一种发动机的排气管结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机的排气管结构，属于发动机技术领域，解决了排气管容易出现断裂的问题。该结构包括分体式设置的排气管本体和垫块，所述排气管本体靠近增压器的一端设有第一连接法兰，所述的增压器上设有与第一连接法兰相适配的第二连接法兰，所述的垫块位于第一连接法兰、第二连接法兰之间，且所述第一连接法兰、垫块和第二连接法兰之间通过多个螺栓连接，所述的垫块上开设有用于连通排气管本体和增压器的排气孔，所述排气管本体的一侧设有多个用于与气缸盖连接的第三连接法兰。本实用新型专利技术的一种发动机的排气管结构，提高排气管的强度和受力，从而提升发动机的可靠性，具有适用范围广、实用性强的特点。实用性强的特点。实用性强的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机的排气管结构


[0001]本技术涉及发动机
，更具体地说,它涉及一种发动机的排气管结构。

技术介绍

[0002]发动机因配整车的需要，如图1所示,排气管13的法兰与增压器3的法兰直接通过螺栓连接,常会有排气管13与增压器3的连接成悬臂状态，增压器后管路连接通常也加支撑，但受热应力的影响，排气管13的悬臂4处还是容易出现断裂,可靠性相对较差，排气管13出现断裂，破裂处对其周边零部件产生影响，因为排气温度较高很容易伤害到一些怕高温的零件，所以需要进行维修或整根更换,更换维修的过程中，即浪费人力，也浪费时间和维修费用。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，提供一种发动机的排气管结构，提高排气管的强度和受力，从而提升发动机的可靠性，具有适用范围广、实用性强的特点。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种发动机的排气管结构，包括分体式设置的排气管本体和垫块，所述排气管本体靠近增压器的一端设有第一连接法兰，所述的增压器上设有与第一连接法兰相适配的第二连接法兰，所述的垫块位于第一连接法兰、第二连接法兰之间，且所述第一连接法兰、垫块和第二连接法兰之间通过多个螺栓连接，所述的垫块上开设有用于连通排气管本体和增压器的排气孔，所述排气管本体的一侧设有多个用于与气缸盖连接的第三连接法兰。
[0005]作为进一步地改进，所述的第一连接法兰的端面紧靠近第三连接法兰的一侧布置。
[0006]进一步地，所述的排气管本体上方设有安装凸台，所述的安装凸台上开设有与第三连接法兰相对应的安装孔。
[0007]进一步地，所述的安装凸台与第三连接法兰之间设有加强筋。
[0008]进一步地，所述的第一连接法兰、第二连接法兰与垫块之间均设有密封垫。
[0009]有益效果
[0010]本技术与现有技术相比，具有以下优点：
[0011]本技术的一种发动机的排气管结构，通过将排气管本体的结构进行改进，使用垫块与螺栓、螺母来代替原来悬臂的位置，原来悬臂受力点发生转移和改变，提高排气管本体的强度和受力，提升发动机的可靠性，同时由于排气管本体总长变短，可以提升排气管本体铸造的成品率，排气管本体增加安装凸台，通过螺栓依次穿过安装凸台、第三连接法兰后旋接于气缸盖，让排气管本体的安装更加的稳定，具有适用范围广、实用性强的特点。
附图说明
[0012]图1为现有技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的主视结构示意图；
[0014]图3为本技术的实际应用结构示意图。
[0015]其中：1
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气缸盖、2
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排气管本体、3
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增压器、4
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悬臂、5
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第一连接法兰、6
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垫块、7
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密封垫、8
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排气孔、9
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安装凸台、10
‑
第三连接法兰、11
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加强筋、12
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第二连接法兰、13
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排气管、14
‑
螺母。
具体实施方式
[0016]下面结合附图中的具体实施例对本技术做进一步的说明。
[0017]参阅图1
‑
3所示，本技术的一种发动机的排气管结构，包括分体式设置的排气管本体2和垫块6，所述排气管本体2靠近增压器3的一端设有第一连接法兰5，所述的增压器3上设有与第一连接法兰5相适配的第二连接法兰12，所述的垫块6位于第一连接法兰5、第二连接法兰12之间，且所述第一连接法兰5、垫块6和第二连接法兰12之间通过多个螺栓连接，所述的垫块6上开设有用于连通排气管本体2和增压器3的排气孔8，所述排气管本体2的一侧设有多个用于与气缸盖1连接的第三连接法兰10，扭紧螺母14使排气管本体2与增压器3固定连接在一起，排气管本体2与增压器3之间不存在悬臂4，使用垫块6所替代，排气管本体2与增压器3之间所受的应力转移到了垫块6上，提高了排气管本体2的强度和受力，使得排气管本体2不容易发生断裂现象。
[0018]具体的，第一连接法兰5的端面紧靠近第三连接法兰10的一侧布置，排气管本体2的第一连接法兰5靠近在第三连接法兰10，第三连接法兰10安装在气缸盖1，排气管本体2不再受悬挂所产生的应力，排气管本体2在使用过程中更加稳固。
[0019]优选的，排气管本体2上方设有安装凸台9，安装凸台9上开设有与第三连接法兰10相对应的安装孔，使用螺栓依次穿过安装凸台9、第三连接法兰10连接于气缸盖1，让排气管本体2的安装更加的稳固，在使用过程中不易晃动。
[0020]进一步地，安装凸台9与第三连接法兰10之间设有加强筋11，加强安装凸台9和第三连接法兰10之间的结构强度，在锁紧安装过程中，不易发生变形。
[0021]进一步地，第一连接法兰5、第二连接法兰12与垫块6之间均设有密封垫7，密封垫7紧密与垫块6、第一连接法兰5和第二连接法兰12贴合，防止排气过程中发生泄漏。
[0022]以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机的排气管结构，其特征在于，包括分体式设置的排气管本体(2)和垫块(6)，所述排气管本体(2)靠近增压器(3)的一端设有第一连接法兰(5)，所述的增压器(3)上设有与第一连接法兰(5)相适配的第二连接法兰(12)，所述的垫块(6)位于第一连接法兰(5)、第二连接法兰(12)之间，且所述第一连接法兰(5)、垫块(6)和第二连接法兰(12)之间通过多个螺栓连接，所述的垫块(6)上开设有用于连通排气管本体(2)和增压器(3)的排气孔(8)，所述排气管本体(2)的一侧设有多个用于与气缸盖(1)连接的第三连接法兰(10)。2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦伟森，杨宗霖，黄世清，
申请(专利权)人：广西玉柴机器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：