一种车用压缩机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车用压缩机，包括气缸及与驱动机构连接的传动主轴，气缸内设有相互啮合的第一转子和第二转子；气缸连接有齿轮箱且该气缸与齿轮箱之间形成安装腔；传动主轴的驱动端伸入在安装腔内且该传动主轴通过齿轮组件与第一转子相连接；传动主轴上连接有油泵，油泵包括泵座及泵盖，泵盖连接在泵座上，泵座内设有第一泵齿轮和第二泵齿轮，第一泵齿轮和第二泵齿轮相互啮合，第一泵齿轮与传动主轴连接；油泵通过油路给传动主轴轴承组件、齿轮组件的齿轮、第一转子的排气端的轴承组件及第二转子的排气端的轴承组件进行喷油润滑。该车用压缩机结构简单且紧凑，成本较低，体积较小，占用空间较小且重量较轻。占用空间较小且重量较轻。占用空间较小且重量较轻。

【技术实现步骤摘要】
一种车用压缩机


[0001]本技术涉及压缩机
，更确切地说涉及一种车用压缩机。

技术介绍

[0002]随着市场要求无油压缩机越来越受到大众的关注，无油压缩机也在食品、医疗、纺织等行业得到大家的肯定。而粉料输送压缩机为保证运输物不被油污染，需要无油环境运输。现有技术的螺杆压缩机中需要外接油泵给轴承供油来进行润滑，此种结构复杂、成本较高；此外，外接油泵使得无油压缩机整体体积较大，占用较大的面积，而且重量较重。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是，提供一种车用压缩机，该车用压缩机结构简单且紧凑，成本较低，体积较小，占用空间较小且重量较轻。
[0004]本技术的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的车用压缩机，包括气缸及与驱动机构连接的传动主轴，所述的气缸内设有相互啮合的第一转子和第二转子；所述的气缸连接有齿轮箱且该气缸与所述的齿轮箱之间形成安装腔；所述的传动主轴的驱动端伸入在所述的安装腔内且该传动主轴通过齿轮组件与所述的第一转子相连接；所述的传动主轴上连接有油泵，所述的油泵包括泵座及泵盖，所述的泵盖连接在所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用压缩机，包括气缸及与驱动机构连接的传动主轴，所述的气缸内设有相互啮合的第一转子和第二转子；其特征在于：所述的气缸连接有齿轮箱且该气缸与所述的齿轮箱之间形成安装腔；所述的传动主轴的驱动端伸入在所述的安装腔内且该传动主轴通过齿轮组件与所述的第一转子相连接；所述的传动主轴上连接有油泵，所述的油泵包括泵座及泵盖，所述的泵盖连接在所述的泵座上，所述的泵座内设有第一泵齿轮和第二泵齿轮，所述的第一泵齿轮和第二泵齿轮相互啮合，所述的第一泵齿轮与所述的传动主轴连接；所述的油泵通过油路给传动主轴轴承组件、齿轮组件的齿轮、第一转子的排气端的轴承组件及第二转子的排气端的轴承组件进行喷油润滑。2.根据权利要求1所述的车用压缩机，其特征在于：所述的传动主轴安装在所述的气缸与所述的齿轮箱之间，所述的传动主轴的两端通过轴承分别连接在所述的气缸和齿轮箱上；所述的油泵通过油路给所述的传动主轴两端的轴承喷油润滑。3.根据权利要求2所述的车用压缩机，其特征在于：所述的传动主轴位于所述的气缸的一侧且位于所述的第一转子的排气端和第二转子的排气端的上方。4.根据权利要求2所述的车用压缩机，其特征在于：所述的油泵安装在所述的齿轮箱上，所述的第一泵齿轮的一端露置在所述的泵座外与所述的传动主轴安装在所述的齿轮箱的端部相连接。5.根据权利要求4所述的车用压缩机，其特征在于：所述的油泵的第一泵齿轮的端部设有驱动块，所述的驱动块连接在所述的传动主轴的端部上。6.根据权利要求5所述的车用压缩机，其特征在于：所述的驱动块固定连接在所述的油泵的第一泵齿轮的端部上，所述的传动主轴的端部上设有凹槽，所述的驱动块配...

【专利技术属性】
技术研发人员：周武彬，周坤，王业荣，马升，
申请(专利权)人：宁波鲍斯能源装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：