一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，包括电池包和电池柱，所述电池包的内部设置有内箱，所述电池包的前端面固定安装有散热箱。该预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，进风槽可以将冷空气通过散热箱和输风管输送至内箱的内部，多个出风口可以将热风排出，同时电池包与内箱之间的冷却液可以对内箱的内部进行二次散热，整体设计合理，便于使用，电池柱的震动可以传输至减震气囊上，减震气囊可以对电池柱的减震，有效防止电池柱因震动而发生损坏爆炸，电池包、散热箱和内箱均采用防爆钢板材质制成，利用防爆钢板具有防火、防水防潮、隔热保温和单点抗爆压力值强的特点，增加装置强度的同时也提高了装置的稳定性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置。

技术介绍

[0002]新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在新能源汽车行驶的过程中，常常需要使用新能源汽车电池。
[0003]但是现有大多数的新能源汽车电池没有设置多重散热结构，在长时间使用的过程中，常常有温度过高自燃的情况发生，危险性较大，且现有大多数的新能源汽车电池也没有设置多个减震机构，常常有电池震动而发生损坏爆炸，整体设计不合理，不便于使用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，以解决上述
技术介绍
中提出现有大多数的新能源汽车电池没有设置多重散热结构，在长时间使用的过程中，常常有温度过高自燃的情况发生，危险性较大，且现有大多数的新能源汽车电池也没有设置多个减震机构，常常有电池震动而发生损坏爆炸，整体设计不合理，不便于使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，包括电池包和电池柱，所述电池包的内部设置有内箱，所述电池包的前端面固定安装有散热箱，所述散热箱的前端面开设有进风槽，所述电池包的上端面固定安装有控制面板，所述电池柱的外侧从上至下依次安装有第一固定板、第二固定板和第三固定板，所述第三固定板的下端设置有减震板，所述第三固定板的下端固定安装有上固定座，所述减震板的上端固定安装有下固定座，所述上固定座的下端固定安装有减震柱，所述下固定座上端固定安装有减震套筒，所述减震套筒的内部固定安装有减震气囊，所述电池包的外侧固定安装有加液口和排液口，所述电池包的下端开设有出风口，所述散热箱的内部固定安装有电机座，所述电机座的外侧固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴上固定安装有转动轴，所述转动轴的外侧固定安装有扇叶，所述电池包与散热箱之间设置有输风管，且输风管延伸至内箱的内部，所述内箱的内壁上固定安装有温度传感器，所述电池包与内箱之间设置有冷却液。
[0006]优选的，所述电池包、散热箱和内箱的厚度为3毫米～4毫米，所述电池包、散热箱和内箱均采用防爆钢板材质制成。
[0007]优选的，所述进风槽与出风口的内部均固定安装有防尘网，所述出风口设置有相同的十个，所述进风槽、散热箱、输风管、内箱和出风口相互接通。
[0008]优选的，所述电池柱设置有相同的二十四个，所述第三固定板位于电池柱的底端，
所述第一固定板位于电池柱的顶端，所述第二固定板位于电池柱的中间，且电池柱贯穿于第二固定板。
[0009]优选的，所述上固定座和下固定座均设置有相同的十六个，所述减震柱的下端位于减震套筒的内部，所述减震柱与减震套筒为滑动连接。
[0010]优选的，所述电机座、驱动电机、转动轴和扇叶均设置有相同的两个，所述转动轴与散热箱为转动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，在使用装置的过程中，驱动电机的输出轴可以带动扇叶转动，进风槽可以将冷空气输送至散热箱的内部，散热箱内部的空气可以通过输风管输送至内箱的内部，多个出风口可以将热风排出，同时电池包与内箱之间的冷却液可以对内箱的内部进行二次散热，整体设计合理，便于使用；
[0013]2、该预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，在使用装置的过程中，电池柱的震动可以传输至减震气囊上，减震气囊可以对电池柱的减震，有效防止电池柱因震动而发生损坏爆炸，电池包、散热箱和内箱均采用防爆钢板材质制成，利用防爆钢板具有防火、防水防潮、隔热保温和单点抗爆压力值强的特点，增加装置强度的同时也提高了装置的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术立体结构示意图一；
[0015]图2为本技术电池柱立体结构示意图；
[0016]图3为本技术第三固定板与减震板安装结构示意图；
[0017]图4为本技术电池包内部结构示意图；
[0018]图5为本技术立体结构示意图二。
[0019]图中：1、电池包；2、散热箱；3、进风槽；4、控制面板；5、内箱；6、第一固定板；7、第二固定板；8、第三固定板；9、减震板；10、电池柱；11、上固定座；12、减震柱；13、下固定座；14、减震套筒；15、减震气囊；16、加液口；17、排液口；18、出风口；19、电机座；20、驱动电机；21、转动轴；22、扇叶；23、输风管；24、冷却液；25、温度传感器。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，包括电池包1和电池柱10，电池包1的内部设置有内箱5，电池包1的前端面固定安装有散热箱2，散热箱2的前端面开设有进风槽3，电池包1的上端面固定安装有控制面板4，电池柱10的外侧从上至下依次安装有第一固定板6、第二固定板7和第三固定板8，第三固定板8的下端设置有减震板9，第三固定板8的下端固定安装有上固定座11，减震板9的上端固定安装有下固定座13，上固定座11的下端固定安装有减震柱12，下固定座13上端固定安装有减震套筒14，减震套筒14的内部固定安装有减震气囊15，电池包1的外侧固定安装有加液口
16和排液口17，电池包1的下端开设有出风口18，散热箱2的内部固定安装有电机座19，电机座19的外侧固定安装有驱动电机20，驱动电机20的输出轴上固定安装有转动轴21，转动轴21的外侧固定安装有扇叶22，电池包1与散热箱2之间设置有输风管23，且输风管23延伸至内箱5的内部，内箱5的内壁上固定安装有温度传感器25，电池包1与内箱5之间设置有冷却液24，温度传感器25采用SHT4X型号温度传感器，电池柱10与控制面板4为电性连接，驱动电机20和温度传感器25均与控制面板4为电性连接，加液口16和排液口17均延伸至电池包1与内箱5之间。
[0022]进一步的，电池包1、散热箱2和内箱5的厚度为3毫米～4毫米，电池包1、散热箱2和内箱5均采用防爆钢板材质制成，在使用装置的过程中，通过电池包1、散热箱2和内箱5的设置，以及电池包1、散热箱2和内箱5均采用防爆钢板材质制成，利用防爆钢板具有防火、防水防潮、隔热保温和单点抗爆压力值强的特点，增加装置强度的同时也提高了装置的稳定性。
[0023]进一步的，进风槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种预防新能源汽车电池热失控燃爆装置，包括电池包(1)和电池柱(10)，其特征在于：所述电池包(1)的内部设置有内箱(5)，所述电池包(1)的前端面固定安装有散热箱(2)，所述散热箱(2)的前端面开设有进风槽(3)，所述电池包(1)的上端面固定安装有控制面板(4)，所述电池柱(10)的外侧从上至下依次安装有第一固定板(6)、第二固定板(7)和第三固定板(8)，所述第三固定板(8)的下端设置有减震板(9)，所述第三固定板(8)的下端固定安装有上固定座(11)，所述减震板(9)的上端固定安装有下固定座(13)，所述上固定座(11)的下端固定安装有减震柱(12)，所述下固定座(13)上端固定安装有减震套筒(14)，所述减震套筒(14)的内部固定安装有减震气囊(15)，所述电池包(1)的外侧固定安装有加液口(16)和排液口(17)，所述电池包(1)的下端开设有出风口(18)，所述散热箱(2)的内部固定安装有电机座(19)，所述电机座(19)的外侧固定安装有驱动电机(20)，所述驱动电机(20)的输出轴上固定安装有转动轴(21)，所述转动轴(21)的外侧固定安装有扇叶(22)，所述电池包(1)与散热箱(2)之间设置有输风管(23)，且输风管(23)延伸至内箱(5)的内部，所述内箱(5)的内壁上固定安装有温度传感器(25)，所述电池包(1)与内箱(5)之间设置有冷却液(24)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴杰，段德军，赵慧，张姬，
申请(专利权)人：李兴杰，
类型：新型
国别省市：