一种具有一体式前开盖结构的行李箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有一体式前开盖结构的行李箱，包括前壳、后壳、前后壳拉链、前盖、盖壳连接部、盖壳拉链、锁紧机构、伸缩杆、把手和若干万向轮，前壳和后壳一侧铰接，其余三侧通过前后壳拉链开闭或直接扣合；前壳上开设有U型槽，U型槽内侧形成前盖；前盖一侧与前壳连接形成盖壳连接部；前盖、盖壳连接部、前壳一体成型；盖壳拉链与U型槽两侧槽边相缝合，开合盖壳拉链以使得前盖在打开和闭合状态之间切换；锁紧机构设于前壳和/或后壳的一侧边，用于将前壳和后壳相互锁紧；伸缩杆伸缩设于后壳内，用于推拉行李箱；把手设于前壳和/或后壳的一侧边和/或两侧边，用于提拉行李箱；若干万向轮设于前壳和/或后壳的底部。轮设于前壳和/或后壳的底部。轮设于前壳和/或后壳的底部。

【技术实现步骤摘要】
一种具有一体式前开盖结构的行李箱


[0001]本技术涉及行李箱领域，特别涉及一种具有一体式前开盖结构的行李箱。

技术介绍

[0002]行李箱早已成为人们短期外出或者履行时的必备箱包用品，行李箱因尺寸及容量的不同，所能容纳的物件数量或体积大小也不同。现有的行李箱一般都包括两个箱体，其中一个箱体上设置拉杆，两个箱体的一侧铰接，两个箱体能通过拉链或者锁扣等关闭。但是，这些行李箱存在一定的问题，例如在使用时都是先将箱子放倒，然后再打开箱体，拿去里面的物品，拿取完物品之后再将箱体合上，再扶起来，这个过程非常麻烦，对于需要经常打开箱体拿取箱体内部物品的人来说非常不方便，增加了出行时的麻烦。
[0003]现有产品中已经具有前盖的行李箱，常见的前盖通常是独立的一个零件，该零件可以是新的物料生产而成或是从前壳上切割下来的一部分形成前盖，然后再通过链接部件，可开合链接在前壳对应的容纳槽内。所述的新物料加工而成的前盖必然存在独立的物料及制造成本，而所述的从前盖上切割下来的一部分再组装回所述的前壳容纳槽内必然会增加物料及工艺难度以及工作量，牺牲装配效率增加产品成本。即，传统行李箱的前盖加工工艺更加复杂，物料较多，且生产效率底，成本高昂。
[0004]而以上的独立零件的高成本及将切割下来的前盖重新固定在前盖上造成的工艺难度及高成本均可以通过该技术结构予以很好的解决。

技术实现思路

[0005]为了克服现有技术中的不足，本技术提供一种具有一体式前开盖结构的行李箱，解决现有前盖加工工艺复杂、物料较多、生产效率底且成本高昂的问题。
[0006]为了达到上述技术目的，解决其技术问题所采用的技术方案如下：
[0007]本技术公开了一种具有一体式前开盖结构的行李箱，包括前壳、后壳、前后壳拉链、前盖、盖壳连接部、盖壳拉链、锁紧机构、伸缩杆、把手和若干万向轮，其中：
[0008]所述前壳和后壳一侧铰接，其余三侧通过所述前后壳拉链开闭或直接扣合；
[0009]所述前壳上开设有U型槽，所述U型槽的内侧形成所述前盖；
[0010]所述前盖的一侧与所述前壳连接形成所述盖壳连接部；
[0011]所述前盖、盖壳连接部、前壳一体成型；
[0012]所述盖壳拉链与所述U型槽的两侧槽边相缝合，开合所述盖壳拉链以使得所述前盖在打开和闭合状态之间切换；
[0013]所述锁紧机构设置于所述前壳和/或后壳的一侧边，用于将所述前壳和后壳相互锁紧；
[0014]所述伸缩杆伸缩设置于所述后壳内，用于推拉行李箱；
[0015]所述把手设置于所述前壳和/或后壳的一侧边和/或两侧边，用于提拉行李箱；
[0016]若干所述万向轮设置于所述前壳和/或后壳的底部。
[0017]进一步的，所述盖壳连接部不设有任何加强筋。
[0018]进一步的，所述U型槽呈开口向下的U型槽，所述盖壳连接部设置于所述前壳正面的中下部；或所述U型槽呈开口向右的U型槽或开口向左的U型槽，所述盖壳连接部设置于所述前壳正面的左部或右部。
[0019]进一步的，所述U型槽的两端槽口向槽口中间位置各延伸一延伸槽，两个所述延伸槽靠近槽口中间位置的一端分别与所述盖壳连接部的两端相连接，另一端与所述U型槽的两端槽口相连通；
[0020]两个所述延伸槽处于同一水平或竖直位置，并分别垂直于所述U型槽的两端槽口，且两个所述延伸槽与所述U型槽的两端槽口为弧形连接。
[0021]优选的，所述盖壳连接部位于所述前盖一侧的居中位置。
[0022]优选的，所述前盖、盖壳连接部和前壳均采用牛津布或PC塑料制成。
[0023]进一步的，所述盖壳连接部的长度小于等于所述前盖的宽度。
[0024]进一步的，所述U型槽的外侧凹设有与所述前壳一体成型的第一盖壳拉链台阶，所述盖壳拉链靠近所述前壳一侧的第一拉链带与所述第一盖壳拉链台阶固定连接；
[0025]所述U型槽的内侧凹设有与所述前盖一体成型的第二盖壳拉链台阶，所述盖壳拉链靠近所述前盖一侧的第二拉链带与所述第二盖壳拉链台阶固定连接。
[0026]优选的，所述第一盖壳拉链台阶和第二盖壳拉链台阶的深度均与所述盖壳拉链的拉链头高度一致，以使得所述盖壳拉链的整体高度不超过所述前壳和前盖所处的平面。
[0027]进一步的，所述前壳的顶部或侧部设有一前盖密码锁，所述盖壳拉链的拉链头扣入所述前盖密码锁，以使得所述前盖锁紧。
[0028]本技术由于采用以上技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
[0029]1、本技术采用切口的方式在前盖上直接切割出U型槽，将盖壳拉链的两侧分别固定在U型槽两个对应的槽边上，以实现结构链接并可以开启和闭合前盖，不再是将前盖从前壳上完全切割下来，再通过链接结构进行开合链接。即降低了加工难度，实现高效率生产，又节省了物料，降低了产品成本，在某种程度上实现了外观的升级。
[0030]2、本技术一体式前开盖结构，将前盖与壳体进行结构改进，前盖的一侧边缘为盖壳连接部，实现可翻转结构，前盖的其余边缘与U型槽之间采用拉链连接，便于分类存放物品，且便于行走过程中便捷开箱，不需要放倒开箱，即可实现前盖打开取拿物品，极大提高使用体验感。
[0031]3、本技术由于前盖、盖壳连接部、前壳一体吹塑成型，整体结构强度更好，且舍弃了行李箱前盖的辅助物料以及独立装配的特性，通过壳体的结构部分相互拉合实现行李箱前盖的结构和功能，具有结构简单、操作方便、成本低廉、生产效率高且外观更加美观等特点。
附图说明
[0032]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍。显而易见，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他
的附图。附图中：
[0033]图1是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱的整体结构示意图；
[0034]图2是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱中U型槽的结构示意图；
[0035]图3是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱中前盖翻开状态示意图；
[0036]图4是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱为横向加强筋的结构示意图；
[0037]图5是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱为竖向加强筋的结构示意图；
[0038]图6是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱中U型槽呈开口向右的U型槽时的结构示意图；
[0039]图7是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱中U型槽呈开口向左的U型槽时的结构示意图；
[0040]图8是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱中前盖闭合的侧视图；
[0041]图9是本技术一种具有一体式前开盖结构的行李箱中前盖翻开的侧视图；
[0042]图10是本技术一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有一体式前开盖结构的行李箱，其特征在于，包括前壳、后壳、前后壳拉链、前盖、盖壳连接部、盖壳拉链、锁紧机构、伸缩杆、把手和若干万向轮，其中：所述前壳和后壳一侧铰接，其余三侧通过所述前后壳拉链开闭或直接扣合；所述前壳上开设有U型槽，所述U型槽的内侧形成所述前盖；所述前盖的一侧与所述前壳连接形成所述盖壳连接部；所述前盖、盖壳连接部、前壳一体成型；所述盖壳拉链与所述U型槽的两侧槽边相缝合，开合所述盖壳拉链以使得所述前盖在打开和闭合状态之间切换；所述锁紧机构设置于所述前壳和/或后壳的一侧边，用于将所述前壳和后壳相互锁紧；所述伸缩杆伸缩设置于所述后壳内，用于推拉行李箱；所述把手设置于所述前壳和/或后壳的一侧边和/或两侧边，用于提拉行李箱；若干所述万向轮设置于所述前壳和/或后壳的底部。2.根据权利要求1所述的一种具有一体式前开盖结构的行李箱，其特征在于，所述盖壳连接部不设有任何加强筋。3.根据权利要求1所述的一种具有一体式前开盖结构的行李箱，其特征在于，所述U型槽呈开口向下的U型槽，所述盖壳连接部设置于所述前壳正面的中下部；或所述U型槽呈开口向右的U型槽或开口向左的U型槽，所述盖壳连接部设置于所述前壳正面的左部或右部。4.根据权利要求1所述的一种具有一体式前开盖结构的行李箱，其特征在于，所述U型槽的两端槽口向槽口中间位置各延伸一延伸槽，两个所述延伸槽靠近槽口中间位置的一端分别与所述盖壳连接部的两端相连接，另一端与所述U...

【专利技术属性】
技术研发人员：周美君，
申请(专利权)人：上海鑫蒂贸易有限公司，
类型：新型
国别省市：