电动铁路车辆和特别用于这种车辆的供电机组制造技术

这个机组可以通过一个电力交换器（１４），特别是一个断路器，从一个能源（１０）向一个负载，特别是一个变压器（８）供电，这个机组中有一个对因交换而产生的扰动进行衰减的铁氧体扰动衰减装置（１６）。述及的衰减装置（１６）是安装在能源（１０）和交换装置（１４）之间，这机组显著降低了扰动的强度。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术在于装有一个供电机组的一种电动铁路车辆。按照通常的方式，这样的电动车辆可以是一个火车头，亦可是一节车厢，它是由一个能供给交流电压的悬挂式电缆供电的。本专利技术特别在于的这种车辆上装有如变压器这样的负载，还装有从悬挂式电缆对这种负载供电的供电机组。按照传统方式，这种供电机组中具有一个电力交换器，例如一个断路器，用来保护铁路车辆的高压交流电路。因此，就有某些与这样的布置相联系的缺陷。实际上，考察电流的暂态过程，电流随时间的梯度太大。作为例子，在50Hz和25kV交流工作电压的情况下，约在5ns时间内生成300A的电流，这就生成了危险的冲击扰动，或者至少影响接近电子交换装置附近的设备的良好运行，例如车载控制电子装置的运行。为了削除这些缺陷，本专利技术推荐实现一种装有供电机组的电动铁路车辆，这种供电机组仅引入很弱的电磁扰动，以保证装在车辆上的各种电力设备和电子设备的完好无损。为此，本专利技术的一个目的在于提供用悬挂式电缆供电的电动铁路车辆，特别是一个电动车头。述及的车辆中有一个负载，特别是一个变压器，还有一个由这个悬挂式电缆通过一个电力交换装置，特别是一个断路器向这个负载供电本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动铁路车辆，特别是电动火车头（２），是用悬挂式电缆（１０）供电的，述及的车辆中有一个负载，特别为一变压器（８），和一个通过一个电力交换器（１４），特别为一断路器，从述及的悬挂式电缆（１０）对负载供电的供电机组，其特征在于在述及的供电机组中有一个对由交换而产生的扰动进行衰减的铁氧体扰动衰减装置（１６）。

【技术特征摘要】
FR 1998-6-29 98/082071．电动铁路车辆，特别是电动火车头(2)，是用悬挂式电缆(10)供电的，述及的车辆中有一个负载，特别为一变压器(8)，和一个通过一个电力交换器(14)，特别为一断路器，从述及的悬挂式电缆(10)对负载供电的供电机组，其特征在于在述及的供电机组中有一个对由交换而产生的扰动进行衰减的铁氧体扰动衰减装置(16)。2．根据权利要求1的车辆，其特征在于述及的扰动衰减装置(16)是装在悬挂式电缆(10)和电力交换器(14)之间。3．根据权利要求1或2的车辆，其特征在于述及的扰动衰减装置(16)中有多个铁氧体元件(44、46、44A、46A)，环绕着连接上游的悬挂式电缆(10)和下游的电力交换器(14)之间的导电线(36)。4．根据权利要求3的车辆，其特征在于述及的铁氧体元件都是成相继的对(44、46,44A,46A)沿轴向分布的，其中每一对中有一个高频铁氧体元件(46、46A)和与之相连系的低频铁氧体元件(44、44A)，高频铁氧体元件的截止...

【专利技术属性】
技术研发人员：吉恩马利阿劳依，阿莱恩基伯特，吉恩派洛尔，维克托萨巴特，
申请(专利权)人：阿尔斯托姆法国公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]