间还设置有两个橡胶圈，所述橡胶圈可相互靠近运动，以将汽车液力变矩器的两端进行封堵；驱动组件，所述驱动组件设置在所述底板上，所述驱动组件与其中一个所述橡胶圈连接，用于驱动所述橡胶圈朝向另一个所述橡胶圈运动，对置于承接台上的汽车液力变矩器两端进行封堵；泵气组件，所述泵气组件设置在其中一个所述安装板上并与所述驱动组件连接，所述泵气组件在所述驱动组件驱动所述橡胶圈朝向另一个所述橡胶圈运动并将汽车液力变矩器的两端封堵上时，通过导管向汽车液力变矩器内泵送气体；检测组件，所述检测组件设置在所述驱动组件上，所述检测组件用于在所述泵气组件向汽车液力变矩器内泵后气体后，检测汽车液力变矩器的密封性能。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述驱动组件与所述泵气组件之间通过传动机构连接，其中，所述传动机构包括与所述驱动组件连接的调节组件、与所述调节组件适配且设置在所述底板与所述安装板之间的单向传动组件；所述调节组件包括设置在所述驱动组件上的固定套筒、滑动套设在所述固定套筒内的伸缩轴、固定安装在所述固定套筒上的气缸，所述气缸的伸缩端与所述伸缩轴固定连接。
[0007]作为本专利技术再进一步的方案：所述单向传动组件包括等距固定安装在所述伸缩轴
下端的多个齿牙、与所述齿牙啮合且转动安装在所述底板上的齿轮、通过皮带与所述齿轮连接且设置在所述安装板和所述泵气组件之间的连接结构。
[0008]作为本专利技术再进一步的方案：所述连接结构包括通过所述皮带与所述齿轮连接且转动安装在所述安装板上的不完全棘齿、与所述不完全棘齿适配且通过挡板与所述泵气组件连接的多个齿向朝上的棘爪。
[0009]作为本专利技术再进一步的方案：所述驱动组件包括固定安装在其中一个所述安装板上的电机、与所述电机输出轴连接且转动安装在两个所述安装板之间的丝杆、设置在所述丝杆上并与之配合的螺纹套筒，所述螺纹套筒的上部与其中一个所述橡胶圈固定连接。
[0010]作为本专利技术再进一步的方案：所述螺纹套筒的下部还固定安装有移动块，所述移动块的两侧转动安装有与所述底板滚动连接的滑轮，且所述移动块的一侧与所述固定套筒固定连接。
[0011]作为本专利技术再进一步的方案：所述泵气组件包括固定安装在其中一个所述安装板上的泵气气缸、活动设置在所述泵气气缸内的二号密封活塞、与所述二号密封活塞连接的连接杆；其中，所述安装板上固定安装有导向杆、所述连接杆滑动设置在所述导向杆上，且所述导向杆上套设有弹簧；所述泵气气缸通过导管与其中一个所述密封圈连接并导通。
[0012]作为本专利技术再进一步的方案：检测组件包括与所述螺纹套筒固定连接的检测缸体、与所述检测缸体内壁密封滑动贴合的一号密封活塞、设置在所述检测缸体上部的通孔、与所述一号密封活塞固定连接的配重块。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：在驱动组件的作用下，带动橡胶圈相互靠近，至将汽车液力变矩器的两端封堵，且在汽车液力变矩器的两端在被封堵上的一瞬间，泵气组件向汽车液力变矩器内泵送气体，并通过检测组件检测汽车液力变矩器的气密性，相较于传统的拆卸式检测方法，本装置测量效果更加直接，且测量结构相对较为准确。
附图说明
[0014]图1为汽车液力变矩器密封性检测装置一种实施例的结构示意图；图2为汽车液力变矩器密封性检测装置一种实施例的又一角度结构示意图；图3为汽车液力变矩器密封性检测装置一种实施例的半剖结构示意图；图4为图3中A处的结构放大示意图；图5为图3中B处的结构放大示意图；图6为图3中C处的结构放大示意图。
[0015]图中：1
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底板、2
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横板、3
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安装板、4
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电机、5
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丝杆、6
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螺纹套筒、7
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橡胶圈、8
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移动块、9
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承接台、10
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检测缸体、11
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泵气缸体、12
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连接板、13
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导向杆、14
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弹簧、15
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挡板、16
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固定套筒、17
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伸缩轴、18
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气缸、19
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齿轮、20
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皮带、21
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不完全棘轮、22
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一号密封活塞、23
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配重块、24
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二号密封活塞、25
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棘爪。
具体实施方式
[0016]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完
整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0017]另外，本专利技术中的元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0018]请参阅图1~6，本专利技术实施例中，一种汽车液力变矩器密封性检测装置，包括底板1、驱动组件、泵气组件以及检测组件；底板1呈长方体结构，以增大装置稳定性，底板1通过两个竖直设置的安装板3连接与其平行设置的横板2，其中一个安装板3上固定安装有水平设置且用于承接汽车液力变矩器的承接台9，两个安装板3之间还设置有两个橡胶圈7，橡胶圈7可相互靠近运动，以将汽车液力变矩器的两端进行封堵本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，包括：底板（1），所述底板（1）水平设置，且底板（1）通过两个竖直设置的安装板（3）连接横板（2），其中一个所述安装板（3）上安装有水平设置且用于承接汽车液力变矩器的承接台（9），两个所述安装板（3）之间还设置有两个橡胶圈（7），所述橡胶圈（7）可相互靠近运动，以将汽车液力变矩器的两端进行封堵；驱动组件，所述驱动组件设置在所述底板（1）上，所述驱动组件与其中一个所述橡胶圈（7）连接，用于驱动所述橡胶圈（7）朝向另一个所述橡胶圈（7）运动；泵气组件，所述泵气组件设置在其中一个所述安装板（3）上并与所述驱动组件连接，所述泵气组件在所述驱动组件驱动所述橡胶圈（7）朝向另一个所述橡胶圈（7）运动并将汽车液力变矩器的两端封堵上时，通过导管向汽车液力变矩器内泵送气体；检测组件，所述检测组件设置在所述驱动组件上，所述检测组件用于在所述泵气组件向汽车液力变矩器内泵后气体后，检测汽车液力变矩器的密封性能。2.根据权利要求1所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，所述驱动组件与所述泵气组件之间通过传动机构连接，所述传动机构包括与所述驱动组件连接的调节组件、与所述调节组件适配且设置在所述底板（1）与所述安装板（3）之间的单向传动组件；所述调节组件包括设置在所述驱动组件上的固定套筒（16）、套设在所述固定套筒（16）内的伸缩轴（17）、安装在所述固定套筒（16）上的气缸（18），所述气缸（18）的伸缩端与所述伸缩轴（17）连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车液力变矩器密封性检测装置，其特征在于，所述单向传动组件包括等距安装在所述伸缩轴（17）下端的多个齿牙、与所述齿牙啮合且安装在所述底板（1）上的齿轮（19）、通过皮带（20）与所述齿轮（18）连接且设置在所述安装板（3）和所述泵气组件之间的...
【专利技术属性】
技术研发人员：郝宇，
申请(专利权)人：枣庄高信物业管理有限公司，
类型：发明
国别省市：
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