一种道路桥梁安全防护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路桥梁安全防护栏，涉及到道路桥梁防护栏领域，包括底座，述底座设置有两个，两个所述底座分别固定安装有第一主杆和第二主杆，所述第一主杆与第二主杆之间固定安装有上支杆和下支杆，所述上支杆与下支杆上均设置有四个凹槽，四个所述凹槽固定安装有轴承，所述上支杆与下支杆之间通过轴承活动安装有转轴，所述转轴的外侧均套接安装有防撞柱，所述上支杆与下支杆一侧固定安装有挡板，所述挡板的背面均固定安装有数量为两个的加强杆。本实用新型专利技术在驾驶车出现侧滑冲向防护栏时与防撞柱接触，驾驶车带来的冲击力带动防撞柱，通转轴转动使驾驶车向道路内前进，即可有效的提高了防护栏的安全性，达到了防护栏安全性高。全性高。全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种道路桥梁安全防护栏


[0001]本技术涉及道路桥梁防护栏领域，特别涉及一种道路桥梁安全防护栏。

技术介绍

[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏，其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿和翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。
[0003]目前道路桥梁使用的防护栏，在发生交通事故时，由于不能起到较好的防护作用，且防撞能力一般，很容易将防护栏撞变形，无法将撞击力卸掉，故而提出一种安全性高的道路桥梁防护栏来解决上述所提的问题。
[0004]因此，专利技术一种道路桥梁安全防护栏来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种一种道路桥梁安全防护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的防撞能力一般，无法将撞击力卸掉的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路桥梁安全防护栏，包括底座，所述底座设置有两个，两个所述底座设有贯穿底座的弹性轮轴，两个所述底座分别固定安装有第一主杆和第二主杆，所述第一主杆和第二主杆分别设有紧固套环，所述第一主杆与第二主杆之间固定安装有上支杆和下支杆，所述上支杆位于下支杆的正上方；
[0007]所述上支杆与下支杆上均设置有四个凹槽，四个所述凹槽固定安装有轴承，所述上支杆与下支杆之间通过轴承活动安装有转轴，所述转轴的个数为四个，四个所述转轴的外侧均套接安装有防撞柱，所述转轴与上支杆和下支杆连接处分别固定安装有密封圈；所述上支杆与下支杆一侧固定安装有挡板，所述挡板的背面固定安装有数量为两个的加强杆，两个所述加强杆相交处固定安装有加强环。
[0008]所述第一主杆和第二主杆的背面固定连接缓冲组件，所述缓冲组件包括壳体和减震弹簧，所述缓冲组件的外部螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接固定座。
[0009]优选的，四个所述防撞柱为橡胶材料，且四个所述防撞柱的表面均涂设有反光涂层，用来警示过往车辆，当车辆碰到防护栏时减小冲击力。
[0010]优选的，所述密封圈为橡胶材料，且密封圈呈梯形状，所述密封圈的孔径与转轴的直径相匹配，增加转轴的使用寿命。
[0011]优选的，所述挡板呈拱桥形状，且挡板为不锈钢，所述加强杆呈V字形状，且两个所述加强杆呈对称分布在挡板的上下两侧，防止车辆失控冲入河流中。
[0012]优选的，所述第一主杆与第二主杆的背面固定连接壳体，所述壳体的内部均匀分布减震弹簧，再次卸掉冲撞力。
[0013]优选的，所述壳体的背面螺纹连接有支撑杆，所述支撑杆的底部固定连接固定座，所述固定座内部插有螺栓，固定防护栏，加强其稳定性。
[0014]优选的，所述第一主杆和第二主杆顶部之间固定安装有连接杆，所述连接杆便面贴有反光涂层，提高防护栏整体高度，也方便人们观看景色。
[0015]本技术的技术效果和优点：
[0016]1、通过主杆缓冲组件，在发生撞击时，通过减震弹簧减震，再次减小撞击力；通过支撑杆和固定座，可以很好的抵住主杆不被车辆撞变形，通过安装有防撞柱，防撞柱活动安装在转轴上，且在防撞柱的内部设置有橡胶缓冲层，能够保证在撞击的过程中，每一个防撞柱都能够单独的进行转动，不会互相干扰，确保每个防撞柱都能够进行转动，对撞击力进行分解，提高了整个防护栏的对车辆的防护性；
[0017]2、通过安装挡板，假如较大型驾驶车带来的冲击力过大破坏了防撞柱，挡板即可起到二次拦截的作用，加强杆可增加挡板韧性，同时可帮助挡板承担一定的冲击力，实现了防护栏双重防护的作用杜绝了车辆翻出防护栏掉落出去的情况，提升了整体的安全防护性能且四个防撞柱的表面均涂设有反光涂层，使得装置可以有效阻挡对向车辆的灯光，保证驾驶人员看清道路信息，避免交通事故的发生。
附图说明
[0018]图1为本技术的整体结构示意图。
[0019]图2为本技术的后视图结构示意图。
[0020]图3为本技术的缓冲组件结构示意图。
[0021]图4为本技术的加强栏结构示意图。
[0022]图中：1、底座；2、第一主杆；3、第二主杆；4、紧固套环；5、上支杆；6、下支杆；7、凹槽；8、轴承；9、转轴；10、防撞柱；11、密封圈；12、挡板；13、加强杆；14、加强环；15、缓冲组件；16、壳体；17、减震弹簧；18、支撑杆；19、固定座；20、连接杆；21、弹性轮轴。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种道路桥梁安全防护栏，如图1所示，包括底座1，所述底座1设置有两个，两个所述底座1设有贯穿底座1的弹性轮轴21，车辆碰撞时，可进行一次变形吸能，两个所述底座1分别固定安装有第一主杆2和第二主杆3，所述第一主杆2和第二主杆3分别设有紧固套环4，起固定，防偏移作用，所述第一主杆2与第二主杆3之间固定安装有上支杆5和下支杆6，所述上支杆5位于下支杆6的正上方；
[0025]其次，所述上支杆5与下支杆6上均设置有四个凹槽7，四个所述凹槽7固定安装有轴承8，所述上支杆5与下支杆6之间通过轴承8活动安装有转轴9，发生碰撞时可以转动卸力，所述转轴9的个数为四个，四个所述转轴9的外侧均套接安装有防撞柱10，防撞柱10为橡胶材料可以减少冲击力，所述转轴9与上支杆5和下支杆6连接处分别固定安装有密封圈11；
[0026]如图2和图4所示，所述上支杆5与下支杆6一侧固定安装有挡板12，起二次固定作用所述挡板12的背面固定安装有数量为两个的加强杆13，两个所述加强杆13相交处固定安
装有加强环14，起限位，紧固作用。
[0027]如图3所示，所述第一主杆2和第二主杆3的背面固定连接缓冲组件15，所述缓冲组件15包括壳体16和减震弹簧17，所述缓冲组件15的外部螺纹连接有支撑杆18，所述支撑杆18的底部固定连接固定座19，防止被车辆撞变形，降低二次事故的伤害。
[0028]如图1和图2所示，四个所述防撞柱10为橡胶材料，且四个所述防撞柱10的表面均涂设有反光涂层，所述密封圈11为橡胶材料，且密封圈11呈梯形状，增加其使用寿命，所述密封圈11的孔径与转轴9的直径相匹配，增加其使用寿命所述挡板12呈拱桥形状，且挡板12为不锈钢，大大增加其受撞击时的承受力，所述加强杆13呈V字形状，且两个所述加强杆13呈对称分布在挡板12的上下两侧，使相邻的加强杆13相互连接，增加收撞击力，所述第一主杆2与第二主杆3的背面固定连接壳体16，所述壳体16的内部均匀分布减震弹簧17，所述壳体16的背面螺纹连接有支撑杆18，所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路桥梁安全防护栏，其特征在于：包括底座（1），所述底座（1）设置有两个，两个所述底座（1）设有贯穿底座（1）的弹性轮轴（21），两个所述底座（1）分别固定安装有第一主杆（2）和第二主杆（3），所述第一主杆（2）和第二主杆（3）分别设有紧固套环（4），所述第一主杆（2）与第二主杆（3）之间固定安装有上支杆（5）和下支杆（6），所述上支杆（5）位于下支杆（6）的正上方；所述上支杆（5）与下支杆（6）上均设置有四个凹槽（7），四个所述凹槽（7）固定安装有轴承（8），所述上支杆（5）与下支杆（6）之间通过轴承（8）活动安装有转轴（9），所述转轴（9）的数量设置为四个，四个所述转轴（9）的外侧均套接安装有防撞柱（10），所述转轴（9）与上支杆（5）和下支杆（6）连接处分别固定安装有密封圈（11），所述上支杆（5）与下支杆（6）一侧固定安装有挡板（12），所述挡板（12）的背面均固定安装有两个加强杆（13），两个所述加强杆（13）相交处固定安装有加强环（14）；所述第一主杆（2）与第二主杆（3）的背面固定连接缓冲组件（15），所述缓冲组件（15）包括壳体（16）和减震弹簧（17），所述缓冲组件（15）的外部螺纹连接有支撑杆（18），...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵迎凤，
申请(专利权)人：邵迎凤，
类型：新型
国别省市：