一种刚度可调的转臂节点制造技术

本实用新型专利技术涉及地铁技术领域，且公开了一种刚度可调的转臂节点，包括车轮，所述车轮的正面固定连接有转臂节点本体，所述转臂节点本体的正面固定连接有固定座，所述固定座的底部活动连接有橡胶垫，所述橡胶垫的正面固定连接有安装机构。该刚度可调的转臂节点，达到了该转臂节点便于拆装的目的，从而解决了一般刚度可调的转臂节点不便于拆装的问题，使得该转臂节点在使用过程中能够方便人们对橡胶垫进行拆卸和安装，让人们能够快速的将橡胶垫拆卸下来，且拆装过程变得更加的简单便捷，减少了人们拆卸橡胶垫的时间，从而降低了人们的劳动成本，也提高了人们的工作效率，让人们使用起来更加的省心，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来便利。工作带来便利。工作带来便利。

【技术实现步骤摘要】
一种刚度可调的转臂节点


[0001]本技术涉及地铁
，具体为一种刚度可调的转臂节点。

技术介绍

[0002]地铁是在城市中修建的快速、大运量和用电力牵引的轨道交通。列车在全封闭的线路上运行，位于中心城区的线路基本设在地下隧道内，中心城区以外的线路一般设在高架桥或地面上。众所周知，现有的地铁转向架采用转臂式定位结构。
[0003]但是，现有的刚度可调的转臂节点不便于拆装，使得该转臂节点在使用过程中不能够方便人们对橡胶垫进行拆卸和安装，导致人们不能快速的将橡胶垫拆卸下来，且拆装过程不是很简单便捷，增加了人们拆卸橡胶垫的时间，从而提高了人们的劳动成本，也降低了人们的工作效率，让人们使用起来不是很省心，所以现有的刚度可调的转臂节点无法满足人们的使用需求，给人们的工作带来不便。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种刚度可调的转臂节点，具备便于拆装等优点，解决了一般刚度可调的转臂节点不便于拆装的问题。
[0006](二)技术方案
>[0007]为实现本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种刚度可调的转臂节点，包括车轮(1)，其特征在于：所述车轮(1)的正面固定连接有转臂节点本体(2)，所述转臂节点本体(2)的正面固定连接有固定座(3)，所述固定座(3)的底部活动连接有橡胶垫(4)，所述橡胶垫(4)的正面固定连接有安装机构(5)，所述安装机构(5)包括安装块(501)，所述安装块(501)的底部开设有固定孔(502)，所述固定孔(502)的内壁活动连接有推杆(503)，所述推杆(503)的一端固定连接有压块(504)，所述安装块(501)的底部固定连接有滑杆(505)；所述滑杆(505)的外壁活动连接有滑块(506)，所述推杆(503)的外壁活动连接有支撑筒(507)，所述支撑筒(507)的外壁固定连接有支撑板(508)，所述安装块(501)的一侧固定连接有固定筒(509)，所述固定筒(509)的一端活动连接有限位块(511)，所述限位块(511)的一侧活动连接有移动块(510)，所述推杆(503)的一端固定连接有弹簧(512)。2.根据权利要求1所述的一种刚度可调的转臂节点，其特征在于：所述弹簧(512)的一端与安装块(501)的内顶壁固定连接，...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈帝印，池茂儒，罗赟，温泽峰，梁树林，张鑫，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：新型
国别省市：