电源控制装置制造方法及图纸

在车辆系统启动时，在产生Ｈ电平的信号（ＳＥＢ）以便仅开通正极侧的系统继电器（ＳＭＲＢ）后，当预充电电流（Ｉｐ）至少为基准值时，控制装置（３０）判断为用于预充电的系统继电器（ＳＭＲＰ）熔接。当判断为用于预充电的系统继电器（ＳＭＲＰ）熔接时，控制装置（３０）立即关断正极侧系统继电器（ＳＭＲＢ）而不判断正极侧与负极侧的系统继电器（ＳＭＲＧ，ＳＭＲＢ）的熔接，并进行电容器（１３）的放电。在这种情况下，基于电容器（１３）两端之间的电压（ＶＨ），控制装置（３０）判断正极侧系统继电器（ＳＭＲＢ）的熔接。当判断为用于预充电的系统继电器（ＳＭＲＰ）未熔接时，在车辆系统结束时，判断正极侧与负极侧系统继电器（ＳＭＲＧ，ＳＭＲＢ）的熔接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种能够判断继电器熔接(welding)的电源控制装置。
技术介绍
近些年来，作为支持生态保护的车辆，混合动力车和电气车辆受到人 们的关注。除传统的发动机以外，混合动力车将DC电源、变换器和由变 换器驱动的电机用作机械动力源。也就是说，通过驱动发动机以及通过用 变换器将来自DC电源的DC电压转换为AC电压并用转换得到的AC电 压旋转电机，混合动力车获^L械动力。电气车辆将DC电源、变换器和由变换器驱动的电机用作机械动力源。因此，混合动力车与电气车辆各自配备有电机驱动装置，该装置包含 DC电源和变换器。电容器设置在变换器的输入侧，以便向变换器提供无 噪音的DC电压。另外，系统继电器设置在DC电源与变换器之间(参见 例如日本特开No. 2000-134707以及日本特开No. 2004-303691)。具体而言，日本特开No. 2000-134707公开了 一种由串联连接到DC电 源正极的系统继电器SMR1与电阻R、与电阻R和系统继电器SMR1并 联连接到DC电源正极的系统继电器SMR2、连接到DC电源负极的系统 继电器SMR3组成的系统继电器。当系统继电器SMR1、 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电源控制装置，该装置包括：串联连接在ＤＣ电源的负极与负载之间的第一继电器与电阻；与串联连接的所述第一继电器及所述电阻并联连接在所述ＤＣ电源负极与所述负载之间的第二继电器；被连接在所述ＤＣ电源的正极与所述负载之间的 第三继电器；电流传感器，其检测流经所述电阻的ＤＣ电流；电容元件，其一端经由所述第三继电器被连接到所述ＤＣ电源的正极侧，另一端经由串联连接的所述第一继电器与所述电阻以及所述第二继电器被连接到所述ＤＣ电源的负极侧，以便将供自所述 ＤＣ电源的电力供到所述负载；电压传感器，其检测所述电容元件两端之间的电压；以及判...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2005-5-11 138671/20051.一种电源控制装置，该装置包括串联连接在DC电源的负极与负载之间的第一继电器与电阻；与串联连接的所述第一继电器及所述电阻并联连接在所述DC电源负极与所述负载之间的第二继电器；被连接在所述DC电源的正极与所述负载之间的第三继电器；电流传感器，其检测流经所述电阻的DC电流；电容元件，其一端经由所述第三继电器被连接到所述DC电源的正极侧，另一端经由串联连接的所述第一继电器与所述电阻以及所述第二继电器被连接到所述DC电源的负极侧，以便将供自所述DC电源的电力供到所述负载；电压传感器，其检测所述电容元件两端之间的电压；以及判定部分，其判定所述第一至第三继电器的熔接；其中，所述判定部分包括第一判定部分，其基于用所述电流传感器检测到的DC电流判定所述第一继电器的熔接，第二判定部分，在所述第一判定部分的运行之后，根据规定的模式，基于在仅所述第三继电器被引入导通以及仅所述第一继电器被引入导通的各种情况下用所述电压传感器检测到的电压，所述第二判定部分判定所述第二与第三继电器各自的熔接，以及判定停止部分，在所述第一判定部分判定为所述第一继电器熔接时，所述判定停止部分停止所述第二判定部分的运行。2. 根据权利要求l的电源控制装置，其中在仅所述第三继电器被引入导通以便从所述电容元件向所述负载供电 时，基于用所述电压传感器检测到的电压，所述第二判定部分判定所述第 二继电器的熔接，且所述判定停止部分包括供电部分，所述供电部分使得所述第二与第三继电器不导通以便从所述电容元件向所述负栽供电。3. 根据权利要求2的电源控制装置，其中所述判定停止部分还包括第三判定部分，在所述第二与第三继电器被 使得不导通以便从所述电容元件向所述负栽供电时，基于用所述电压传感 器检测到的电压，所述第三判定部分判定所述第三继电器的熔接。4. 根据权利要求3的电源控制装置，其中在所述第二与第三继电器被使得不导通时，当所述电压传感器检测到 规定电压范围以外的电压时，所述第三判定部分判定为所述第三继电器熔 接。5. 根据权利要求2的电源控制装置，其中所述判定停止部分还包括第三判定部分，在所述第二与第三继电器被 使得不导通以便从所述电容元件向所述负栽供电时，基于用所述电流传感 器检测到的DC电流，所述第三判定部分判定所述第三继电器的熔接。6. 根据权利要求5的电源控制装置，其中在所述第二与第三继电器祐:使得不导通时，当所述电流传感器检测到 至少为基准值的DC电流时，所述第三判定部分判定为所述第三继电器熔 接。7. 根据权利要求l的电源控制装置，其中在仅所述第三继电器被引入导通时，当所述电流传感器检测到至少为 基准值的DC电流时，所述第一判定部分判定为所述第一继电器熔接。8. 根据权利要求l的电源控制装置，其中在仅所述第三继电器被引入导通以便从所述电容元件向所述负载供电 时，当所述电压传感器检测到规定电压范围以外的电压时，所述第二判定 部分判定为所述第二继电器熔接，在仅所述第一继电器被引入导通以便从 所述电容元件向所述负载供电时，当所述电压传感器检测到至少为阈值的 电压时，判定为所述第三继电...

【专利技术属性】
技术研发人员：平泽崇彦，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]