【技术实现步骤摘要】
轨道交通系统业务演化模型建模方法
[0001]本申请涉及可靠性及安全系统工程领域，具体地涉及一种轨道交通系统业务演化模型建模方法。
技术介绍
[0002]随着科技的发展，轨道交通系统运输业务从单一链路发展为耦合多链路来满足乘客的复杂出行需求，保证运输业务的高可靠运营是轨道交通运营公司运维管理的目标。业务可靠性研究的核心是业务故障，对于轨道交通系统而言，乘客及轨道交通运营公司最关注的是由于拥塞引发的业务故障，即拥塞导致运输业务无法满足乘客群体准时到达目的节点的出行需求，如何在耦合多业务运行下对轨道交通业务进行建模描述，是分析轨道交通系统业务运行规律、保障轨道交通系统可靠运营的关键技术手段，其可以为轨道交通业务的运维分析提供理论支持。
[0003]当前对于复杂系统的建模方法，如排队论模型、信息传播动力学模型、级联失效模型等，其主要关注以构件为基础的网络系统物理层的建模，将业务以简单的流量形式建模于其上，通过流量在构件上的转移描述网络的演化，忽略了更为复杂的业务层面属性特征，如业务流程、业务容量、业务运行间隔等，而业务的设...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道交通系统业务演化模型建模方法，其特征在于，其包括以下步骤：步骤1：获取待建模轨道交通系统的网络初始信息，所述网络初始信息包括网络拓扑信息和业务信息；步骤2：轨道交通系统演化对象建模，所述演化对象建模包括物理层对象建模和业务层对象建模，所述物理层对象建模具体为：所述待建模轨道交通系统是由物理层和业务层组成的双层网络，所述物理层由网络拓扑组成，所述网络拓扑表示为G(V,E)，其中V是轨道交通系统中的所有节点的集合，V＝{v1,v2,
…
,v
n
}，v
n
为第n个节点；E是轨道交通系统中节点间所有链路的集合，E＝{e1,e2,
…
,e
m
}，e
m
为第m个链路；所述业务层对象建模具体为：业务层以物理层为基础，业务层由业务的源宿节点、业务路径、业务容量、业务负载、业务执行频次、业务执行速度、业务执行位置和业务执行数组成，其中业务容量用数组C
i
＝{C1,C2,
…
,C
M
}表示，M为某一时刻链路上的业务数量，C
i
为第i个业务的业务容量；其中业务负载用数组L
i
＝{L1,L2,
…
,L
M
}表示，L
i
为第i个业务的业务负载；其中业务执行位置用Z
i
＝{x1,x2,
…
,x
M
}表示，Z
i
为第i个业务的业务执行位置；步骤3：轨道交通系统演化条件建模，所述演化条件建模包括客流加载设计和节点状态变化设计；步骤4：轨道交通系统演化规则建模，所述演化规则建模包括客流加载条件下的业务演化规则建模和节点状态变化条件下的业务演化规则建模，所述客流加载条件下的业务演化规则包括客流加载条件下的业务内运行方法和客流加载条件下的业务间运行方法；所述节点状态变化条件下的业务演化规则包括节点状态变化条件为节点故障发生下的业务演化规则和节点状态变化条件为节点故障恢复下的业务演化规则；4a、客流加载条件下的业务内运行方法具体包括以下步骤：步骤4a.1：按照业务执行位置Z
i
及业务执行数更新方法进行业务执行位置更新；步骤4a.2：将所述步骤4a.1更新后的业务执行位置与业务的所有节点V的位置对比，将所述业务的所有节点V的位置中与更新后的业务执行位置相同的节点作为业务的客流运输作用节点；步骤4a.3：对所述步骤4a.2获得的业务的客流运输作用节点执行客流的上车方法和客流的下车方法；4b、客流加载条件下的业务间运行方法具体包括以下步骤：步骤4b.1：按照所述4a中客流加载条件下的业务内运行方法进行业务的作用节点判断，获得业务的客流运输作用节点；步骤4b.2：判断业务的作用节点的类型，如果所述业务的作用节点是中间站，则进入步骤4b.3，如果所述业务的作用节点是换乘站，则进入步骤4b.4；步骤4b.3：执行业务的中间站客流的换乘方法；步骤4b.4：执行业务的换乘站客流的换乘方法；4c、节点状态变化条件为节点故障发生下的业务演化规则具体包括以下步骤：步骤4c.1：更新业务层信息，业务执行位置Z
i
直接跳过故障节点，物理层信息不变；步骤4c.2：在所述故障节点上执行业务客流的疏散方法；步骤4c.3：在非故障节点上执行客流加载条件下的业务演化规则；
4d、节点状态变化条件为节点故障恢复下的业务演化规则具体包括以下步骤：步骤4d.1：更新业务层信息，业务执行位置Z
i
恢复考虑故障节点，物理层信息不变；步骤4d.2：执行客流加载条件下的业务演化规则；步骤5：确定...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄宁，张欣，赵静萌，吴祥蔚，
申请(专利权)人：北京航空航天大学，
类型：发明
国别省市：
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