一种车门总装导轨安装堵头制造技术

本实用新型专利技术涉及车门上总装导轨的安装结构，具体涉及一种车门总装导轨安装堵头；包括与导轨端部相匹配安装的第一结合部和第二结合部，第一结合部和第二结合部的底部开设有与导轨端部相匹配的槽口并连接有用于与车门总装导轨连接的卡爪，第一结合部和第二结合部的前后两个侧面设有包边，第一结合部和第二结合部通过连接横梁连接，所述连接横梁的一端与第一结合部的右侧面边缘连接，另一端与第二结合部左侧面连接；连接横梁中部设有加强筋；本实用新型专利技术导轨堵头与呢槽接触地方不会出现凸起，避免了呢槽接角耐久性差的问题；因去掉第一结合部及第二结合部的左右两个侧面包边，大大节约了堵头前期模具开发的费用。约了堵头前期模具开发的费用。约了堵头前期模具开发的费用。

【技术实现步骤摘要】
一种车门总装导轨安装堵头


[0001]本技术涉及车门总装导轨端部与上窗框钣金匹配的连接堵头安装结构
，具体涉及一种车门总装导轨安装堵头。

技术介绍

[0002]现有的车门总装导轨安装在车门内腔中，起到给玻璃导向夹紧的作用，导轨上部与上段窗框钣金通过螺钉连接。再者，导轨与车门上段钣金都为金属，已发生碰撞划伤风险，且两者在匹配时外观影响客户感知，故导轨端部安装堵头与车门上段钣金进行匹配。现有的车门总装导轨堵头结构见图1
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图5，包括与导轨端部相匹配安装的第一结合部和第二结合部，第一结合部和第二结合部的底部开设有与导轨端部相匹配的槽口并连接有用于与车门总装导轨连接的卡爪，第一结合部与第二结合部通过横梁连接，横梁的一端与第一结合部的右侧面连接，另一端与第二结合部的左侧面连接，且横梁的两端分别伸入至第一结合部和第二结合部的内部；第一结合部与第二结合部在其四周侧面均设有包边。现有的车门总装导轨堵头结构存在以下问题：导轨端部的堵头的一结合部与第二结合部在其四周侧面为全包，并通过卡爪安装在导轨端部，因此玻璃呢槽在导轨堵头的长边处会出现凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门总装导轨安装堵头，包括与导轨端部相匹配安装的第一结合部（1）和第二结合部（2），第一结合部（1）和第二结合部（2）的底部开设有与导轨端部相匹配的槽口并连接有用于与车门总装导轨连接的卡爪，其特征在于：所述第一结合部（1）和第二结合部（2）的前后两个侧面设有包边，所述第一结合部（1）和第二结合部（2）通过连接横梁（3）连接，所述连接横梁（3）的一端与第一结合部（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，刘勇，陈正垒，惠亮铭，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：