一种城市道路公交车用站牌制造技术

一种城市道路公交车用站牌，包括顶板、侧板、固定架和定位机构，本实用新型专利技术通过设置了定位机构于侧板内侧，通过卡板转动脱离卡槽内侧，使得信息板受到弹性片的弹力向外转动脱离凹槽内侧，然后可将信息板取出，并且将新的信息板带动圆块分别插入到凹槽和L型槽内侧，接着对信息板进行转动后完全放置于凹槽内侧，此时卡板反向转动复位进入到卡槽内侧将信息板固定，达到了快速将信息发生变化的公交线路进行更换，提高了工作效率和减少资源浪费的有益效果。效果。效果。

【技术实现步骤摘要】
一种城市道路公交车用站牌


[0001]本技术涉及站牌相关领域，具体是一种城市道路公交车用站牌。

技术介绍

[0002]当前社会经济发展步伐加快，人民生活质量进一步提高，城市公共交通的服务质量也应该随之不断完善，在城市公交车站系统中，公交站牌是一种必不可少的基础设施，为候车乘客提供了车辆信息。
[0003]当公交站牌在使用的过程中如果有公交车的线路发生变化，常用的做法是将整块的站牌板进行更换，而将整块站牌板进行更换不仅降低了工作效率，也极大的造成了资源的浪费，为工作带来不便。

技术实现思路

[0004]因此，为了解决上述不足，本技术在此提供一种城市道路公交车用站牌。
[0005]本技术是这样实现的，构造一种城市道路公交车用站牌，该装置包括顶板和侧板，所述顶板安装于固定架顶端面，所述侧板设置有两个于固定架左端面前后两端，且侧板与固定架左端面相锁合，所述定位机构设置于两个侧板前后对立面，所述定位机构包括透明罩、固定框、凹槽、L型槽、信息板、圆块、弹性片、T型杆、弹簧、固定板、卡板、卡槽和推动机构，所述透明罩锁合于两个侧板前后对立面，且透明罩内侧覆盖于固定框外侧端面，所述固定框安装于侧板后端面，所述凹槽开设于固定框后端面，所述L型槽开设于凹槽内侧上下端面右部，所述信息板活动伸入于凹槽内侧，所述圆块设置于信息板上下端面右部，且圆块活动伸入于L型槽内侧，所述弹性片安装于凹槽内侧前端面，且弹性片紧贴于信息板前端面，所述T型杆滑动安装于凹槽内侧内侧前端，且T型杆底部活动伸入于卡板顶端面开设的透孔内侧，所述弹簧两端分别固定连接于固定板左端面和T型杆右端面，所述固定板安装于凹槽内侧前端面中左端，所述卡板转动安装于凹槽内侧，且卡板活动伸入于卡槽内侧，所述卡槽开设于信息板前端面，所述推动机构设置于T型杆外侧左端。
[0006]优选的，所述推动机构包括推杆、通孔、扭簧、凸块和衔接槽，所述推杆贯穿于通孔内侧，且推杆与T型杆左端面转动连接，所述通孔开设于固定框左端面，所述扭簧安装于推杆外侧右端，所述凸块设置于推杆外侧中左端，所述和衔接槽开设于通孔内侧上下两端。
[0007]优选的，所述透明罩前端面中部为镂空结构，且透明罩侧表面为弧形衔接。
[0008]优选的，所述固定框内侧设置等间距设置有两个以上信息板，且固定框后端面开设有两个以上相对应的凹槽。
[0009]优选的，所述弹性片为等腰梯形结构，且弹性片厚度为0.1cm至0.3cm。
[0010]优选的，所述卡板为L型结构，且卡槽内侧为相配合的L型结构。
[0011]优选的，所述卡槽内侧宽度大于卡板宽度。
[0012]优选的，所述凸块和衔接槽呈相互垂直设置，且凸块外侧大小和衔接槽内侧大小相对应。
[0013]本技术具有如下优点：本技术通过改进在此提供一种城市道路公交车用站牌，与同类型设备相比，具有如下改进：
[0014]优点1：本技术所述一种城市道路公交车用站牌，通过设置了定位机构于侧板内侧，通过卡板转动脱离卡槽内侧，使得信息板受到弹性片的弹力向外转动脱离凹槽内侧，然后可将信息板取出，并且将新的信息板带动圆块分别插入到凹槽和L型槽内侧，接着对信息板进行转动后完全放置于凹槽内侧，此时卡板反向转动复位进入到卡槽内侧将信息板固定，达到了快速将信息发生变化的公交线路进行更换，提高了工作效率和减少资源浪费的有益效果。
[0015]优点2：本技术所述一种城市道路公交车用站牌，通过固定框内侧设置等间距设置有两个以上信息板，且固定框后端面开设有两个以上相对应的凹槽，便于将多个信息板上进行多条公交线路信息的发布。
附图说明
[0016]图1是本技术结构示意图；
[0017]图2是本技术的定位机构正视剖面结构示意图；
[0018]图3是本技术的定位机构仰视剖面结构示意图；
[0019]图4是本技术的信息板结构示意图；
[0020]图5是本技术的图3中A处结构放大示意图。
[0021]其中：顶板
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1、侧板
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2、固定架
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4、定位机构
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3、透明罩
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31、固定框
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32、凹槽
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33、L型槽
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34、信息板
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35、圆块
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36、弹性片
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37、T型杆
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38、弹簧
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39、固定板
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310、卡板
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311、卡槽
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312、推动机构
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313、推杆
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3131、通孔
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3132、扭簧
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3133、凸块
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3134、衔接槽
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3135。
具体实施方式
[0022]下面将结合附图1
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5对本技术进行详细说明，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1，本技术通过改进在此提供一种城市道路公交车用站牌，包括顶板1和侧板2，顶板1安装于固定架4顶端面，侧板2设置有两个于固定架4左端面前后两端，且侧板2与固定架4左端面相锁合。
[0024]请参阅图2至图4，本技术通过改进在此提供一种城市道路公交车用站牌，定位机构3设置于两个侧板2前后对立面，定位机构3包括透明罩31、固定框32、凹槽33、L型槽34、信息板35、圆块36、弹性片37、T型杆38、弹簧39、固定板310、卡板311、卡槽312和推动机构313，透明罩31锁合于两个侧板2前后对立面，且透明罩31内侧覆盖于固定框32外侧端面，透明罩31前端面中部为镂空结构，且透明罩31侧表面为弧形衔接，便于透明罩31的安装和对固定框32的覆盖，固定框32安装于侧板2后端面，固定框32内侧设置等间距设置有两个以上信息板35，且固定框32后端面开设有两个以上相对应的凹槽33，便于通过多个信息板35进行多条公交线路的发布，凹槽33开设于固定框32后端面，便于将信息板35安装于凹槽33内，L型槽34开设于凹槽33内侧上下端面右部，便于圆块36于L型槽34内转动，信息板35活动
伸入于凹槽33内侧，便于将信息板35放置于凹槽33内，圆块36设置于信息板35上下端面右部，且圆块36活动伸入于L型槽34内侧，便于圆块36带动信息板35进行转动，弹性片37安装于凹槽33内侧前端面，且弹性片37紧贴于信息板35前端面，弹性片37为等腰梯形结构，且弹性片37厚度为0.1cm至0.3cm，便于对信息不敢35施加弹力而使得信息板35向上转动，T本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种城市道路公交车用站牌，包括顶板（1）和侧板（2），所述顶板（1）安装于固定架（4）顶端面，所述侧板（2）设置有两个于固定架（4）左端面前后两端，且侧板（2）与固定架（4）左端面相锁合；其特征在于：还包括定位机构（3），所述定位机构（3）设置于两个侧板（2）前后对立面，所述定位机构（3）包括透明罩（31）、固定框（32）、凹槽（33）、L型槽（34）、信息板（35）、圆块（36）、弹性片（37）、T型杆（38）、弹簧（39）、固定板（310）、卡板（311）、卡槽（312）和推动机构（313），所述透明罩（31）锁合于两个侧板（2）前后对立面，且透明罩（31）内侧覆盖于固定框（32）外侧端面，所述固定框（32）安装于侧板（2）后端面，所述凹槽（33）开设于固定框（32）后端面，所述L型槽（34）开设于凹槽（33）内侧上下端面右部，所述信息板（35）活动伸入于凹槽（33）内侧，所述圆块（36）设置于信息板（35）上下端面右部，且圆块（36）活动伸入于L型槽（34）内侧，所述弹性片（37）安装于凹槽（33）内侧前端面，且弹性片（37）紧贴于信息板（35）前端面，所述T型杆（38）滑动安装于凹槽（33）内侧内侧前端，且T型杆（38）底部活动伸入于卡板（311）顶端面开设的透孔内侧，所述弹簧（39）两端分别固定连接于固定板（310）左端面和T型杆（38）右端面，所述固定板（310）安装于凹槽（33）内侧前端面中左端，所述卡板（311）转动安装于凹槽（33）内侧，且卡板（311）活动伸入于卡槽（312）内侧，所述卡槽（312）开设于信息板（35）前端面，所述推动机构（313）设置于...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳旭刚，黄丽，周元明，沈思建，
申请(专利权)人：重庆市市政设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：