一种基于偏振光的车辆管控方法及系统技术方案

本申请公开了一种基于偏振光的车辆管控方法及系统，应用于车辆交通领域，其方法包括：当车辆行驶在道路上时，通过安装在车辆的偏振光发射器连续发射偏振光，在道路上形成移动的偏振光斑，车辆的数量至少为一个；通过偏振光接收器监测偏振光斑，得到偏振光斑的光斑信息；根据光斑信息计算得到车辆信息，车辆信息包括每台车辆的车辆运动信息和车与车之间的距离值；根据车辆信息对所有车辆进行车辆速度管控。本申请实现了将偏振光使用在车辆的测速和测距，实现车辆速度管控，提高交通管控能力。提高交通管控能力。提高交通管控能力。

【技术实现步骤摘要】
一种基于偏振光的车辆管控方法及系统


[0001]本申请涉及车辆交通领域，尤其是涉及一种基于偏振光的车辆管控方法及系统。

技术介绍

[0002]目前，对于偏振光的应用有用于红外火灾探测等，通过光学滤波片进行滤波，只接收特定频率的光。
[0003]现有的用偏振光进行测距是通过发送偏振光和接收反射的偏振光，来进行计算，即与激光测距的原理相同。自然光经过偏振片后，改变成为具有一定振动方向的光。这是由于偏振片中存在着某种特征性的方向，叫做偏振化方向，偏振片只允许平行于偏振化方向的振动通过，同时过滤掉垂直于该方向振动的光。
[0004]但是，在车辆交通领域，偏振光技术只使用在车灯上，而在测距方面也只能针对单台车辆，无法实现车与车之间、车与地面设备之间形成整体的检测系统，无法提高交通管控的能力。

技术实现思路

[0005]为了将偏振光使用在车辆的测速和测距，实现车辆速度管控，提高交通管控能力，本申请提供了一种基于偏振光的车辆管控方法及系统。
[0006]第一方面，本申请提供一种基于偏振光的车辆管控方法，采用如下的技术方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于偏振光的车辆管控方法，其特征在于，包括：当车辆行驶在道路上时，通过安装在所述车辆的偏振光发射器连续发射偏振光，在道路上形成移动的偏振光斑，所述车辆的数量至少为一个；通过偏振光接收器监测所述偏振光斑，得到所述偏振光斑的光斑信息；根据所述光斑信息计算得到车辆信息，所述车辆信息包括每台车辆的车辆运动信息和车与车之间的距离值；根据所述车辆信息对所有车辆进行车辆速度管控。2.根据权利要求1所述的基于偏振光的车辆管控方法，其特征在于，所述通过偏振光接收器监测所述偏振光斑，得到所述偏振光斑的光斑信息，包括：通过偏振光接收器连续监测所述偏振光斑，得到所述偏振光斑的移动速度值及所处的车道标识；确定所述偏振光斑对应的偏振光发射器的车辆，得到车辆标识；根据所述偏振光斑的移动速度值、所述车道标识及所述车辆标识，得到光斑信息。3.根据权利要求2所述的基于偏振光的车辆管控方法，其特征在于，所述偏振光接收器安装在地面检测设备、移动检测终端或车辆。4.根据权利要求3所述的基于偏振光的车辆管控方法，其特征在于，当所述偏振光接收器安装在所述地面检测设备，根据所述光斑信息计算得到车辆信息，包括：解析所述光斑信息得到偏振光斑的移动速度值、车道标识及车辆标识；将所述偏振光斑的移动速度值作为车辆移动速度值；根据所述车辆移动速度值、所述车道标识及所述车辆标识，得到对应车辆的车辆运动信息；确定处于同一车道内两两相邻车辆对应的偏振光斑之间的距离值，作为车与车之间的距离值；根据所述车辆运动信息及所述车与车之间的距离值得到车辆信息。5.根据权利要求3所述的基于偏振光的车辆管控方法，其特征在于，当所述偏振光接收器安装在所述移动检测终端，根据所述光斑信息计算得到车辆信息，包括：解析所述光斑信息得到偏振光斑的移动速度值、车道标识及车辆标识；获取所述移动检测终端的终端移动速度值；当所述移动检测终端与车辆的移动方向相同时，将所述偏振光斑的移动速度值减去所述终端移动速度值，得到车辆移动速度值；当所述移动检测终端与车辆的移动方向相反时，将所述偏振光斑的移动速度值加上所述终端移动速度值，得到车辆移动速度值；根据所述车辆移动速度值、所述车道标识及所述车辆标识，得到对应车辆的车辆运动信息；确定处于同一车道内两两相邻车辆对应的偏振光斑之间的距离值，作为车与车之间的距离值；根据所述车辆运动信息及所述车与车之间的距离值得到车辆信息。
6.根据权利要求3所述的基于偏振光的车辆管控方法，其特征在于，当所述偏振光接收器安装在车辆，根据所述光斑信息计算得到车辆信息，包括：解析所述光斑信息得到偏振光斑的移动速度值、车道标识及车辆标识；获取安装所述偏振光接收器的目标车辆的车辆移动速度值，所述目标车辆与所述偏振光斑对应的车辆处于同一车道且移动方向一致；将所述偏振光斑的移动速度值减去所述目标车辆的车辆移动速度值，得...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵快，何子牛，陈龙，郑小燕，高继涛，杨钞，
申请(专利权)人：四川九通智路科技有限公司，
类型：发明
国别省市：