橡胶止挡上耐磨板的连接方法技术

本发明专利技术涉及轨道车辆减震部件制造领域，具体为橡胶止挡上耐磨板的连接方法，通过在耐磨板上设置连接孔，在连接孔处使用沉头螺栓将耐磨板连接在橡胶止挡的下金属板上，通过沉头螺母在连接孔内形成抵紧力，使得沉头螺杆与下金属板上的螺纹孔螺纹连接固定的同时，沉头螺母也通过抵紧力被固定在连接孔内，从而沉头螺杆和沉头螺母形成双向紧固力，通过双向紧固力防止沉头螺栓松动，进而防止耐磨板掉落。进而防止耐磨板掉落。进而防止耐磨板掉落。

【技术实现步骤摘要】
橡胶止挡上耐磨板的连接方法


[0001]本专利技术涉及橡胶止挡上耐磨板的连接方法，属于轨道车辆减震部件制造领域。

技术介绍

[0002]橡胶止挡多用于轻轨、地铁、普通客车和高速动车组中，安装于摇枕和转向架之间，起缓冲限位作用。橡胶止挡通常为金属和橡胶硫化后形成的硫化体，在车体运行时，橡胶止挡与转向架接触，即金属与金属接触；为了减小橡胶止挡与转向架之间的摩擦力，保证橡胶止挡与转向架之间的水平位移，通常会在橡胶止挡与转向架之间安装非金属材质的耐磨板，通过耐磨板与转向架接触，即摩擦系数小的非金属与金属接触，以此减小摩擦力，保证橡胶止挡的水平位移功能。
[0003]现有技术中，如专利号为“201310504819.7
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，专利名称为“一种用于机车二系悬挂的应急弹簧”，公开了一种用于机车二系悬挂的应急弹簧，使得用于机车的二系悬挂应急弹簧具有预压缩功能，且在水平和垂直方向均具备限位止挡功能；在应急弹簧的下底座底面上通过沉头螺钉固定安装了耐磨板，产品的部分水平变形通过耐磨板与构架间的滑动摩擦而实现，当水平力很大，或车辆需要实现较大本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.橡胶止挡上耐磨板的连接方法，在耐磨板（1）上设置连接孔（5），在连接孔（5）处使用沉头螺栓（6）将耐磨板（1）连接在橡胶止挡的下金属板（2）上，其特征在于，通过沉头螺母（7）在连接孔（5）内形成抵紧力，使得沉头螺杆（8）与下金属板（2）上的螺纹孔（31）螺纹连接固定的同时，沉头螺母（7）也通过抵紧力被固定在连接孔（5）内，从而沉头螺杆（8）和沉头螺母（7）形成双向紧固力，通过双向紧固力防止沉头螺栓（6）松动，进而防止耐磨板（1）掉落。2.根据权利要求1所述的橡胶止挡上耐磨板的连接方法，其特征在于，所述通过沉头螺母（7）在连接孔（5）内形成抵紧力，具体是通过沉头螺母（7）的锥形侧壁（9）与耐磨板（1）上连接孔（5）的锥形孔壁（10）之间形成过盈力，通过沉头螺母（7）的锥形侧壁（9）与连接孔（5）的锥形孔壁（10）之间的过盈力使得沉头螺母（7）与连接孔（5）的孔壁之间形成抵紧力，从而沉头螺杆（8）和沉头螺母（7）形成双向紧固力，通过双向紧固力防止沉头螺栓（6）松动，进而防止耐磨板（1）掉落。3.根据权利要求2所述的橡胶止挡上耐磨板的连接方法，其特征在于，将沉头螺母（7）与沉头螺杆（8）相连接的下底面（11）的直径H2设置成大于连接孔（5）与下金属板（2）连接处的小孔端（12）的孔径H1，从而使得沉头螺母（7）的下底面（11）与锥形侧壁（9）的连接点D1在接触连接孔（5）小孔端（12）的端点D2处前，沉头螺母（7）的锥形侧壁（9）即与耐磨板（1）上连接孔（5）的锥形孔壁（10）之间被过盈压紧。4.根据权利要求1所述的橡胶止挡上耐磨板的连接方法，其特征在于，所述通过沉头螺母（7）在连接孔（5）内形成抵紧力，具体是在耐磨板（1）上连接孔（5）的锥形孔壁（10）上设置止挡部，在沉头螺栓（6）上设置可抵紧在止挡部上的凸棱，使得沉头螺杆（8）螺纹连接在下金属板（2）的螺纹孔（31）内后，止挡部对沉头螺母（7）形成止挡，使得沉头螺母（7）在连接孔（5）内与止挡部之间形成抵紧力，从而沉头螺杆（8）和沉头螺母（7）形成双向紧固力，通过双向紧固力防止沉头螺栓（6）松动，进而防止耐磨板（1）掉落。5.根据权利要求4所述的橡胶止挡上耐磨板的连接方法，其特征在于，在连接孔（5）的锥形孔壁（10）靠近下金属板（2）处设置凹槽（13），在凹槽（13）内设置弹性止挡件（14），在弹性止挡件（14）上设置凸出于凹槽（13）的外凸端（15），凹槽（13）和弹性止挡件（14）共同形成止挡部；通过弹性止挡件（14）使得沉头螺母（7）的凸棱可利用弹性止挡件（14）的弹性，在随着沉头螺杆（8）螺纹连接至下金属板（2）的螺纹孔（31）的过程中压缩弹性止挡件（14）的外凸端（15）并将弹性止挡件（14）压缩至凹槽（13）内，在沉头螺杆（8）螺纹连接在下金属板（2）的螺纹孔（31）内后，沉头螺母（7）的凸棱离开弹性止挡件（14）且弹性止挡件（14）的外凸端（15）回弹，从而对沉头螺母（7）的凸棱形成止挡。6.根据权利要求5所述的橡胶止挡上耐磨板的连接方法，其特征在于，将弹性止挡件的上端面（16）的宽度S1设置成大于弹性止挡件的下端面（17）的宽度S2，使得弹性止挡件的内壁（19）为从上至下朝向凹槽（13）内倾斜的锥面；且弹性止挡件（14）的上端内侧部凸出于凹槽（13）并位于凹槽（13）外侧而在弹性止挡件（14）上形成外凸端（15）；在随着沉头螺杆（8）螺纹连接至下金属板（2）的螺纹孔（31）的过程中，沉头螺母（7）的凸棱压缩弹性止挡件（14）的外凸端（15）并将弹性止挡件（14）压缩至凹槽（13）内，在沉头螺杆（8）螺纹连接在下金属板（2）的螺纹孔（31）内后，沉头螺母（7）的凸棱离开弹性止挡件（14）且弹性止挡件（14）的外凸端（15）回弹，从而对沉头螺母（7）的凸棱形成止挡。7.根据权利要求6所述的橡胶止挡上耐磨板的连接方法，其特征在于，将凹槽（13）设置
在连接孔（5）靠近下金属板（2）处，具体为将连接孔（5）的锥形孔壁（10）在靠近下金属板（2）处设置成竖直孔壁（21），在竖直孔壁（21）上设置凹槽（13）；将沉头螺母（7）的凸棱设置在沉头螺母（7）的锥形侧壁（9）上，具体为将沉头螺母（7）的锥形侧壁（9）在靠近沉头螺母（7）的下底面（11）处设置成与竖直孔壁（21）相配合的竖直侧壁（33），在竖直侧壁（33）上朝向沉头螺母（7）的外侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗俊，黄涛，邓梦君，赵斌，王一淞，曾先会，张玉祥，周鹏，
申请(专利权)人：株洲时代瑞唯减振装备有限公司，
类型：发明
国别省市：