一种猛士车内部升降杆制造技术

本实用新型专利技术属于车载通信技术领域，具体涉及一种猛士车内部升降杆，所述升降口开设在车辆顶部的天线位置处，所述升降口外焊接垫片法兰，所述升降口周圈焊接有升降口加固件，所述活套法兰焊接在升降口加固件上，所述高颈连接法兰与车辆内部通过法兰连接，所述高颈连接法兰与车顶丝接法兰连接，所述升降杆从车辆顶部穿过高颈连接法兰与升降杆底座连接，所述高颈连接法兰连接有升降杆，所述高颈连接法兰上安装有排水导流装置和顶部防漏防渗结构。本实用新型专利技术加工制造简单、结构紧凑，安装方便，通过在车内安装升降杆可在战场空投、越野行驶和恶劣环境下实现快速收放通信装备。环境下实现快速收放通信装备。环境下实现快速收放通信装备。

【技术实现步骤摘要】
一种猛士车内部升降杆


[0001]本技术属于车载通信
，具体涉及一种猛士车内部升降杆。

技术介绍

[0002]随着武器装备、作战指挥的信息化，在未来的战争中，战场的势态将更加透明、直观，快速的机动能力就显得更为突出和重要。这使特种作战猛士车搭载通信装备，在作战指挥、电子通信、测试测控、雷达等领域得到广泛应用，而升降杆是收放电子通信天线装备的主要设备，安装在猛士车辆上，能满足快速架设和收放天线需求，目前行业内，升降杆都安装在猛士车辆尾部，采用底座、抱箍形式固定。这种安装方式不能满足整车空投需要，且在工作时需多次到车顶架设和拆除天线，准备时间较长，对于较大的通信天线无法满足架设。

技术实现思路

[0003]针对上述的技术问题，本技术提供了一种加工制造简单、结构紧凑、安装方便猛士车内部升降杆。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种猛士车内部升降杆，包括高颈连接法兰、垫片法兰、车顶丝接法兰、活套法兰、升降口加固件、排水导流装置、顶部防漏防渗结构、升降口、升降杆和升降杆底座，所述升降口开设在车辆顶部的天线位置处，所述升降口外焊接垫片法兰，所述升降口周圈焊接有升降口加固件，所述活套法兰焊接在升降口加固件上，所述高颈连接法兰与车辆内部通过法兰连接，所述高颈连接法兰与车顶丝接法兰连接，所述升降杆从车辆顶部穿过高颈连接法兰与升降杆底座连接，所述高颈连接法兰连接有升降杆，所述高颈连接法兰上安装有排水导流装置和顶部防漏防渗结构。
[0006]所述高颈连接法兰上设置有a环、b环、c环、d环，所述高颈连接法兰的d环与车辆内部通过法兰连接，所述所述高颈连接法兰的a环与车顶丝接法兰连接，所述高颈连接法兰的b环连接有升降杆，所述高颈连接法兰的c环与活套法兰连接。
[0007]所述高颈连接法兰的a环顶端设有螺纹，所述车顶丝接法兰内设有内螺纹，所述高颈连接法兰的a环与车顶丝接法兰螺纹连接，所述高颈连接法兰的d环上留有排水孔，所述排水孔连接有卡套直接件，所述高颈连接法兰的b环的高度大于高颈连接法兰的d环的高度。
[0008]所述升降口加固件采用口字型结构。
[0009]所述排水导流装置包括两个排水口，两个排水口均设置在升降杆底座上，一个所述排水口通过T2紫铜管连接在卡套直接件上，另一个所述排水口通过通过PVC钢丝透明管连接在升降杆上。
[0010]所述顶部防漏防渗结构采用Sikaflex
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221White结构胶，所述Sikaflex
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221White结构胶设置在垫片法兰与升降口外端连接处进行密封，所述Sikaflex
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221White结构胶设置在高颈连接法兰的b环与升降杆连接处进行密封。
[0011]本技术与现有技术相比，具有的有益效果是：
[0012]本技术通过高颈连接法兰将升降杆安装在车辆的内部，并且安装有排水导流装置和顶部防漏防渗结构，本技术加工制造简单、结构紧凑，安装方便，通过在车内安装升降杆可在战场空投、越野行驶和恶劣环境下实现快速收放通信装备。
附图说明
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术高颈连接法兰的结构示意图。
[0015]其中：1为高颈连接法兰，2为垫片法兰，3为车顶丝接法兰，4为活套法兰，5为升降口加固件，6为排水导流装置，7为顶部防漏防渗结构，8为升降口，9为升降杆，10为升降杆底座。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]一种猛士车内部升降杆，如图1所示，包括高颈连接法兰1、垫片法兰2、车顶丝接法兰3、活套法兰4、升降口加固件5、排水导流装置6、顶部防漏防渗结构7、升降口8、升降杆9和升降杆底座10，升降口8开设在车辆顶部的天线位置处，升降口8外焊接垫片法兰2，升降口8周圈焊接有升降口加固件5，活套法兰4焊接在升降口加固件5上，高颈连接法兰1与车辆内部通过法兰连接，高颈连接法兰1与车顶丝接法兰3连接，升降杆9从车辆顶部穿过高颈连接法兰1与升降杆底座10连接，高颈连接法兰1连接有升降杆9，高颈连接法兰1上安装有排水导流装置6和顶部防漏防渗结构7。在车辆顶部的天线位置开设升降口8，升降口8通过升降口加固件5加固，高颈连接法兰1穿过升降口8与车顶丝接法兰3连接，升降杆9穿过高颈连接法兰1，通过升降杆9可以实现天线的快速收放，并且还设置了排水导流装置6和顶部防漏防渗结构7，有效地防止了雨水堆积和漏水现象的发生。
[0019]进一步，如图2所示，高颈连接法兰1上设置有a环、b环、c环、d环，高颈连接法兰1的d环与车辆内部通过法兰连接，高颈连接法兰1的a环与车顶丝接法兰3连接，高颈连接法兰1的b环连接有升降杆9，高颈连接法兰1的c环与活套法兰4连接。
[0020]进一步，高颈连接法兰1的a环顶端设有螺纹，车顶丝接法兰3内设有内螺纹，高颈连接法兰1的a环与车顶丝接法兰3螺纹连接，高颈连接法兰1的d环上留有排水孔，排水孔连接有卡套直接件，高颈连接法兰1的b环的高度大于高颈连接法兰1的d环的高度。
[0021]进一步，优选的，升降口加固件5采用口字型结构。
[0022]进一步，排水导流装置6包括两个排水口，两个排水口均设置在升降杆底座10上，一个排水口通过T2紫铜管连接在卡套直接件上，另一个排水口通过通过PVC钢丝透明管连接在升降杆9上。
[0023]进一步，优选的，顶部防漏防渗结构7采用Sikaflex
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221White结构胶，Sikaflex
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221White结构胶设置在垫片法兰2与升降口8外端连接处进行密封，Sikaflex
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221White结构胶设置在高颈连接法兰1的b环与升降杆9连接处进行密封。
[0024]本技术的工作原理为：在车辆顶部的天线位置开设升降口8，升降口8通过升降口加固件5加固，高颈连接法兰1穿过升降口8与车顶丝接法兰3连接，升降杆9穿过高颈连接法兰1，通过升降杆9可以实现天线的快速收放，并且还设置了排水导流装置6和顶部防漏防渗结构7，有效地防止了雨水堆积和漏水现象的发生。
[0025]上面仅对本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种猛士车内部升降杆，其特征在于：包括高颈连接法兰(1)、垫片法兰(2)、车顶丝接法兰(3)、活套法兰(4)、升降口加固件(5)、排水导流装置(6)、顶部防漏防渗结构(7)、升降口(8)、升降杆(9)和升降杆底座(10)，所述升降口(8)开设在车辆顶部的天线位置处，所述升降口(8)外焊接垫片法兰(2)，所述升降口(8)周圈焊接有升降口加固件(5)，所述活套法兰(4)焊接在升降口加固件(5)上，所述高颈连接法兰(1)与车辆内部通过法兰连接，所述高颈连接法兰(1)与车顶丝接法兰(3)连接，所述升降杆(9)从车辆顶部穿过高颈连接法兰(1)与升降杆底座(10)连接，所述高颈连接法兰(1)连接有升降杆(9)，所述高颈连接法兰(1)上安装有排水导流装置(6)和顶部防漏防渗结构(7)。2.根据权利要求1所述的一种猛士车内部升降杆，其特征在于：所述高颈连接法兰(1)上设置有a环、b环、c环、d环，所述高颈连接法兰(1)的d环与车辆内部通过法兰连接，所述高颈连接法兰(1)的a环与车顶丝接法兰(3)连接，所述高颈连接法兰(1)的b环连接有升降杆(9)，所述高颈连接法兰(1)的c环与活套法兰(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种猛士车内部升降杆，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡英俊，李伯勋，赵瑞锋，张建强，王艳宁，刘建文，闫锦鹏，
申请(专利权)人：山西中电科技特种装备有限公司，
类型：新型
国别省市：