用于行人保护的碰撞传感器系统技术方案

一种用于行人保护的碰撞传感器系统包括至少一个具有多个激活区的箔片型开关元件。所述箔片型开关元件包括通过至少一个第一间隔体相隔一定距离布置的第一载体箔片和第二载体箔片，其中，所述至少一个第一间隔体包括多个定义所述激活区的至少第一部分的多个凹陷。在每一激活区内，通过这样的方式在所述第一和第二载体箔片之间布置至少两个电极结构，即，响应于作用在所述开关元件的激活区上的力，使所述第一和第二载体箔片克服弹性载体箔片的反作用力而被压到一起，在预定的激活阈值力之上，在所述至少两个电极结构之间建立电接触。根据本发明专利技术，将所述箔片型开关元件配置为使所述多个激活区中的第一组的激活阈值力不同于所述多个激活区中的第二组的激活阈值力。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术总体上涉及一种碰撞传感器系统，其用于触发可展开装置(deployable device)的操作，所述可展开装置用于保护受到车辆前 部撞击的行人。更具体地说，本专利技术涉及用于对撞击进行分类，以 区分与行人的碰撞和其他类型的碰撞的碰撞传感器系统。
技术介绍
在行人受到机动车辆，例如汽车的撞击时，行人头部与车辆防 护罩之间的接下来的碰撞可能导致某种类型的损伤。为了将这些损 伤降至最低，车辆制造商已经开始开发机动车辆安全系统，其将有 助于在汽车/行人发生碰撞时保护行人。这样的安全系统包括一个或 多个活动系统(active system),例如，安装于防护罩的安全气囊或能 量吸收防护罩面板，其被设计为将行人在诸如发动机护罩的车辆结 构上受到的撞击的强烈度降至最低。显然，对这样的活动系统的有效控制需要可靠的传感装置，其 能够及时探测到车辆/行人碰撞的存在。必须在探测到车辆前部的初 始碰撞之后的非常短的时间间隔内判断是否展开。已知的碰撞传感器通常包括传感元件，其具有至少一种可测特 性，所述可测特性随着传感元件形变或激活而变化。这样的传感元 件包括，例如，光纤传感元件或力传感元件，其安装在车辆前保险 杠上，并位于保险杠的前向区域内，例如，位于保险杠发泡芯材上 的保险杠塑料或金属表皮下。这些已知的碰撞传感器能够探测到保险杠的形变强度或对传感器的激励，并可以采用其确定作用于目标 和车辆之间的碰撞力的幅度。为了可靠地区分与行人的碰撞和其他类型的碰撞，还希望感测 目标与车辆之间的碰撞区的宽度，即，目标与车辆之间的接触表面的宽度。当前己知的传感器都无法探测撞击的强度和碰撞区的横向 范围。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种改善的碰撞传感器系统。 这一 目的是通过根据权利要求1所述的碰撞传感器系统实现的。 这一用于行人保护的碰撞传感器系统包括至少一个具有多个激活区(active area)的箔片型开关元件。所述箔片型开关元件至少包括通 过至少一个第一间隔体相隔一定距离布置的第一载体箔片和第二载 体箔片，其中，所述至少一个第一间隔体包括多个定义所述激活区 的至少第一部分的多个凹陷。在每一激活区内，通过这样的方式在 所述第一和第二载体箔片之间布置至少两个电极结构，即，响应于 作用在所述开关元件的激活区上的力，使所述第一和第二载体箔片 克服弹性载体箔片的反作用力而被压到一起，在预定的激活阈值力 之上，在所述至少两个电极结构之间建立电接触。根据本专利技术，将 所述箔片型开关元件配置为使所述多个激活区中的第一组的激活阈 值力不同于所述多个激活区中的第二组的激活阈值力。第一组激活区的激活阈值力不同于第二组激活区的激活阈值力 使得第一组中的激活区的灵敏度不同于第二组中的激活区的灵敏 度。其导致这样的结果，即，激活阈值力较低的组的激活区可能响 应于作用在碰撞传感器系统上的碰撞力而被激活，但另一组激活区 中的激活区却未被激活，因为所述碰撞力没有超过所述另一组的较 高激活阈值力。在优选实施例中，将箔片型开关元件配置为，使激活区形成预 定数量的组，并使某一组的激活区的具体预定激活阈值力不同于其 他组的激活区的激活阈值力。由所要探测的不同的感兴趣的碰撞力 的级别的数量确定通过这种方式形成的激活区的组的数量。如果(例 如)出于识别的原因，必须在四个不同的作用力级别类别中对撞击 的强度分类，那么所述箔片型开关元件将具有四组激活区，所述不 同激活区的尺寸使得激活阈值力对应于不同作用力级别类别的边界值。然后，可以通过识别在撞击中被触发的具有最高激活阈值力的 激活区组而利用所连接的控制单元探测撞击的强度，SP，碰撞力的 幅度。在将所有的激活区配置为简单的开关元件的非常简单的箔片型 开关元件的实施例中，可以通过在撞击情况下被激活的具体的组的 激活区的数量以及其在车辆内的相应布局确定碰撞区的宽度。实际 上，在与非常大的物体碰撞的情况下，横向相邻的激活区的数量将 明显高于与小物体碰撞时的数量。因而，在预定方向内被激活的激 活区的数量可以与碰撞区的宽度相关。应当指出，可以通过多种可能的措施将箔片型开关元件的激活 区的激活阈值力调整为预期值，例如，所述措施可以是对间隔体的 凹陷和间隔体厚度的特殊设计和尺寸设定、对激活区的区域内载体 箔片的特殊尺寸设定、可能在载体箔片上涂覆增强层、载体箔片之 间的电极结构的特殊布置等。在本专利技术的优选实施例中，可以将所述多个激活区中的至少一 个配置为线性电位计。在这样的线性电位计的第一种变型中，所述 第一 电极结构包括细长的电阻材料片，其相对端被连接至不同的电 势，所述第一电极结构布置在所述第一载体箔片上，所述第二电极 结构包括按照与所述第一电极结构的面对关系布置在所述第二载体 箔片上的导电层。在这样的线性电位计的另一种变型中，所述第一 电极结构包括细长的电阻材料片和从所述细长的电阻材料片垂直延 伸的若干条导电迹线，其中，所述第一电极布置在所述第一载体箔 片上，并且其中，所述细长电阻材料片的相对端被连接至不同的电 势，所述第二电极结构包括梳形电极，所述梳形电极具有总线电极 和若干条从所述总线电极垂直延伸的导电迹线，所述第二电极结构 布置在所述第一载体箔片上，从而使所述第一电极结构的所述导电 迹线与所述电极结构的所述导电迹线按照交替的关系布置，并且其 中，在所述第二载体箔片上按照与所述第一和第二电极结构的所述导电迹线面对的关系布置包括分路(shunt)元件的第三电极结构。 在两种实施例中，处于线性电位计的输出端子的信号均指示线性电位计受到触发的区域的位置和宽度。由此可知，如果在车辆内 得到适当地布置，那么这些被配置为线性电位计的激活区可以用来 确定碰撞区的位置和宽度，与被配置为简单开关的激活区组相比， 其具有更高的空间分辨率。在本专利技术的可能的实施例中，使所述多个激活区中的第一组与 所述多个激活区中的所述第二组相邻布置。例如，所述布局可以使 得所述第一组激活区和第二组激活区中的每者均沿车辆保险杠成一 条线布置，并且其中，所述第一组激活区布置在所述第二组激活区 之上。在另一个实施例中，使所述多个激活区中的所述第一组与所 述多个激活区中的所述第二组按照交替的关系相邻布置，并且有规 则地分布于所述碰撞传感器系统的感测区域之上，例如，沿单条线 分布。在另一实施例中，所述箔片型开关元件还包括至少一个第三载 体箔片，所述第三载体箔片通过至少一个第二间隔体与所述第二载 体箔片相隔一定距离布置，其中，所述至少一个第二间隔体包括多 个界定所述激活区的至少第二部分的凹陷。在这种情况下，将不同 的激活区布置在不同的层内，从而将所述多个激活区的所述第一组 的所述至少一部分布置在(例如)所述多个激活区的所述第二组之 上。在这一实施例的变型中，将所述激活区的所述第二部分配置为 如上所述的线性电位计。在又一个实施例中，将所述多个激活区内的每者配置为线性电 位计，将所述线性电位计配置为具有不同的激活阈值力。应当认识 到，线性电位计的上述两种变型都是可能的。应当指出，优选将箔片型开关元件布置在车辆保险杠的外皮层 的下面。在优选实施例中，所述碰撞传感器系统包括多个箔片型开 关传感器，每一箔片型开关传感器具有多个激活区，将所述箔片型 压力传感器并排布置在车辆外皮层的下本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于行人保护的碰撞传感器系统，其包括至少一个具有多个激活区的箔片型开关元件，所述箔片型开关元件至少包括通过至少一个第一间隔体相隔一定距离布置的第一载体箔片和第二载体箔片，其中，所述至少一个第一间隔体包括多个至少对所述激活区的第一部分进行界定的凹陷，其中，在每一激活区内，通过这样的方式在所述第一和第二载体箔片之间布置至少两个电极结构，使得响应于作用在所述开关元件的激活区上的力，使所述第一和第二载体箔片克服弹性载体箔片的反作用力而被压到一起，并且在预定的激活阈值力之上，在所述至少两个电极结构之间建立电接触，并且其中，将所述箔片型开关元件配置为使所述多个激活区中的第一组的激活阈值力不同于所述多个激活区中的第二组的激活阈值力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】EP 2005-4-20 05103202.71、一种用于行人保护的碰撞传感器系统，其包括至少一个具有多个激活区的箔片型开关元件，所述箔片型开关元件至少包括通过至少一个第一间隔体相隔一定距离布置的第一载体箔片和第二载体箔片，其中，所述至少一个第一间隔体包括多个至少对所述激活区的第一部分进行界定的凹陷，其中，在每一激活区内，通过这样的方式在所述第一和第二载体箔片之间布置至少两个电极结构，使得响应于作用在所述开关元件的激活区上的力，使所述第一和第二载体箔片克服弹性载体箔片的反作用力而被压到一起，并且在预定的激活阈值力之上，在所述至少两个电极结构之间建立电接触，并且其中，将所述箔片型开关元件配置为使所述多个激活区中的第一组的激活阈值力不同于所述多个激活区中的第二组的激活阈值力。2、 根据权利要求1所述的碰撞传感器系统，其中将所述多个激 活区中的至少一个配置为线性电位计，其中所述第一电极结构包括细长电阻材料片，其相对端被连接至不 同的电势，所述第一电极结构布置在所述第一载体箔片上，并且所述第二电极结构包括布置在所述第二载体箔片上的导电层， 其按照与所述第一电极结构相面对的关系布置。3、 根据权利要求1所述的碰撞传感器系统，其中，将所述多个 激活区中的至少一个配置为线性电位计，其中所述第一电极结构包括细长电阻材料片和若干条从所述的细长 电阻材料片垂直延伸的导电迹线，其中，所述第一电极布置在所述 第一载体箔片上，并且其中，所述细长电阻材料片的相对端被连接 至不同的电势，所述第二电极结构包括梳形电极，所述梳形电极具有总线电极 和若干条从所述总线电极垂直延伸的导电迹线，所述第二电极结构 布置在所述第一载体箔片上，从而使所述第一电极结构的所述导电迹线与所述电极结构的所述导电迹线按...

【专利技术属性】
技术研发人员：W比克，C布尔，A彼得赖特，M施莱纳，
申请(专利权)人：IEE国际电子工程股份公司，
类型：发明
国别省市：LU[卢森堡]