一种气压盘式制动器拖滞力及装车间隙检测设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种气压盘式制动器拖滞力及装车间隙检测设备，属制动器总成装配检测设备技术领域。它由机架、扭矩测试机构、间隙测试机构、制动盘、定位座和气缸组组成，机架底部固装有扭矩测试机构，扭矩测试机构一侧的机架上设置有间隙测试机构，扭矩测试机构的右端活动安装有制动盘，制动盘的右侧固装有定位座，定位座右侧设置有气缸组。该检测设备，通过位移传感器对钳体总成的装车间隙进行测量，同时通过扭矩传感器对钳体总成的拖滞力进行测量，设备结构简单，操作方便，自动化程度高，解决了现有设备的结构复杂，导致检测过程繁琐，人为干涉因素较多，造成测试结果不准确的问题。造成测试结果不准确的问题。造成测试结果不准确的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种气压盘式制动器拖滞力及装车间隙检测设备


[0001]本技术涉及一种气压盘式制动器拖滞力及装车间隙检测设备，属制动器总成装配检测设备


技术介绍

[0002]气压盘式制动器相对于传统的鼓式制动器，由于散热快、制动效果好、制动力矩稳定无衰减、使用成本低等优点受到推广。目前气压盘式制动器在国外发达国家的客车和载重货车上已广泛采用，已成为车辆安全保证的趋势和国家的强制性标准配置，国内已经广泛使用在轻型载货汽车、重型载货汽车及豪华客车等方面。
[0003]在气压盘式制动器总成装配完成后，通常需要对刹车系统中钳体总成的拖滞力和装车间隙进行检测，拖滞力检测数据的准确与否对气压盘式制动器总成性能判断至关重要，而钳体总成的装车间隙过小，则无法与零部件配合安装，装车间隙过大，会使制动补偿次数增多、调整时间过长；现有的对拖滞力及装车间隙检测一般借用其他设备分步检测，设备的结构复杂，导致检测过程繁琐，人为干涉因素较多，造成测试结果不准确。因此，有必要对其进行改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：提供一种结构紧凑，操作方本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气压盘式制动器拖滞力及装车间隙检测设备，它由机架（1）、扭矩测试机构、间隙测试机构、制动盘（9）、定位座（16）和气缸组组成，其特征在于：机架（1）底部固装有扭矩测试机构，扭矩测试机构一侧的机架（1）上设置有间隙测试机构，扭矩测试机构的右端活动安装有制动盘（9），制动盘（9）的右侧固装有定位座（16），定位座（16）右侧设置有气缸组。2.根据权利要求1所述的一种气压盘式制动器拖滞力及装车间隙检测设备，其特征在于：所述的扭矩测试机构由驱动电机（2）、扭矩传感器（13）、联轴器A（3）、联轴器B（4）和轴承座组件组成，驱动电机（2）通过电机装配座固装在机架（1）上，驱动电机（2）的驱动轴通过联轴器A（3）与从动轴连接，从动轴与扭矩传感器（13）活动接触连接，从动轴的一端延伸至扭矩传感器（13）外侧，延伸至扭矩传感器（13）外侧的从动轴端头与联轴器B（4）连接，联轴器B（4）的左端与从动轴连接，联轴器B（4）的右端与轴承座组件连接。3.根据权利要求2所述的一种气压盘式制动器拖滞力及装车间隙检测设备，其特征在于：所述的轴承座组件由轴承座（6）、主轴（5）、过渡盘（8）和制动盘（9）组成，主轴（5）上套装有轴承座（6），主轴（5）的一端通过联轴器B（4）与从动轴连接，主轴（5）的另一端通过渡盘（8）与制动盘（9）连接，轴承座（6）左侧的机架（1）上设置有接近开关（15）。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李峰，代兵，
申请(专利权)人：湖北精川智能装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：