一种市政道路桥梁施工用护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路桥梁施工用护栏，涉及市政道路技术领域，包括主体、安装拆卸机构和缓冲机构，所述主体包括有主护栏，所述主护栏的一侧背面连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧外壁设置有缓冲座，所述缓冲座远离缓冲板的一侧连接有辅护栏；其中，所述安装拆卸机构包括有位于主护栏顶端一侧的连接柱。本实用新型专利技术通过设置安装拆卸机构，首先拉动连接杆向上移动，压缩弹簧在受力的作用下进行压缩，当卡合板与磁铁的位置处于平行时，松开对连接块的施力，压缩弹簧的进行反弹带动卡块与卡合板相互卡合，于此同时磁铁与卡合槽内部的磁极相互吸附，增加了连接力，此过程便于实现多组主护栏之间的快速安装拆卸，提高了安装拆卸的效率。效率。效率。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁施工用护栏


[0001]本技术涉及市政道路
，具体是一种市政道路桥梁施工用护栏。

技术介绍

[0002]市政工程一般是属于国家的基础建设，是指城市建设中的各种公共交通设施、给水、排水、燃气、城市防洪、环境卫生及照明等基础设施建设，在市政的桥梁道路施工过程中为了提高施工过程的安全性，需要在施工外围放置护栏以提醒和警示行人，因此提供了一种市政道路桥梁施工用护栏。
[0003]但现有的护栏均是采用一体式结构较为单一，在使用时拼装费时费力，安装效率较低，同时护栏在使用的过程中对风的抵抗力较低和防撞缓冲能力较弱，具有一定的局限性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的护栏安装拆卸费时费力和防撞缓冲能力较弱的问题，提供一种市政道路桥梁施工用护栏。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路桥梁施工用护栏，包括主体、安装拆卸机构和缓冲机构，所述主体包括有主护栏，所述主护栏的一侧背面连接有缓冲板，所述缓冲板的一侧外壁设置有缓冲座，所述缓冲座远离缓冲板的一侧连接有辅护栏；
[0006]其中，所述安装拆卸机构包括有位于主护栏顶端一侧的连接柱，所述连接柱的一侧连接有连接板，所述连接板的上方设置有连接块，所述连接块的底端并贯穿至连接板的内部连接有连接杆，所述连接杆的底端连接有固定板，所述固定板的顶端两侧与连接板之间设置有压缩弹簧，所述固定板的底端设置有卡块，所述卡块的底端设置有磁铁，所述安装拆卸机构还包括有主护栏远离连接柱一侧连接的卡合板。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲机构包括有位于缓冲板一端并位于缓冲座内部的缓冲弹件，所述缓冲弹件的中端连接有滑杆，所述滑杆的外壁套接有套杆，所述套杆的内部并位于滑杆的一端设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹件的两端连接有缓冲块，所述缓冲块的内壁连接有缓冲杆，所述缓冲杆的外壁并位于缓冲块的一侧套接有连接弹簧，所述缓冲杆的两端设置有限位块。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述连接柱与连接板呈
“”
字形，所述连接块与连接杆呈“T”字形，且连接板的内部设置有与连接杆相匹配的贯穿孔。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述连接杆与固定板固定连接，所述卡块设置有若干个，所述卡合板的内壁设置有与卡块相匹配的卡合槽，且卡合槽内安装有与磁铁相互吸附的磁极。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲板的外壁与缓冲座的内壁相贴合，所述缓冲弹件为弧形结构。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述滑杆的外径尺寸与套杆的内径尺寸大小相匹配，所述缓冲弹件与缓冲块固定连接。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述缓冲块的内壁与缓冲杆的外壁相贴合。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]1、通过设置安装拆卸机构，首先拉动连接杆向上移动，压缩弹簧在受力的作用下进行压缩，当卡合板与磁铁的位置处于平行时，松开对连接块的施力，压缩弹簧的进行反弹带动卡块与卡合板相互卡合，于此同时磁铁与卡合槽内部的磁极相互吸附，增加了连接力，此过程便于实现多组主护栏之间的快速安装拆卸，提高了安装拆卸的效率；
[0015]2、通过设置缓冲机构，首先向缓冲弹施放冲击力，因缓冲弹件为弹性结构，此时滑杆在套杆的内壁滑动对缓冲弹簧进行挤压，同时缓冲弹件带动缓冲块在缓冲杆的外壁移动位移对连接弹簧进行挤压缓冲，可在一定程度上缓解冲击力，提高主护栏的防撞缓冲能力，提高了对车辆和行人的保护作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的A处的局部放大图；
[0018]图3为本技术的缓冲机构的结构示意图；
[0019]图4为本技术的套杆的剖视图。
[0020]图中：1、主体；101、主护栏；102、缓冲板；103、缓冲座；104、辅护栏；2、安装拆卸机构；201、连接柱；202、连接板；203、连接块；204、连接杆；205、固定板；206、压缩弹簧；207、卡块；208、磁铁；209、卡合板；3、缓冲机构；301、缓冲弹件；302、滑杆；303、套杆；304、缓冲弹簧；305、缓冲块；306、缓冲杆；307、连接弹簧；308、限位块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0023]请参阅图1～4，本技术实施例中，一种市政道路桥梁施工用护栏，包括主体1、
安装拆卸机构2和缓冲机构3，主体1包括有主护栏101，主护栏101的一侧背面连接有缓冲板102，缓冲板102的一侧外壁设置有缓冲座103，缓冲座103远离缓冲板102的一侧连接有辅护栏104；
[0024]其中，安装拆卸机构2包括有位于主护栏101顶端一侧的连接柱201，连接柱201的一侧连接有连接板202，连接板202的上方设置有连接块203，连接块203的底端并贯穿至连接板202的内部连接有连接杆204，连接杆204的底端连接有固定板205，固定板205的顶端两侧与连接板202之间设置有压缩弹簧206，固定板205的底端设置有卡块207，卡块207的底端设置有磁铁208，安装拆卸机构2还包括有主护栏101远离连接柱201一侧连接的卡合板209。
[0025]请着重参阅图3和图4，缓冲机构3包括有位于缓冲板102一端并位于缓冲座103内部的缓冲弹件301，缓冲弹件301的中端连接有滑杆302，滑杆302的外壁套接有套杆303，套杆303的内部并位于滑杆302的一端设置有缓冲弹簧304，缓冲弹件301的两端连接有缓冲块305，缓冲块305的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁施工用护栏，包括主体（1）、安装拆卸机构（2）和缓冲机构（3），其特征在于，所述主体（1）包括有主护栏（101），所述主护栏（101）的一侧背面连接有缓冲板（102），所述缓冲板（102）的一侧外壁设置有缓冲座（103），所述缓冲座（103）远离缓冲板（102）的一侧连接有辅护栏（104）；其中，所述安装拆卸机构（2）包括有位于主护栏（101）顶端一侧的连接柱（201），所述连接柱（201）的一侧连接有连接板（202），所述连接板（202）的上方设置有连接块（203），所述连接块（203）的底端并贯穿至连接板（202）的内部连接有连接杆（204），所述连接杆（204）的底端连接有固定板（205），所述固定板（205）的顶端两侧与连接板（202）之间设置有压缩弹簧（206），所述固定板（205）的底端设置有卡块（207），所述卡块（207）的底端设置有磁铁（208），所述安装拆卸机构（2）还包括有主护栏（101）远离连接柱（201）一侧连接的卡合板（209）。2.根据权利要求1所述的一种市政道路桥梁施工用护栏，其特征在于，所述缓冲机构（3）包括有位于缓冲板（102）一端并位于缓冲座（103）内部的缓冲弹件（301），所述缓冲弹件（301）的中端连接有滑杆（302），所述滑杆（302）的外壁套接有套杆（303），所述套杆（303）的内部并位于滑杆（302）的一端设置有缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙波，高春旭，冯丹，宋铁军，乔平，
申请(专利权)人：孙波，
类型：新型
国别省市：