一种适用于雾天的道路照明的路灯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于雾天的道路照明的路灯，包括支座，所述支座的底部焊接有灯罩，所述支座的底部焊接有护板，所述护板的内部焊接有安装板，所述安装板的底部安装有灯泡，所述支座的顶部设置有调节机构，所述支座的内部滑动连接有支杆，所述支杆的底部铰接有反光板，所述支座的底部焊接有固定杆，所述支座的内部转动连接有转轴，该适用于雾天的道路照明的路灯，通过设置丝杆和压板，对光源进行聚光效果，提升雾天的照明效果，增加行人和车辆的视野，避免交通事故的发生。通过设置转轴和风扇，对安装板底部的灯泡进行降温效果，避免零部件因长时间高温而导致受损，一定程度上降低了路灯的维护成本。降低了路灯的维护成本。降低了路灯的维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于雾天的道路照明的路灯


[0001]本技术涉及照明路灯
，具体为一种适用于雾天的道路照明的路灯。

技术介绍

[0002]路灯，指给道路提供照明功能的灯具，泛指交通照明中路面照明范围内的灯具。路灯被广泛运用于各种需要照明的地方。随着节能减排的压力，LED路灯接受程度大幅提升。各地方政府均加快LED路灯的推广速度。然而由于天气条件的差异，在雾天，雾气会遮挡路灯的照明，使得路灯的照明范围变小，行人在路灯下的视野不开阔。
[0003]现有技术存在以下缺陷或问题：
[0004]1、在雾天环境下路灯的照明效果差，现有的路灯无法达到聚光的效果，导致路灯的照明范围减小，行人和车辆无法看清道路，容易引发交通事故。
[0005]2、现有的照明路灯散热效果较差，可能会导致零部件温度过高而损坏，一定程度上提高了照明路灯的维护成本。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于针对现有技术的不足之处，提供适用于雾天的道路照明的路灯，以解决
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种适用于雾天的道路照明的路灯，包括支座，所述支座的底部焊接有灯罩，所述支座的底部焊接有护板，所述护板的内部焊接有安装板，所述安装板的底部安装有灯泡，所述支座的顶部设置有调节机构，所述支座的内部滑动连接有支杆，所述支杆的底部铰接有反光板，所述支座的底部焊接有固定杆，所述支座的内部转动连接有转轴，所述转轴顶部的外侧焊接有扇叶，所述转轴的底部焊接有风扇；所述调节机构包括限位柱，所述限位柱的侧面转动连接有丝杆，所述丝杆的外围螺纹连接有滑块，所述滑块的顶部铰接有撑杆，所述撑杆的顶部铰接有压板。
[0008]作为本技术的优选技术方案，所述灯罩设置有两个，以支座底部的中点为中心呈对称位置分布，分别焊接在支座底部的左右两端，所述护板呈垂直状态焊接在支座的底部，且置于左右两个灯罩的中间位置。
[0009]作为本技术的优选技术方案，所述安装板呈水平状态焊接在护板的内部，所述护板设置为透明材质，所述安装板的内部设置有散热孔，所述调节机构设置在支座顶部的中间位置，且设置在护板的正上方。
[0010]作为本技术的优选技术方案，所述限位柱设置有两个，分别呈垂直状态焊接在支座顶部的左右两端，所述丝杆呈水平状态转动连接在左右两个限位柱的中间，所述丝杆设置为双向螺纹，所述滑块设置有两个，以丝杆的中点为中心呈对称位置分布，分别螺纹连接在丝杆的左右两端。
[0011]作为本技术的优选技术方案，所述滑块的内部设置有螺纹，且与丝杆外围的螺纹相适配，所述撑杆设置有两个，分别铰接在左右两个滑块的顶部，所述压板呈水平状态
分布，且压板与左右两个滑块之间通过两个撑杆铰接。
[0012]作为本技术的优选技术方案，所述支杆设置有两个，分别呈垂直状态滑动连接在支座左右两端的内部，所述压板的左右两端分别与左右两个支杆的顶部焊接，所述固定杆设置有两个，分别焊接在支座底部的左右两端，所述反光板设置有两个，且与左右两个支杆相对应；同一组的反光板的左右两端分别与支杆和固定杆的底部铰接。
[0013]作为本技术的优选技术方案，所述转轴呈垂直状态转动连接在支座内部的中间位置，且底部穿过支座置于护板的内部，所述扇叶设置有四个，均匀焊接在转轴顶部的外围，所述风扇呈水平状态焊接在转轴的底部，且风扇设置在灯泡的正上方。
[0014]与现有技术相比，本技术提供了适用于雾天的道路照明的路灯，具备以下有益效果：
[0015]1、该适用于雾天的道路照明的路灯，通过设置丝杆和压板，当转动丝杆时，滑块会相对或者相向移动，致使撑杆发生转动，撑杆的转动会带动压板进行上下移动，此时支杆也开始上下移动，在与固定杆的铰接作用下，反光板开始转动，对光源进行聚光效果，提升雾天的照明效果，增加行人和车辆的视野，避免交通事故的发生。
[0016]2、该适用于雾天的道路照明的路灯，通过设置转轴和风扇，当气流吹过时，扇叶会带动转动进行旋转，即风扇开始旋转，通过安装板内部的散热孔，对安装板底部的灯泡进行降温效果，避免零部件因长时间高温而导致受损，一定程度上降低了路灯的维护成本。
附图说明
[0017]图1为本技术各结构连接示意图；
[0018]图2为本技术调节机构各结构连接示意图；
[0019]图3为本技术反光板和支杆各结构连接示意图。
[0020]图中：1、支座；2、灯罩；3、护板；4、安装板；5、灯泡；6、调节机构；7、支杆；8、反光板；9、固定杆；10、转轴；11、扇叶；12、风扇；61、限位柱；62、丝杆；63、滑块；64、撑杆；65、压板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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3，本实施方案中：一种适用于雾天的道路照明的路灯，包括支座1，支座1的底部焊接有灯罩2，支座1的底部焊接有护板3，护板3的内部焊接有安装板4，安装板4的底部安装有灯泡5，支座1的顶部设置有调节机构6，支座1的内部滑动连接有支杆7，支杆7的底部铰接有反光板8，支座1的底部焊接有固定杆9，支座1的内部转动连接有转轴10，转轴10顶部的外侧焊接有扇叶11，转轴10的底部焊接有风扇12；调节机构6包括限位柱61，限位柱61的侧面转动连接有丝杆62，丝杆62的外围螺纹连接有滑块63，滑块63的顶部铰接有撑杆64，撑杆64的顶部铰接有压板65。
[0023]本实施例中，灯罩2设置有两个，以支座1底部的中点为中心呈对称位置分布，分别焊接在支座1底部的左右两端，护板3呈垂直状态焊接在支座1的底部，且置于左右两个灯罩
2的中间位置；安装板4呈水平状态焊接在护板3的内部，护板3设置为透明材质，安装板4的内部设置有散热孔，调节机构6设置在支座1顶部的中间位置，且设置在护板3的正上方；限位柱61设置有两个，分别呈垂直状态焊接在支座1顶部的左右两端，丝杆62呈水平状态转动连接在左右两个限位柱61的中间，丝杆62设置为双向螺纹，滑块63设置有两个，以丝杆62的中点为中心呈对称位置分布，分别螺纹连接在丝杆62的左右两端；滑块63的内部设置有螺纹，且与丝杆62外围的螺纹相适配，撑杆64设置有两个，分别铰接在左右两个滑块63的顶部，压板65呈水平状态分布，且压板65与左右两个滑块63之间通过两个撑杆64铰接；支杆7设置有两个，分别呈垂直状态滑动连接在支座1左右两端的内部，压板65的左右两端分别与左右两个支杆7的顶部焊接，固定杆9设置有两个，分别焊接在支座1底部的左右两端，反光板8设置有两个，且与左右两个支杆7相对应；同一组的反光板8的左右两端分别本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于雾天的道路照明的路灯，其特征在于：包括支座(1)，所述支座(1)的底部焊接有灯罩(2)，所述支座(1)的底部焊接有护板(3)，所述护板(3)的内部焊接有安装板(4)，所述安装板(4)的底部安装有灯泡(5)，所述支座(1)的顶部设置有调节机构(6)，所述支座(1)的内部滑动连接有支杆(7)，所述支杆(7)的底部铰接有反光板(8)，所述支座(1)的底部焊接有固定杆(9)，所述支座(1)的内部转动连接有转轴(10)，所述转轴(10)顶部的外侧焊接有扇叶(11)，所述转轴(10)的底部焊接有风扇(12)；所述调节机构(6)包括限位柱(61)，所述限位柱(61)的侧面转动连接有丝杆(62)，所述丝杆(62)的外围螺纹连接有滑块(63)，所述滑块(63)的顶部铰接有撑杆(64)，所述撑杆(64)的顶部铰接有压板(65)。2.根据权利要求1所述的适用于雾天的道路照明的路灯，其特征在于：所述灯罩(2)设置有两个，以支座(1)底部的中点为中心呈对称位置分布，分别焊接在支座(1)底部的左右两端，所述护板(3)呈垂直状态焊接在支座(1)的底部，且置于左右两个灯罩(2)的中间位置。3.根据权利要求1所述的适用于雾天的道路照明的路灯，其特征在于：所述安装板(4)呈水平状态焊接在护板(3)的内部，所述护板(3)设置为透明材质，所述安装板(4)的内部设置有散热孔，所述调节机构(6)设置在支座(1)顶部的中间位置，且设置在护板(3)的正上方。4.根据权利要求1所述的适用于雾天的道路照明的路灯，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭美勤，
申请(专利权)人：江苏明月照明电器有限公司，
类型：新型
国别省市：