一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆，安装组件包括安装座，以及若干插接式螺母和螺栓，所述安装座具有一定厚度，底面具有用于和轨道交通车辆顶部固定的连接部，顶面具有用于承载受电弓供风绝缘子的承载部；所述安装座的侧面设置有若干用于容纳插接式螺母的缺口，且缺口上方设置有贯穿所述安装座的顶面到缺口位置的螺纹孔，所述螺栓通过所述螺纹孔与相应的插接式螺母可拆卸连接；本发明专利技术能够实现简单安装拆卸供风绝缘子、可无风险反复拆装。风险反复拆装。风险反复拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆


[0001]本专利技术涉及受电弓安装组件
，具体涉及一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆。

技术介绍

[0002]这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术。
[0003]受电弓的供风管路多采用焊接螺纹座贯穿车顶，然后在车顶焊接支架安装供风绝缘子。
[0004]据专利技术人了解，焊接螺纹座存在滑丝后难以修复的缺点，尤其在反复拆装工况下，一是由于供风绝缘子上连接有供风管路，体积较大，牵连管路较长，拆卸起来很繁杂，二是螺纹接口易积水生锈，另外焊接安装支架就需要增加车顶部件数量，占用空间大，而且焊接螺纹座与焊接支架相对定位施工要求高，对于供风绝缘子来说有一定难度。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的是提供一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆，本专利技术能够实现简单安装拆卸供风绝缘子、可无风险反复拆装。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术是通过如下的技术方案来实现：
[0007]第一方面，本专利技术提供了一种安装组件，包括安装座，以及若干插接式螺母和螺栓，其中：
[0008]所述安装座具有一定厚度，底面具有用于和轨道交通车辆顶部固定的连接部，顶面具有用于承载受电弓供风绝缘子的承载部；
[0009]所述安装座的侧面设置有若干用于容纳插接式螺母的缺口，且缺口上方设置有贯穿所述安装座的顶面到缺口位置的螺纹孔，所述螺栓通过所述螺纹孔与相应的插接式螺母可拆卸连接。
[0010]作为一种可能的实施方式，所述缺口为多个，圆周设置于所述安装座的侧面上。
[0011]作为一种可能的实施方式，各个缺口的形状、大小均相同。
[0012]作为一种可能的实施方式，所述插接式螺母上设置有螺纹孔，且所述螺纹孔在插接式螺母安装在所述缺口上时，与安装座上的螺纹孔位置相匹配。
[0013]作为进一步限定的实施方式，各个插接式螺母的形状、大小均相同，且每个插接式螺母上设置的螺纹孔的位置也相同。
[0014]作为一种可能的实施方式，所述安装座为立方体，且立方体的角部为弧形。
[0015]作为进一步限定的实施方式，所述安装座的中心位置设置有贯穿孔，以容纳供风管路。
[0016]作为一种可能的实施方式，所述缺口的横截面为扇形，所述插接式螺母的横截面为扇形。
[0017]第二方面，本专利技术提供了一种受电弓供风绝缘子，通过螺栓与安装组件连接。
[0018]第三方面，本专利技术提供了一种轨道交通车辆，包括所述受电弓供风绝缘子和安装组件，所述安装组件的安装座焊接在轨道交通车辆顶部，所述受电弓供风绝缘子通过安装组件与轨道交通车辆可拆卸连接。
[0019]上述本专利技术的有益效果如下：
[0020]本专利技术通过安装组件，能够集车顶贯穿及绝缘子安装于一体，占用空间小，结构简单，防水性能优越；
[0021]本专利技术通过插接式螺母插入安装座的缺口，再从安装座上端安装螺栓，即易于安装拆卸绝缘子，又保证了水平和竖直两个方向上的固定，连接牢靠，且安装座和插接式螺母可以灵活拆装，实现无风险反复拆装。
附图说明
[0022]构成本专利技术的一部分的说明书附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。
[0023]图1是本专利技术根据一个或多个实施方式的安装座侧视图；
[0024]图2是本专利技术根据一个或多个实施方式的安装座俯视图；
[0025]图3是本专利技术根据一个或多个实施方式的插接式螺母结构图；
[0026]图4为本专利技术根据一个或多个实施方式的安装应用示意图。
[0027]图中：为显示各部位位置而夸大了互相间间距或尺寸，示意图仅作示意使用。
[0028]其中：1、安装座，2、承载部，3、连接部，4、螺纹孔，5、缺口，6、贯穿孔，7、插接式螺母，8、受电弓，9、供风管路，10、接口，11、绝缘子。
具体实施方式
[0029]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本专利技术提供进一步的说明。除非另有指明，本专利技术使用的所有技术和科学术语具有与本专利技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0030]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本专利技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非本专利技术另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合；
[0031]为了方便叙述，本专利技术中如果出现“上”、“下”、“左”、“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用,仅仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]正如
技术介绍
所介绍的，现有技术中存在供风绝缘子安装、拆卸困难的不足，为了解决如上的技术问题，本专利技术提出了一种安装组件、受电弓供风绝缘子及轨道交通车辆。
[0033]本专利技术的一种典型的实施方式中，一种安装组件，包括安装座1，以及若干插接式螺母7和螺栓，其中：
[0034]如图1所示，所述安装座1具有一定厚度，底面具有用于和轨道交通车辆顶部固定的连接部3，在本实施例中，连接方式为焊接，因此所述连接部也可以称之为焊接面；顶面具
有用于承载受电弓供风绝缘子的承载部2；
[0035]所述安装座1的侧面设置有若干用于水平方向上容纳插接式螺母7的缺口5，缺口5向整个安装座1的中心位置处延伸，即向内延伸；且缺口5上方设置有贯穿所述安装座1的顶面到缺口5位置的螺纹孔4，所述螺栓通过所述螺纹孔4与相应的插接式螺母7可拆卸连接。
[0036]在本实施例中，所述安装座1为立方体，且立方体的角部为弧形。缺口5为四个，圆周设置于所述安装座1的侧面上。
[0037]在本实施例中，各个缺口5的形状、大小均相同。以方便加工，方便拆装工作，无需插接式螺母7和缺口5一一匹配，有助于工业生产。
[0038]当然，在其他实施例中，也可以是缺口5的形状或/和大小有区别，相应的插接式螺母7的形状或/和大小也不一致。
[0039]在本实施例中，插接式螺母7上设置有螺纹孔4，且所述螺纹孔4在插接式螺母7安装在所述缺口5上时，与安装座1上的螺纹孔4位置相匹配。
[0040]无论缺口5的形状、大小是否一致，插接式螺母7和缺口5是一一匹配。两个螺纹孔4位置在竖直方向上也是相适配的，以保证螺栓能够贯穿两个螺纹孔4。
[0041]螺栓的长度需要大于安装座1的顶面到缺口5位置的厚度。在本实施例中，为了安装后美观，螺栓的长度需要小于整个安装座1的厚度。
[0042]在本实施例中，各个插接式螺母7的形状、大小均相同，且每个插接式本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安装组件，其特征是：包括安装座，以及若干插接式螺母和螺栓，其中：所述安装座具有一定厚度，底面具有用于和轨道交通车辆顶部固定的连接部，顶面具有用于承载受电弓供风绝缘子的承载部；所述安装座的侧面设置有若干用于容纳插接式螺母的缺口，且缺口上方设置有贯穿所述安装座的顶面到缺口位置的螺纹孔，所述螺栓通过所述螺纹孔与相应的插接式螺母可拆卸连接。2.如权利要求1所述的一种安装组件，其特征是：所述缺口为多个，圆周设置于所述安装座的侧面上。3.如权利要求1所述的一种安装组件，其特征是：各个缺口的形状、大小均相同。4.如权利要求1所述的一种安装组件，其特征是：所述插接式螺母上设置有螺纹孔，且所述螺纹孔在插接式螺母安装在所述缺口上时，与安装座上的螺纹孔位置相匹配。5.如权利要求1所述的一种安装组件，其特征是：各个插...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋青鹏，金路，肖云霞，温斐，姜丰，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：发明
国别省市：