手套箱灯开关制造技术

手套箱灯开关安装在手套箱减震器上，减震器包括减震器缸体和减震器活塞，缸体的一端连接到仪表板的靠里的一侧，活塞则连接到手套箱的一端。手套箱减震器被设计为总长度可以随手套箱的打开或关闭而变化，减震器的内部充满了空气，可以吸收打开或关闭汽车手套箱时产生的冲击。手套箱灯开关包括安装在减震器缸体内侧一端的第一端和安装在减震器活塞一端的停止法兰上的半圆形的第二端，这样，该第二端就可以通过活塞的运动与第一端选择性接触。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及到汽车中的手套箱灯。新颖之处在于，当打开汽车的手套箱时，手套箱灯的开关就会将手套箱灯开启。
技术介绍
通常，汽车的手套箱中会存放许多物品。手套箱安装在副驾驶位置的仪表板内。从手套箱中取出物品时，为了找到所需的物品，需要看清手套箱的内部。白天，很容易看清手套箱的内部，但是在夜晚，就很难看清手套箱的内部了。为了便于看清手套箱的内部，可以打开安装于汽车顶篷的顶灯。然而，由于顶灯和手套箱之间的距离较远，顶灯很难完全照亮手套箱的内部。为解决这个问题，可以在手套箱内安装一个手套箱灯，并附带开关，当打开手套箱时，灯就被开启了。从而在打开手套箱时，手套箱灯同时自动开启，照亮手套箱内部。开启手套箱灯的开关安置于靠近手套箱门的地方。当手套箱的门关闭时，开关被关闭，从而将灯关闭。当手套箱的门打开时，开关被开启，从而将灯开启。然而，手套箱会因为装在其中的物品而发生变形，因而改变靠近手套箱门的开关的位置。因此，可能会出现一个问题即使手套箱门没有打开，手套箱灯也可能被开启。此外，安置于手套箱门上的开关还可能出现一个问题存放在手套箱内的物品会因为汽车运动而移动到手套箱的某一边，这样，即使手套箱没有变形，也会使手套箱门和手套箱灯开关变形。因此，也可能会出现这样的问题即使手套箱门没有打开，手套箱灯也可能被开启。此外，靠近手套箱灯开关的手套箱门会因为反复的开关手套箱而发生变形。因此，也可能会出现这样的问题即使手套箱门没有打开，手套箱灯也可能被开启。在
技术介绍
部分公布的上述信息只是为增加对本专利技术背景的了解，因此可能包含与上述技术无关的信息，这些技术已经被具有该
普通技能的人所熟知。
技术实现思路
本专利技术提供一种手套箱灯的开关，即使汽车的手套箱变形了，也可以在打开手套箱门的同时开启手套箱灯。此外，本专利技术提供了一种手套箱灯的开关，即使因汽车运动而使手套箱中的物品移动到某一边时，也能一直保持与手套箱灯的接触。此外，本专利技术提供了一种手套箱灯的开关，即使反复的开关手套箱，也能一直保持与手套箱灯的接触。本专利技术的示例实施例提供了一种手套箱灯的开关，安装在手套箱减震器上。减震器的一端连接到仪表板的靠里的一侧，减震器的活塞连接到手套箱的一端。手套箱减震器被设置为总长度可以随手套箱的打开或关闭而变化。手套箱减震器中充满了空气，这样就可以吸收打开或关闭汽车手套箱时产生的冲击。手套箱灯的开关包括安装在减震器缸体内侧一端的第一端和安装在减震器活塞一端的停止法兰上的半圆形的第二端，这样，该第二端就可以通过活塞的运动与第一端选择性接触。在减震器缸体的一端有一个孔。第一端安装在减震器缸体上与仪表板的连接点相对的一侧。第一端被安装在减震器缸体一端的切口中。减震器缸体的切口与减震器缸的中轴线垂直。第一接触端与半圆形的第二端接触端是关于直线对称的，根据此对称法则构造两个接触端。第一和第二接触端都连接到中心部分的电源线，该电源线连接到手套箱灯上。第二端安装在减震器活塞的接触点和手套箱对面的一侧。附图说明 图1是根据本专利技术的实施例显示手套箱灯的开关。图2是根据本专利技术的实施例，该手套箱灯开关的详尽的透视图。图3是根据本专利技术的实施例，在打开和关闭汽车手套箱盖时，手套箱灯的开关的截面图。图4a和图4b根据本专利技术的实施例，显示手套箱灯开关的工作原理。图5根据本专利技术的实施例，显示手套箱灯开关的截面图。具体实施例方式本专利技术的例示性实施例将在下文中详细阐述，并附以相关附图作为参考。图1根据本专利技术的实施例显示手套箱灯的开关。减震器缸体10的一端连接到手套箱内部的一侧，并被设计为总长度可以随手套箱的打开或关闭而变化。减震器缸体10的内部充满了空气，可以吸收打开或关闭汽车手套箱时产生的冲击。开关的一端20安装在减震器缸体10内侧的一端。另一端60安装在减震器活塞50的一侧，并可通过减震器活塞的运动与第一端20接触。第一端20安装在减震器缸体10上连接点和仪表板对面的一侧。]第一端20由第一接触端20a和与之直线对称的半圆形第二接触端20b组成，接线端25分别形成在第一接触端20a和第二接触端20b的端侧。第一端20连接到电源线的中心部分，该电源线连接到手套箱灯上。第一端20通过一个形成在减震器缸体10一端的切口30被安装在减震器缸体10内。切口30以与减震器缸体10的中轴线垂直的方向形成在减震器缸体10上。第二端60安装在减震器活塞50的连接点和手套箱1对面的一侧。在减震器缸体10的一端有一个孔40。根据本专利技术的实施例，手套箱灯开关将被详细阐述，并附以附图作为参考。在手套箱中安装灯泡，当打开手套箱取出或放入物品时灯将被开启，照亮手套箱内部。如果手套箱的门被突然打开，将会产生冲击，对手套箱门造成损坏。为防止手套箱的门被突然打开，在手套箱1一侧安装手套箱减震器5，如图1所示。手套箱减震器5包括减震器缸体10。减震器活塞50插入到减震器缸体10中，并随手套箱1的开启或关闭在缸体10中运动。运动时，减震器活塞50通过形成在缸体10一端的投射孔40伸出缸体，如图2所示。减震器缸体10的一端连接到仪表板的内侧，手套箱也被安装在上面，而减震器活塞50的一端插入减震器缸体，另一端连接到手套箱1的一侧。减震器缸体10和减震器活塞50的连接部分各自由旋转轴连接，这样减震器活塞50就可以在打开或关闭手套箱时，平稳的插入减震器缸体10，或从缸体中抽出，以响应手套箱门开闭。开关的第一端安装在减震器缸体10内。也即，安装在减震器缸体10圆周上的切口30内。切口在减震器缸体10上与仪表板的连接点相对的一侧，并与减震器缸体中轴线垂直。开关的第一端20由线对称配置的半圆形的第一接触端20a和第二接触端20b组成，接线端25分别形成在第一接触端20a和第二接触端20b的端侧，并被伸入到切口30中，这样第一端20就被安装在减震器缸体10的一端了。开关的第二端60安装在减震器活塞50上的一端，并可选择性地与开关的第一端20接触。减震器活塞50如图2所示。在减震器活塞50的一端有停止法兰55。停止法兰55防止活塞50在缸体10中运动时完全脱离缸体10。第二端60为半圆形，安装在法兰55上，这样，当停止法兰55最大限度地运动到减震器缸体10的末端时，第二端60就会接触到第一端20。减震器缸体10的内部空间充满了流体，例如压缩空气或油。因此，当有突然的冲击作用在减震器活塞50上时，冲击会被流体的动作所缓冲，减震器活塞因而将放慢移动的速度。第一端20和第二端60分别位于减震器缸体10和减震器活塞50上，通过减震器活塞50的运动而相互接触。第一端20连接到电源线中心部分，通过该电源线可为手套箱灯供电。如果第一端20和第二端60相互接触，就将电路连通，外部电源将为手套箱灯供电，点亮手套箱灯。当手套箱处于如图3状态A所示的关闭状态时，减震器缸体10和减震器活塞50的位置如图4a所示。第一端20和第二端60不再相互接触，手套箱灯被关闭。如果手套箱被打开，减震器活塞50随着手套箱的打开在减震器缸体10内运动。如果手套箱1处于如图3状态B所示的完全打开状态时，减震器缸体10和减震器活塞50的位置如图4b所示，减震器活塞50从减震器缸体10的一端完全伸出，从而使第一端20和第二端60相互接触。如果电源通过第一端20和第二端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安装在手套箱减震器上的手套箱灯开关，所述减震器包括减震器缸体和减震器活塞，缸体的一端连接到仪表板的靠里的一侧，活塞则连接到手套箱的一端，手套箱减震器被设置为总长度可以随手套箱的打开或关闭而变化，减震器的内部充满了空气，可以吸收打开或关闭汽车手套箱时产生的冲击，所述手套箱灯开关包括：　　　　一个第一端，安装在减震器缸体内侧的一端；以及　　　　一个半圆形的第二端，安装在减震器活塞第一末端的停止法兰上，　并随着活塞的运动与所述第一端选择性接触。

【技术特征摘要】
KR 2006-2-16 10-2006-00148921.一种安装在手套箱减震器上的手套箱灯开关，所述减震器包括减震器缸体和减震器活塞，缸体的一端连接到仪表板的靠里的一侧，活塞则连接到手套箱的一端，手套箱减震器被设置为总长度可以随手套箱的打开或关闭而变化，减震器的内部充满了空气，可以吸收打开或关闭汽车手套箱时产生的冲击，所述手套箱灯开关包括一个第一端，安装在减震器缸体内侧的一端；以及一个半圆形的第二端，安装在减震器活塞第一末端的停止法兰上，并随着活塞的运动与所述第一端选择性接触。2.如权利要求1所述的手套箱灯开关，其中减震器缸体的第一末端有一个投射孔。3...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴祐徹，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]