一种飞行担架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种飞行担架，主动轮和从动轮的设置，使得飞行担架能够在驱动机构的作用下，使得飞行担架能够在地上运行；旋转叶片用于带动飞行担架起飞，使得飞行担架能够同时具备地面行驶和空中飞行的作用，避免救护车因行程时间长，担误抡救时间。缓冲支撑机构起到缓冲作用，避免颠簸造成病人二次伤害，同时还能够保证飞行担架在起飞和降落时的平稳。座椅机构的设置利于飞行担架在飞行、行进过程中医护人员对担架上病人进行照护。医护人员对担架上病人进行照护。医护人员对担架上病人进行照护。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行担架


[0001]本技术属于医疗器械
，特别涉及一种飞行担架。

技术介绍

[0002]在医疗救助的过程中，担架作为一种急救和转运病人的工具，已经是临床上必不可少的抢救用具。但随着社会的发展、汽车的增多，道路也变得越来越拥堵不堪，救护车经常需要在非常拥睹的车流前行，使得救护车行程时间长，担误抡救时间。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种飞行担架，同时具备地面行驶和空中飞行，避免救护车因行程时间长，担误抡救时间。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：
[0005]一种飞行担架，包括底座，底座顶部设置有缓冲支撑机构和座椅机构；缓冲支撑机构与座椅机构左右设置；缓冲支撑机构顶部固定有承托板；承托板上设置有担架；
[0006]底座的前后面上对称安装有若干机臂，机臂一端与机体固定连接，另一端安装有发动机，发动机上安装有由发动机驱动的旋转叶片，旋转叶片的转动轴线垂直于底座；
[0007]底座的底部设置驱动机构，驱动机构包括一对右支腿、一对左支腿、一对主动轮、一对从动轮及驱动主动轮转动的驱动机构；驱动机构安装在底座底部；右支腿上安装有主动轮，左支腿上安装有从动轮，一对主动轮通过一转轴连接；
[0008]担架上自上而下依次设置有铺板和泡沫垫，担架上自左向右依次设置有若干安全带。
[0009]进一步的，缓冲支撑机构包括若干前后对称的减震支撑杆，减震支撑杆包括固定在承托板底部的支撑杆、固定在底座顶部的支撑套筒及第一弹簧；支撑杆的底端伸入在支撑套筒内；支撑杆的外表面设置有第一挡块，支撑套筒的外表面设置有第二挡块，第一弹簧套设在支撑杆及支撑套筒的外侧。
[0010]进一步的，支撑杆与支撑套筒的外端面均设置有螺纹，支撑杆上设置有与支撑杆螺纹连接的第一调节环，第一调节环设置在第一挡块的下方；支撑套筒上设置有与支撑套筒螺纹连接的第二调节环，第二调节环设置在第二挡块的上方；
[0011]第一弹簧设置在第一调节环与第二调节环之间。
[0012]进一步的，座椅机构包括安装在底座上的支撑座，设置在支撑座上的坐垫，远离缓冲支撑机构的支撑座上设置有靠背。
[0013]进一步的，右支腿与左支腿的结构相同，包括上支撑腿和下支撑腿，上支撑腿底部设置有上减震套，下支撑腿顶部设置有下减震套，上减震套套接在下减震套内，上减震套的内部且分为下减震的内部活动连接有第二弹簧，第二弹簧的内部活动连接有伸缩杆；
[0014]伸缩杆的顶部与上减震套的顶部固定连接，底部与下减震套的底部固定连接。
[0015]进一步的，承托板的前后两侧对称设置有围栏。
[0016]进一步的，承托板上左右两端均设置有挡块；
[0017]担架左右两侧的承托板上均设置有若干凹槽，凹槽内设置有按压挡块，按压挡块包括设置在凹槽内的套块，套块外套接有按压块；
[0018]套块外套接有第三弹簧，第三弹簧一端固定在凹槽底部，另一端固定在按压块顶部。
[0019]进一步的，担架的左右两端均设置有挡板。
[0020]本技术提出了一种飞行担架，主动轮和从动轮的设置，使得飞行担架能够在驱动机构的作用下，使得飞行担架能够在地上运行；旋转叶片用于带动飞行担架起飞，使得飞行担架能够同时具备地面行驶和空中飞行的作用，避免救护车因行程时间长，担误抡救时间。缓冲支撑机构起到缓冲作用，避免颠簸造成病人二次伤害，同时还能够保证飞行担架在起飞和降落时的平稳。座椅机构的设置利于飞行担架在飞行、行进过程中医护人员对担架上病人进行照护。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本技术一种飞行担架的结构示意图；
[0023]图2为安装有防护罩的结构示意图；
[0024]图3为图1中缓冲支撑机构的结构示意图；
[0025]图4为图1中左支腿的结构示意图；
[0026]图5为图1中按压挡块的结构示意图。
[0027]图中：
[0028]1、底座；2、缓冲支撑机构；3、座椅机构；4、承托板；5、担架；6、机臂；7、旋转叶片；8、右支腿；9、左支腿；10、主动轮；11、从动轮；12、防护罩；13、安全带；14、支撑杆；15、支撑套筒；16、第一挡块；17、第二挡块；18、第一弹簧；19、第一调节环；20、第二调节环；21、上支撑腿；22、下支撑腿；23、上减震套；24、下减震套；25、伸缩杆；26、第二弹簧；27、围栏；28、按压挡块；29、按压块；30、套块；31、第三弹簧。
具体实施方式
[0029]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0030]需要说明的是，在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示
或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]对于本技术方案中的“第一”和“第二”，仅为对相同或相似结构，或者起相似功能的对应结构的称谓区分，不是对这些结构重要性的排列，也没有排序、或比较大小、或其他含义。
[0032]结合图1
‑
5，本技术提供了一种飞行担架，包括底座1，底座1顶部设置有缓冲支撑机构2和座椅机构3；缓冲支撑机构2与座椅机构3左右设置；缓冲支撑机构2顶部固定有承托板4；承托板4上设置有担架5。
[0033]缓冲支撑机构2起到缓冲作用，避免颠簸造成病人二次伤害，同时还能够保证飞行担架在起飞和降落时的平稳。在一实施例中，缓冲支撑机构2包括若干前后对称的减震支撑杆14，减震支撑杆14包括固定在承托板4底部的支撑杆14、固定在底座1顶部的支撑套筒15及第一弹簧18；支撑杆14的底端伸入在支撑套筒15内；支撑杆14的外表面设置有第一挡块16，支撑套筒15的外表面设置有第二挡块17，第一弹簧18套设在支撑杆14及支撑套筒15的外侧。减震支撑杆14伸入伸出支撑套筒15，缓冲担架5与底座1的作用力，防止飞行担架在行进、起飞或者降落时，因担架5过于颠簸，导致病人的病情加重。
[0034]在另一较佳的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行担架，其特征在于，包括底座，底座顶部设置有缓冲支撑机构和座椅机构；缓冲支撑机构与座椅机构左右设置；缓冲支撑机构顶部固定有承托板；承托板上设置有担架；底座的前后面上对称安装有若干机臂，机臂一端与机体固定连接，另一端安装有发动机，发动机上安装有由发动机驱动的旋转叶片，旋转叶片的转动轴线垂直于底座；底座的底部设置驱动机构，驱动机构包括一对右支腿、一对左支腿、一对主动轮、一对从动轮及驱动主动轮转动的驱动机构；驱动机构安装在底座底部；右支腿上安装有主动轮，左支腿上安装有从动轮，一对主动轮通过一转轴连接；承托板上左右两端均设置有按压挡块；担架左右两侧的承托板上均设置有若干凹槽，凹槽内设置有按压挡块，按压挡块包括设置在凹槽内的套块，套块外套接有按压块；套块外套接有第三弹簧，第三弹簧一端固定在凹槽底部，另一端固定在按压块顶部；担架上自上而下依次设置有铺板和泡沫垫，担架上自左向右依次设置有若干安全带。2.根据权利要求1所述的飞行担架，其特征在于，缓冲支撑机构包括若干前后对称的减震支撑杆，减震支撑杆包括固定在承托板底部的支撑杆、固定在底座顶部的支撑套筒及第一弹簧...

【专利技术属性】
技术研发人员：边巍，窦志，杨杰，赵建龙，王国安，马广骏，张涛，李锦，郑永波，齐蕊，
申请(专利权)人：中国人民解放军陆军军医大学士官学校附属医院，
类型：新型
国别省市：