一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备及其使用方法技术

本发明专利技术提供一种维护的城市轨道交通信息交互设备及其使用方法，属于轨道交通信息设备技术领域。包括设备主体总成、吊绳总成、辅降总成、卡固总成，设备主体总成通过吊绳总成中的安装座固定在轨道交通路径中的立杆上，通过吊绳总成中设置在可自动旋转的滚筒上的吊绳的下端与设备主体组件的顶部连接，可实现设备主体组件在维护过程中自动下放至适当的高度上，方便相关人员的操作，无需借助相关的大型升降设备将操作人员提升至设备主体总成的安装高度；同时吊绳总成的一侧还设有辅降总成与卡固总成，通过棘轮棘爪配合的辅降总成可实现设备主体总成的稳定下降，卡固总成可将设备主体总成稳固在安装座上，安全性高。安全性高。安全性高。

【技术实现步骤摘要】
一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备及其使用方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通信息设备
，特别涉及一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备及其使用方法。

技术介绍

[0002]城市轨道交通具有高速、安全和载客量大的特点，是现代城市解决交通堵塞最有效的手段，城市轨道交通沿线分布着各类辅助设备，其中作为监控城市轨道运行过程的交通信息交互设备起着重要的作用，能对城市轨道交通工具及乘客形成有力的安全保障。
[0003]传统的轨道交通信息交互设备多固定安装在轨道路径的立杆上，对过往的交通工具形成网络式的覆盖监控，如现有技术(CN 111473227 A)公开的一种新型线网城市轨道交通乘客信息设备监控系统，包括全景摄像头、无底盖的上安装箱和无顶盖的下安装箱，上安装箱的内顶壁固定配合有气缸架，气缸架的底部固定配合有竖向的伸缩式气缸，伸缩式气缸的活塞端朝下并固定有全景摄像头，上安装箱与下安装箱通过固定机构固定配合；固定机构包括上固定板、下固定板、磁吸装置和铁块，上固定板固定于上安装箱的内壁上，下固定板固定于下安装箱的内壁上，上固定板的底部固定配合有磁吸装置，磁吸装置的吸附端与铁块相接触；下安装箱的右下角处固定配合有红外线发射装置，通过将全景摄像头设在可伸缩气缸的底部，达到全景摄像头在用时可伸出安装箱外部，不用时回收的目的，在遇到偷窃情况时，通过磁吸失效的方式使得安装箱及位于安装箱内部的全景摄像头整体掉落发出的响声形成防盗效果，然而在实际的应用过程中，由于城市轨道交通信息设备是安装在室外，采用气动驱动的方式实施困难大，且其采用全景摄像头自由掉落的防盗方式极易损坏设备。
[0004]另外重要的一点是，这种传统的将轨道交通信息设备整体固定在某一高度位置的方式，极不利于日常的维护，多需专业人员操作升降机或吊车进行维护保养，既耗费人力物力，同时还具有一定的危险性。

技术实现思路

[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提供一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备。
[0006]本专利技术的另一目的是提供便于维护的城市轨道交通信息交互设备的使用方法。
[0007]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：
[0008]所述吊绳总成包括安装座、滚筒轴座、滚筒轴、滚筒、吊绳，所述辅降总成包括辅助棘轮、棘爪、棘爪柱、棘爪滑座、前限位板、棘爪簧，所述卡固总成包括插接杆、卡接座、卡接内孔、弹片内孔、弹片、弹柱、弹柱孔、弹柱卡孔；
[0009]所述设备主体组件通过吊绳总成中的安装座固定于城市轨道交通的立杆上，所述安装座的底部对称固定有滚筒轴座，所述滚筒的两端分别同轴固定有滚筒轴，两组所述滚筒轴旋转连接在滚筒轴座中，所述滚筒中对称的绕接有两组吊绳，两组所述吊绳的底端与
设备主体组件的顶部连接，所述辅降总成中辅助棘轮插接在其中的一组滚筒轴中，所述辅助棘轮顶部配合有棘爪，所述棘爪的后端固定有前限位板，所述前限位板后端固定有棘爪柱，所述棘爪柱滑动连接在棘爪滑座中，所述棘爪柱外部套接有棘爪簧，所述棘爪簧的一端卡接在棘爪滑座的下端，另一端卡接在前限位板的上端，所述卡固总成中插接杆的下端连接在设备主体组件的上端，所述卡接座的上端固定在安装座的底部，所述卡接座的下端开设有卡接内孔，所述卡接座与卡接内孔共同形成的腔壁上对称开设有弹柱卡孔，所述插接杆可插接在卡接内孔中，所述插接杆的顶部自上而下开设有弹片内孔，所述插接杆与弹片内孔共同形成的腔壁上对称开设有弹柱孔，所述弹片内孔中弹性连接有弹片，所述弹片的两侧面上对称固定有弹柱，所述弹柱滑动插接在弹柱孔中，所述弹柱可弹性卡接在弹柱卡孔内。
[0010]所述设备主体组件中的主壳体为下端开口的空腔结构，所述主壳体内腔底部固定有摄像头底座，所述摄像头底座的下端对称的固定有两组摄像头，所述主壳体外端的下侧固定有外卡座，所述主壳体的下方设有透明罩，所述透明罩的上端固定有防护罩板，所述防护罩板固定在外卡座上，所述外卡座与防护罩板之间固定有密封圈；
[0011]所述吊绳总成中的壳体顶座固定在主壳体的顶部，所述插接杆固定在壳体顶座的顶部；
[0012]两组所述吊绳的下端分别套接在换向导轮与吊装导轮中，通过换向导轮与吊装导轮的导向将吊绳的下端引向竖直向下的状态，所述换向导轮与吊装导轮都旋转连在导轮轴中，所述导轮轴固定在导轮座上，两组所述导轮座分别固定在滚筒轴座的前端面，所述壳体顶座顶面与两组吊绳下端对应的位置上固定有两组吊绳连接座，两组所述吊绳的下端分别插接固定在吊绳连接座中；
[0013]所述安装座的下端固定有保护罩壳，所述保护罩壳罩接在吊绳总成中传动机构的外侧，所述保护罩壳底面与两组吊绳下端对应的位置上设有吊绳过孔，每组所述吊绳过孔中都固定有吊绳密封垫，所述吊绳穿插至吊绳密封垫内孔至保护罩壳外部后固定在吊绳连接座中；
[0014]另一组所述滚筒轴上插接固定有滚筒中心齿轮，所述滚筒中心齿轮的一侧啮合有滚筒驱动齿轮，所述滚筒驱动齿轮与滚筒驱动电机轴连接，所述滚筒驱动电机固定在保护罩壳的内壁上；
[0015]所述卡固总成中的插接过孔设于保护罩壳底面与插接杆对应的位置上，所述插接过孔中固定安装有插接密封垫，在所述设备主体组件向上提升回收至工作状态时，所述插接杆的顶端可穿插至插接密封垫内孔至保护罩壳内部；
[0016]两组所述弹柱卡孔的外侧分别设有辅拆座与对向辅拆座，所述辅拆座与对向辅拆座的主座底部平行固定有辅拆滑轨，所述辅拆滑轨滑动连接在辅拆滑座中，所述辅拆滑座固定在卡接座外侧面上，所述辅拆座与对向辅拆座的主座对应的面上分别固定有辅拆齿条与对向辅拆齿条，所述辅拆齿条与对向辅拆齿条中间共同啮合有辅拆齿轮，所述辅拆齿轮与辅拆电机轴连接，所述辅拆电机固定在卡接座的外侧面上，所述辅拆座与对向辅拆座与两组弹柱卡孔对应的面上分别固定有辅拆柱。
[0017]进一步地，所述主壳体的内腔壁上还固定有通信模块。
[0018]进一步地，所述滚筒的中间位置固定有间隔板，所述间隔板的外径大于滚筒的外
径。
[0019]进一步地，每组所述吊绳绕接在滚筒的起始端设有吊绳固定柱，所述吊绳固定柱将吊绳固定在滚筒的筒壁中。
[0020]进一步地，所述辅助棘轮为正向转动的单向齿，所述棘爪在棘爪簧弹力的作用下能与随辅助棘轮单向齿的转动回弹。
[0021]进一步地，所述棘爪柱的后端固定有后限位板，所述后限位板位于棘爪滑座的上方，所述安装座底面与后限位板对应的位置上固定有伸缩驱动，所述伸缩驱动的伸缩杆与后限位板固定连接，所述伸缩驱动的伸缩杆常规下处于无动力输出状态。
[0022]进一步地，所述卡接内孔与弹柱卡孔对应的两组内壁上开设有斜面结构的滑插位。
[0023]本专利技术提供的另一个技术方案是：一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备的使用方法，包括以下步骤：
[0024]S1、交互设备的安装，通过吊绳总成中的安装座将轨道交通交互设备的整体安装在城市轨道交通工具运行路径中的立杆上；
[0025]S2、轨道交通交互设备本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备，包括设备主体组件(1)，其特征在于：还包括吊绳总成(2)、辅降总成(3)、卡固总成(4)；所述吊绳总成(2)包括安装座(202)、滚筒轴座(203)、滚筒(204)、滚筒轴(205)、吊绳(207)，所述辅降总成(3)包括辅助棘轮(301)、棘爪(302)、棘爪柱(303)、棘爪滑座(304)、前限位板(305)、棘爪簧(306)，所述卡固总成(4)包括插接杆(401)、卡接座(402)、卡接内孔(405)、弹片内孔(406)、弹片(407)、弹柱(408)、弹柱孔(409)、弹柱卡孔(410)；信息交互设备整体通过吊绳总成(2)中的安装座(202)固定于城市轨道交通的立杆上，所述安装座(202)的底部对称固定有滚筒轴座(203)，所述滚筒(204)的两端分别同轴固定有滚筒轴(205)，两组所述滚筒轴(205)旋转连接在滚筒轴座(203)中，所述滚筒(204)中对称的绕接有两组吊绳(207)，两组所述吊绳(207)的底端与设备主体组件(1)的顶部连接，所述辅降总成(3)中辅助棘轮(301)插接在其中的一组滚筒轴(205)中，所述辅助棘轮(301)顶部配合有棘爪(302)，所述棘爪(302)的后端固定有前限位板(305)，所述前限位板(305)后端固定有棘爪柱(303)，所述棘爪柱(303)滑动连接在棘爪滑座(304)中，所述棘爪柱(303)外部套接有棘爪簧(306)，所述棘爪簧(306)的一端卡接在棘爪滑座(304)的下端，另一端卡接在前限位板(305)的上端，所述卡固总成(4)中插接杆(401)的下端连接在设备主体组件(1)的上端，所述卡接座(402)的上端固定在安装座(202)的底部，所述卡接座(402)的下端开设有卡接内孔(405)，所述卡接座(402)与卡接内孔(405)共同形成的腔壁上对称开设有弹柱卡孔(410)，所述插接杆(401)可插接在卡接内孔(405)中，所述插接杆(401)的顶部自上而下开设有弹片内孔(406)，所述插接杆(401)与弹片内孔(406)共同形成的腔壁上对称开设有弹柱孔(409)，所述弹片内孔(406)中弹性连接有弹片(407)，所述弹片(407)的两侧面上对称固定有弹柱(408)，所述弹柱(408)滑动插接在弹柱孔(409)中，所述弹柱(408)可弹性卡接在弹柱卡孔(410)内。2.根据权利要求1所述的一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备，其特征在于：所述设备主体组件(1)中的主壳体(101)为下端开口的空腔结构，所述主壳体(101)内腔底部固定有摄像头底座(102)，所述摄像头底座(102)的下端对称的固定有两组摄像头(103)，所述主壳体(101)外端的下侧固定有外卡座(105)，所述主壳体(101)的下方设有透明罩(108)，所述透明罩(108)的上端固定有防护罩板(107)，所述防护罩板(107)固定在外卡座(105)上，所述外卡座(105)与防护罩板(107)之间固定有密封圈(106)。3.根据权利要求2所述的一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备，其特征在于：所述主壳体(101)的内腔壁上还固定有通信模块(104)。4.根据权利要求1所述的一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备，其特征在于：所述吊绳总成(2)中的壳体顶座(201)固定在主壳体(101)的顶部，所述插接杆(401)固定在壳体顶座(201)的顶部，两组所述吊绳(207)的下端分别套接在换向导轮(208)与吊装导轮(209)中，通过换向导轮(208)与吊装导轮(209)的导向将吊绳(207)的下端引向竖直向下的状态，所述换向导轮(208)与吊装导轮(209)都旋转连在导轮轴(210)中，所述导轮轴(210)固定在导轮座(211)上，两组所述导轮座(211)分别固定在滚筒轴座(203)的前端面，所述壳体顶座(201)顶面与两组吊绳(207)下端对应的位置上固定有两组吊绳连接座(213)，两组所述吊绳(207)的下端分别插接固定在吊绳连接座(213)中，所述安装座(202)的下端固定有保护罩壳(217)，所述保护罩壳(217)罩接在吊绳总成(2)中传动机构的外侧，所述保护罩
壳(217)底面与两组吊绳(207)下端对应的位置上设有吊绳过孔(218)，每组所述吊绳过孔(218)中都固定有吊绳密封垫(219)，所述吊绳(207)穿插至吊绳密封垫(219)内孔至保护罩壳(217)外部后固定在吊绳连接座(213)中，另一组所述滚筒轴(205)上插接固定有滚筒中心齿轮(214)，所述滚筒中心齿轮(214)的一侧啮合有滚筒驱动齿轮(215)，所述滚筒驱动齿轮(215)与滚筒驱动电机(216)轴连接，所述滚筒驱动电机(216)固定在保护罩壳(217)的内壁上。5.根据权利要求1所述的一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备，其特征在于：每组所述吊绳(207)绕接在滚筒(204)的起始端设有吊绳固定柱(212)，所述吊绳固定柱(212)将吊绳(207)固定在滚筒(204)的筒壁中，所述滚筒(204)的中间位置固定有间隔板(206)，所述间隔板(206)的外径大于滚筒(204)的外径。6.根据权利要求1所述的一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备，其特征在于：所述辅助棘轮(301)为正向转动的单向齿，所述棘爪(302)在棘爪簧(306)弹力的作用下能随辅助棘轮(301)单向齿的转动回弹。7.根据权利要求1所述的一种便于维护的城市轨道交通信息交互设备，其特征在于：所述棘爪柱(303)的后端固定有后限位板...

【专利技术属性】
技术研发人员：廖建奇，罗嘉陵，王琢玉，李健民，钟天运，
申请(专利权)人：廖建奇，
类型：发明
国别省市：