一种超大跨径钢管混凝土拱桥的节段单元及拱桥制造技术

本发明专利技术特别涉及一种超大跨径钢管混凝土拱桥的节段单元及拱桥，节段单元包括主管和支管，所述主管包含上弦管和下弦管，所述支管包含斜腹管和竖腹管，所述上弦管和下弦管均设有连接接头，所述支管的抗压刚度与所述主管的抗弯刚度的比值≤0.5，所述节段单元的两端部分别为斜腹管和/或竖腹管，相邻两个所述节段单元的对应端部分别为斜腹管和竖腹管，所述斜腹管和竖腹管位于相邻两个所述节段单元间的相贯节点间距大于所述斜腹管和竖腹管位于所述节段单元内的相贯节点间距。吊装单元划分灵活，无需增设腹管，利于降低用钢量，节省工程成本，在同级别吊重情况下利于减少吊装次数，缩短施工工期。短施工工期。短施工工期。

【技术实现步骤摘要】
一种超大跨径钢管混凝土拱桥的节段单元及拱桥


[0001]本专利技术涉及钢管混凝土拱桥施工
，特别涉及一种超大跨径钢管混凝土拱桥的节段单元及拱桥。

技术介绍

[0002]钢管混凝土拱桥具有经济、耐久、施工方便等特点，跨度适应能力强，能够一孔跨越深峡谷，在西部山区桥梁建设中具有极强的比较优势，未来需求量大，在超过400m跨径方面极具竞争力。目前，钢管混凝土拱桥主拱均是采用缆索吊装若干个节段合龙形成钢管，若节段分段多，则运输设备要求低、吊重轻，但运输次数多，反之，运输次数减少，但运输设备要求高、吊重重。
[0003]现有技术中常用的K型节点的主拱拼装节段，为避免“切断斜腹杆”，需采用双竖杆分段方式。如图1所示，仅上弦管1和下弦管2设置连接接头（接头未示出），取消斜腹管3的连接接头，解决了高空焊接作业量大和质量难于控制的难题，避免了切断受拉斜腹管3而影响疲劳寿命。但随着钢管混凝土主拱跨度进一步增大，如以净跨径超过700m的特大桥的试设计为例，主拱拱桁的高度大、管径大、壁厚大，带来主拱拱桁重量超大，如按照图1所示的三个拱桁节间设置一组“双竖本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超大跨径钢管混凝土拱桥的节段单元，包括主管和支管，所述主管包含上弦管(1)和下弦管(2)，所述支管包含斜腹管(3)和竖腹管(4)，其特征在于，所述上弦管(1)和下弦管(2)均设有连接接头(5)，所述支管的抗压刚度与所述主管的抗弯刚度的比值≤0.5，所述节段单元的两端部分别为斜腹管(3)和/或竖腹管(4)，相邻两个所述节段单元的对应端部分别为斜腹管(3)和竖腹管(4)，所述斜腹管(3)和竖腹管(4)位于相邻两个所述节段单元间的相贯节点间距大于所述斜腹管(3)和竖腹管(4)位于所述节段单元内的相贯节点间距。2.根据权利要求1所述的超大跨径钢管混凝土拱桥的节段单元，其特征在于，所述连接接头(5)为内法兰接头，所述斜腹管(3)和竖腹管(4)位于相邻两个所述节段单元间的相贯节点间距g≥50cm。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟廷敏，赵艺程，许诺，邹圻，孙才志，康玲，李成君，范碧琨，李胜，梁健，倪春梅，范翊，杜凤，
申请(专利权)人：四川省公路规划勘察设计研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：