多功能电杆警示装置制造方法及图纸

多功能电杆警示装置，包括：第一壳体、第二壳体、及连接第一壳体和第二壳体的连接部；所述第一壳体呈半环形，所述第一壳体的两侧开设有第一螺栓孔；所述第二壳体与所述第一壳体结构相同；所述第一壳体、第二壳体的内壁设置有缓冲垫；所述连接部的数量为两个；所述连接部设置有第三螺栓孔；所述连接部通过螺栓将第一壳体、第二壳体相连接。所述第一壳体、第二壳体、连接部的外壁粘贴有反光膜。本多功能电杆警示装置的反光膜能够实现在夜晚警示的作用，若不慎仍有车辆来不及避让而撞上的话，第一壳体、第二壳体以及其连接部会起到缓冲作用，阻止车辆对电杆的撞击，起到保护电杆的作用。起到保护电杆的作用。起到保护电杆的作用。

【技术实现步骤摘要】
多功能电杆警示装置


[0001]本技术涉及电力设施警示
，更具体地说，特别涉及一种多功能电杆警示装置。

技术介绍

[0002]目前电杆防撞多采用涂刷反光漆和粘贴反光贴的方案，达到防撞效果。虽然上述两种做法虽然起到一定保护作用，但是仍然会有一些来不及避让、躲闪的车辆会撞到电杆，对电杆产生损害，甚至带来断电、断线事故或生命财产的损失。
[0003]因此，专利技术人专利技术了一种多功能电杆警示装置，来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种多功能电杆警示装置，解决相关技术中电杆防撞措施仍会使得车辆撞都电杆，产生电杆损害、甚至断电、断线事故甚至生命财产损失的问题。
[0005]根据本技术的一个方面，提供了一种多功能电杆警示装置，包括：第一壳体、第二壳体、及连接第一壳体和第二壳体的连接部；
[0006]所述第一壳体呈半环形，所述第一壳体的两侧开设有第一螺栓孔；所述第二壳体与所述第一壳体结构相同，所述第二壳体的两侧开设有第二螺栓孔；所述第一壳体、第二壳体的内壁设置有缓冲垫；r/>[0007]所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多功能电杆警示装置，其特征在于，包括：第一壳体、第二壳体、及连接第一壳体和第二壳体的连接部；所述第一壳体呈半环形，所述第一壳体的两侧开设有第一螺栓孔；所述第二壳体与所述第一壳体结构相同，所述第二壳体的两侧开设有第二螺栓孔；所述第一壳体、第二壳体的内壁设置有缓冲垫；所述连接部的数量为两个；所述连接部设置有第三螺栓孔；所述连接部通过螺栓将第一壳体、第二壳体相连接，所述螺栓依次穿过第一连接孔、第三螺栓孔、第二螺栓孔，所述螺栓的两端通过螺母固定；所述第一壳体、第二壳体、连接部的高度相同；所述第一壳体的厚度与所述连接部的厚度相同；所述第一壳体、第二壳体、连接部的外壁粘贴有反光膜。2.根据权利要求1所述的多功能电杆警示装置，其特征在于，所述第一壳体、第二壳体、连接部为中...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵有龙，王键欣，孙畅，
申请(专利权)人：赵有龙，
类型：新型
国别省市：