一种减震汽车脚垫制造技术

一种减震汽车脚垫，涉及汽车用品技术领域，包括脚垫本体，所述脚垫本体上部开设有矩形槽，所述矩形槽内外侧之间滑动设有减震机构，所述减震机构包括水平设置且与矩形槽滑动卡接的踏板以及连接在所述踏板以及矩形槽槽底之间的若干减震件，每一减震件均包括伸缩杆以及套设在所述伸缩杆上的第一弹簧，所述伸缩杆的固定端与矩形槽槽底内壁固定相连，伸缩杆的伸缩端与踏板底部固定相连，所述第一弹簧弹性连接在踏板底部和矩形槽槽底内壁之间；当遇到剧烈颠簸或者急刹车时，驾驶员受力向下猛踩踏板，踏板向矩形槽内滑动，同时踏板压缩伸缩杆以及第一弹簧，通过若干伸缩杆以及若干第一弹簧来分散驾驶员受到的力，从而对驾驶员的脚起到减震缓冲的作用。起到减震缓冲的作用。起到减震缓冲的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种减震汽车脚垫


[0001]本技术涉及汽车用品
，具体涉及一种减震汽车脚垫。

技术介绍

[0002]汽车脚垫为一种实用性很强的汽车用品，其不仅具有吸水、吸尘、去污、隔音、防滑及保护汽车地毯等功效，而且还对驾驶员的双脚起到减震缓冲及增强舒适性的作用。
[0003]然而现有的汽车脚垫是通过脚垫本身材料的弹性来对驾驶员的双脚进行减震缓冲的，但是在颠簸或者急刹车的情况下，脚垫能够起到的减震缓冲作用并不明显，不能够有效保护驾驶员的腿和脚部受到的冲击。

技术实现思路

[0004]本技术根据现有的脚垫减震效果不好的问题，本技术采用了如下的技术方案：
[0005]一种减震汽车脚垫，包括脚垫本体，所述脚垫本体上部开设有矩形槽，所述矩形槽内外侧之间滑动设有减震机构，所述减震机构包括水平设置且与矩形槽滑动卡接的踏板以及连接在所述踏板以及矩形槽槽底之间的若干减震件，每一减震件均包括伸缩杆以及套设在所述伸缩杆上的第一弹簧，所述伸缩杆的固定端与矩形槽槽底内壁固定相连，伸缩杆的伸缩端与踏板底部固定相连，所述第一弹簧弹性连接在踏板底部和矩形槽槽底内壁之间。
[0006]相比于现有技术，本技术具有如下有益效果：使用时，将脚垫本体放置在驾驶员脚下的位置处，驾驶员脚踩在踏板上，当遇到剧烈颠簸或者急刹车时，驾驶员受力向下猛踩踏板，踏板向矩形槽内滑动，同时踏板压缩伸缩杆以及第一弹簧，通过若干伸缩杆以及若干第一弹簧来分散驾驶员受到的力，从而对驾驶员的脚起到减震缓冲的作用，能够有效保护驾驶员的脚，避免驾驶员的脚受到损伤。
[0007]优选地，所述踏板底部通过若干滑动连接件与矩形槽滑动卡接，若干滑动连接件有四个且一一对应布置在矩形槽的四角处。
[0008]优选地，每一所述滑动连接件均包括沿竖直方向固定安装在所述矩形槽对应一角的固定柱，所述固定柱顶部沿其长度方向开设有滑动槽，所述滑动槽的内外侧之间滑动卡接有立柱，所述立柱位于滑动槽外的一端与踏板底部固定相连，立柱位于滑动槽内的一端与滑动槽的槽底之间弹性连接有第二弹簧。
[0009]优选地，每一所述滑动槽均为阶梯槽，所述阶梯槽的槽口宽度小于其槽底宽度，每一所述立柱与对应的阶梯槽的内壁滑动卡接。
[0010]优选地，所述矩形槽的槽底上开设有若干漏水孔。
[0011]优选地，所述脚垫本体底部可拆卸连接有吸水垫。
[0012]优选地，所述踏板上部沿水平方向平行均布有若干防滑条，若干所述防滑条垂直于汽车行驶方向布置。
[0013]优选地，所述脚垫本体上沿其周向均匀开设有若干固定孔。
[0014]本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
[0015]图1为本技术一种实施例的俯视图。
[0016]图2为图1中A
‑
A方向的剖视图。
[0017]图3为图2中B
‑
B方向的剖视图。
[0018]图中标号依次为：1、脚垫本体；11、固定孔；12、矩形槽；13、漏水孔；2、踏板；21、防滑条；22、立柱；3、伸缩杆；31、第一弹簧；4、固定柱；41、阶梯槽；42、第二弹簧；5、吸水垫。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0020]如图1
‑
3所示，本技术的实施例提供了一种减震汽车脚垫，包括脚垫本体1，所述脚垫本体1上部开设有矩形槽12，所述矩形槽12内外侧之间滑动设有减震机构，所述减震机构包括水平设置且与矩形槽12滑动卡接的踏板2以及连接在所述踏板2以及矩形槽12槽底之间的若干减震件，每一减震件均包括伸缩杆3以及套设在所述伸缩杆3上的第一弹簧31，所述伸缩杆3的固定端与矩形槽12槽底内壁固定相连，伸缩杆3的伸缩端与踏板2底部固定相连，所述第一弹簧31弹性连接在踏板2底部和矩形槽12槽底内壁之间。
[0021]使用时，将脚垫本体1放置在驾驶员脚下的位置处，驾驶员脚踩在踏板2上，当遇到剧烈颠簸或者急刹车时，驾驶员受力向下猛踩踏板2，踏板2向矩形槽12内滑动，同时踏板2压缩伸缩杆3以及第一弹簧31，通过若干伸缩杆3以及若干第一弹簧31来分散驾驶员受到的力，从而对驾驶员的脚起到减震缓冲的作用，能够有效保护驾驶员的脚，避免驾驶员的脚受到损伤。
[0022]如图2
‑
3所示，根据本技术的另一实施例，所述一种减震汽车脚垫，对其包括的滑动连接件进一步优化，所述踏板2底部通过若干滑动连接件与矩形槽12滑动卡接，若干滑动连接件有四个且一一对应布置在矩形槽12的四角处；每一所述滑动连接件均包括沿竖直方向固定安装在所述矩形槽12对应一角的固定柱4，所述固定柱4顶部沿其长度方向开设有滑动槽，所述滑动槽的内外侧之间滑动卡接有立柱22，所述立柱22位于滑动槽外的一端与踏板2底部固定相连，立柱22位于滑动槽内的一端与滑动槽的槽底之间弹性连接有第二弹簧42；并且优选地，每一所述滑动槽均为阶梯槽41，所述阶梯槽41的槽口宽度小于其槽底宽度，每一所述立柱22与对应的阶梯槽41的内壁滑动卡接，保证立柱22在向上弹起时，立柱22不与阶梯槽41脱离。
[0023]当驾驶员对踏板2施加压力时，立柱22在阶梯槽41内向下滑动，同时压缩第二弹簧42，从而对踏板2进行辅助缓冲和减震，同时四个立柱22同时作用也能够对踏板2起到一定的支撑作用。
[0024]如图3所示，根据本技术的另一实施例，所述一种减震汽车脚垫，优选地，所述矩形槽12的槽底上开设有若干漏水孔13；使得在雨天时，鞋底带的水能够从滴水孔流出，从而防止水对第一弹簧31以及第二弹簧42的锈蚀。
[0025]如图2所示，根据本技术的另一实施例，所述一种减震汽车脚垫，优选地，所述脚垫本体1底部可拆卸连接有吸水垫5，优选地是吸水垫5通过魔术贴贴在脚垫本体1的下部，从而能够将漏水孔13流出的水吸收，防止水流在车内到处都是。
[0026]如图1所示，根据本技术的另一实施例，所述一种减震汽车脚垫，优选地，所述踏板2上部沿水平方向平行均布有若干防滑条21，若干所述防滑条21垂直于汽车行驶方向布置，便于驾驶员踩踏，并起到防滑作用。
[0027]如图1所示，根据本技术的另一实施例，所述一种减震汽车脚垫，优选地，所述脚垫本体1上沿其周向均匀开设有若干固定孔11，便于对脚垫本体1进行固定。
[0028]本技术的使用原理为：本技术使用时，将脚垫本体1放置在驾驶员脚下的位置处，并通过固定孔11进行固定，驾驶员脚踩在踏板2的防滑条21上，当遇到剧烈颠簸或者急刹车时，驾驶员受力向下猛踩踏板2，踏板2向矩形槽12内滑动，同时踏板2压缩伸缩杆3以及第一弹簧31，并且立柱22在阶梯槽41内向下滑动，同时压缩第二弹簧42，通过第本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减震汽车脚垫，包括脚垫本体(1)，其特征在于，所述脚垫本体(1)上部开设有矩形槽(12)，所述矩形槽(12)内外侧之间滑动设有减震机构，所述减震机构包括水平设置且与矩形槽(12)滑动卡接的踏板(2)以及连接在所述踏板(2)以及矩形槽(12)槽底之间的若干减震件，每一减震件均包括伸缩杆(3)以及套设在所述伸缩杆(3)上的第一弹簧(31)，所述伸缩杆(3)的固定端与矩形槽(12)槽底内壁固定相连，伸缩杆(3)的伸缩端与踏板(2)底部固定相连，所述第一弹簧(31)弹性连接在踏板(2)底部和矩形槽(12)槽底内壁之间。2.根据权利要求1所述的一种减震汽车脚垫，其特征在于，所述踏板(2)底部通过若干滑动连接件与矩形槽(12)滑动卡接，若干滑动连接件有四个且一一对应布置在矩形槽(12)的四角处。3.根据权利要求2所述的一种减震汽车脚垫，其特征在于，每一所述滑动连接件均包括沿竖直方向固定安装在所述矩形槽(12)对应一角的固定柱(4)，所述固定柱(4)顶部沿其长度方向开...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，
申请(专利权)人：浙江天鸿汽车用品股份有限公司，
类型：新型
国别省市：