高压装置的互锁设备制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于高压装置的互锁设备，该互锁设备包括：上盖，其被设置成使得所述高压装置无法露出并具有容纳壳体的形状；互锁检测端子，当与壳体接触时电气连接到所述壳体，当与壳体不接触时与所述壳体电气断开；螺栓，用于将所述上盖固定到所述壳体；和支架，用于在所述互锁检测端子与所述壳体接触时限制所述螺栓用于拆下所述上盖的运动。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用于高压装置的互锁设备，更具体而言，涉及使得高压装置能够机械和电气中断以进行维修和检查的互锁设备。
技术介绍
混合动力车辆和电动车辆被配置成这样，即断电设备和高压装置被置于与座舱和行李舱隔开的空间中并用维修盖覆盖以容纳在封闭空间中。在对高压装置进行维修和检查时，必须有足够的安全措施来确保对其高压的安全。例如，提供了一种在下述高压装置中设置互锁开关的技术。TOYOTA Technical Review(印刷号14136)公开了一种功率控制单元(PCU)的互锁开关，其具有简化的安装结构和线路。该互锁开关由PCU壳、防水垫圈、线束、互锁电极、PCU盖和螺栓形成。对于上述文献中公开的PCU的互锁开关，该互锁开关由互锁电极、PCU盖和PCU壳形成。同样地，与通过支架安装到PCU盖的连接式互锁开关相比，该互锁开关具有简化的安装结构和线路，这导致其成本降低和装配步骤数减少。例如如图1所示，为高压装置提供的互锁开关902传统上布置在壳体906处。当装上上盖900时互锁开关902保持接通，而当拆下上盖900时互锁开关902断开。当互锁开关902断开时，中断对设置在壳体906内的逆变器的电源。因此，当工人试图拆下上盖900时，直到上盖900被提起才中断逆变器的电源。为了使工人可以更安全地进行维修和检查，要求早于提起上盖900的时间来启动互锁。在上述文献所公开的互锁开关中，当拆下PCU盖时PCU盖、PCU壳和互锁电极之间的电传导也中断。因此，该互锁开关具有上述相似的问题。另外，因为要求将互锁开关902设置在壳体906内，所以必须将信号线908引导到壳体906中。结果，互锁开关不利地具有复杂的结构，这增加了制造成本。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种在维修和检查高压装置的较早阶段确保安全的互锁设备。根据本专利技术的互锁设备设置在用于容纳高压装置的导电壳体处。所述互锁设备包括上盖，其被设置成使得所述高压装置无法露出并具有容纳所述壳体的形状；端子，其在与所述壳体接触时电气连接到所述壳体，在与所述壳体不接触时与所述壳体电气断开；固定构件，用于将所述上盖固定到所述壳体；和限制构件，用于在所述端子与所述壳体接触时限制所述固定构件用于拆下所述上盖的运动。根据本专利技术，互锁设备包括上盖，其被设置成使得高压装置(例如逆变器)无法露出并具有容纳所述壳体的形状；端子，其在与所述壳体接触时电气连接到所述壳体，在与所述壳体不接触时与所述壳体电气断开；固定构件(例如上盖紧固螺栓)，用于将所述上盖固定到所述壳体；和限制构件，用于在所述端子与所述壳体接触时限制所述固定构件用于拆下所述上盖的运动(例如松开的动作)。因此，当要松开上盖紧固螺栓来拆下上盖时，必须拆下限制构件。当要拆下限制构件时，必须从壳体上拆下端子而断开它们之间的接触，即将端子与壳体电气断开。因此，可以确保直到从壳体上拆下端子时才可以松开上盖紧固螺栓。因为响应于检测到端子从壳体上拆下而与其电气断开来中断对逆变器的功率供应，所以可以在提起上盖之前启动互锁。因此，可以提供一种互锁设备，其可以在维修和检查高压装置的较早阶段确保安全。另外，端子设置在壳体之外，这就不必要将信号线引导到其中。因此，可以限制成本增加。优选地，互锁设备还包括用于将所述端子和所述限制构件紧固到所述壳体的紧固部分。根据本专利技术，互锁设备包括用于将所述端子和所述限制构件紧固到所述壳体的紧固部分(例如端子固定螺栓)。因此，可以通过松开端子固定螺栓来从壳体上拆下端子和限制构件。换言之，直到松开紧固部分而从壳体上拆下端子才可以松开上盖紧固螺栓，这使得可以在提起上盖之前中断对逆变器的功率供应。更优选地，所述紧固部分是螺栓，并且所述端子是接纳所述螺栓的螺母。对于所述螺母，除了要与所述螺栓拧紧的部分之外的部分被电气绝缘。根据本专利技术，端子是接纳所述螺栓的螺母。对于所述螺母，除了要与所述螺栓拧紧的部分之外的部分被电气绝缘。因此，当松开螺栓来从壳体上拆下端子时，可以防止端子与发动机室中的导电部分接触而与其电气连接。因此，这可以可靠地中断对逆变器的功率供应。更优选地，所述螺母用绝缘体覆盖。根据本专利技术，端子用绝缘体(例如树脂)覆盖。因此，当松开螺栓来从壳体上拆下端子时，可以防止端子与发动机室中的导电部分接触而与其电气连接。因此，这可以可靠地中断对逆变器的功率供应。更优选地，在互锁设备中，所述固定构件是要拧紧的构件，用于通过拧紧来将所述上盖固定到所述壳体。所述限制构件包括用于使所述要拧紧的构件不可旋转的限制部分。根据本专利技术，所述固定构件是要拧紧的构件(例如上盖紧固螺栓)，用于通过拧紧来将所述上盖固定到所述壳体。所述限制构件包括用于使上盖紧固螺栓不可旋转的限制部分。因此，限制构件可以防止上盖紧固螺栓松开。为了拆下限制构件，必须从壳体上拆下端子。因此，可以在提起上盖之前中断对逆变器的功率供应。更优选地，所述固定构件是螺栓。所述限制部分包括形成来环绕所述螺栓的螺栓头的构件。根据本专利技术，限制部分环绕螺栓的螺栓头，这使得螺栓不可旋转。因此，直到从壳体上拆下限制构件，螺栓才可以松开。为了拆下限制构件，必须从壳体上拆下端子。因此，可以在提起上盖之前中断对逆变器的功率供应。更优选地，互锁设备还包括用于控制所述高压装置操作的控制部分。当所述端子和所述壳体断开时，所述控制部分不允许向所述高压装置供应功率。根据本专利技术，当所述端子和所述壳体断开时，所述控制部分不允许向所述高压装置供应功率。因此，当工人从壳体上拆下端子时，端子和壳体处于电气断开的状态。当控制部分检测到以上状态时，其不允许向逆变器单元供应功率。因为直到拆下端子才可以松开上盖紧固螺栓，所以在松开上盖紧固螺栓而拆下上盖之前就可以中断对逆变器的功率供应。因此，可以在维修和检查高压装置的较早阶段确保安全。从以下结合附图对本专利技术详细说明，本专利技术的上述和可选目的、特征、方面和优点将变得更清楚。附图说明图1是传统互锁设备的外观视图。图2是示出车辆传动系的视图，该车辆上安装了根据第一实施例的逆变器单元。图3是逆变器单元的外观视图。图4是根据第一实施例的互锁设备的立体图。图5是根据第一实施例的互锁设备的剖视图。图6是示出HV_ECU中所执行程序的控制结构的流程图。图7是根据第二实施例的互锁检测端子的外观视图。图8是根据第二实施例的互锁设备的剖视图。具体实施例方式现在将参考附图来描述根据本专利技术实施例的互锁设备。在以下说明中，相同的部分用相同的标号表示，并具有相同的名称和功能。因此，将不重复其详细说明。第一实施例现在将描述根据本专利技术的逆变器单元，其中壳体容纳有逆变器电路。逆变器电路将从车载充电蓄电池供应的直流功率转换成三相交流功率，并将其提供给作为三相旋转电动机的电动发电机。在本专利技术中，高压装置并不限于逆变器电路。虽然逆变器单元在本实施例中是参考其安装在混合动力车辆上的情况进行描述的，但是本专利技术并不限于此，而是可以广泛地应用于包括电动车辆和燃料电池车辆在内的一般车辆。在以下说明中，诸如车辆驾驶员或乘客之类的一般用户、以及维修厂里的机械师统一称为工人。其上安装有根据本实施例的逆变器单元的车辆是这样的混合动力车辆，其上安装有发动机和电机。驱动电机分别安装在前侧和后侧上并由从充电蓄电池供应的功率来驱动。在本专利技术中，充电蓄电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种互锁设备，设置在用于容纳高压装置的导电壳体处，所述互锁设备包括：上盖，其被设置成使得所述高压装置无法露出并具有容纳所述壳体的形状；端子，其在与所述壳体接触时电气连接到所述壳体，在与所述壳体不接触时与所述壳体电气断开； 固定构件，用于将所述上盖固定到所述壳体；和限制构件，用于在所述端子与所述壳体接触时限制所述固定构件用于拆下所述上盖的运动。

【技术特征摘要】
JP 2004-5-28 159762/2004;JP 2005-2-9 032930/20051.一种互锁设备，设置在用于容纳高压装置的导电壳体处，所述互锁设备包括上盖，其被设置成使得所述高压装置无法露出并具有容纳所述壳体的形状；端子，其在与所述壳体接触时电气连接到所述壳体，在与所述壳体不接触时与所述壳体电气断开；固定构件，用于将所述上盖固定到所述壳体；和限制构件，用于在所述端子与所述壳体接触时限制所述固定构件用于拆下所述上盖的运动。2.如权利要求1所述的互锁设备，还包括用于将所述端子和所述限制构件紧固到所述壳体的紧固部分。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：菊地隆二，亀井广司，新富将克，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]